ມີເຫດຜົນຫຍັງທີ່ກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນການເລີ່ມຕົ້ນ

ເຄື່ອງມືເກຍໃນເວລາທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາການໂຈມຕີລະຫັດຂອງເຄື່ອງມື, ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ໃນເວລາທີ່ຜິດພາດກັບເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ຂອງທ່ານທໍາອິດໃຫ້ຂຽນລາຍຊື່ການກວດ. ຟັງສຽງທີ່ມີການຈໍາແນກໃຫ້ມໍເຕີມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ເຫດຜົນຂອງການສັ່ນສະເທືອນແລະບັນຫາສິ່ງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອຟັງຜູ້ຂັບຂີ່ອາຍຸທີ່ກ່າວວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຍົນ. ຟັງສຽງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີສຽງດັງ, ພວກເຮົາສາມາດຊື້ແຖບຟັງໃນຕະຫລາດ, ສ່ວນປາຍຂອງໄມ້ທີ່ມີຮູໂລຫະດຽວເພື່ອຟັງສຽງທີ່ມີສຽງລົບກວນ. ສິ່ງລົບກວນປົກກະຕິ & ndash; - ບໍ່ມີສຽງໂລຫະສູງແລະຕ່ໍາ. Retainer Ring & Ndash; ກໍາລັງ - ແຜ່ໂດຍ roller ຫຼື ball bearing ກັບ retainer ຫມູນວຽນແສງສະຫວ່າງ & ອື່ນໆ; Pumping Miles Pumping Miles & ຕະຫຼອດ; ສຽງແລະບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວຂອງສຽງໂລຫະທີ່ບໍ່ປົກກະຕິ. ຖ້າສຽງນີ້ຟັງຫຼັງຈາກຕື່ມນ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່, ຫົດຫຼືຫາຍໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານ. crack sound & ndash; - ນອນຢູ່ເທິງຫນ້າດິນ racerway, ຫມີບານ, ຮອຍແຕກຂອງ roller ຂອງປະກາດສຽງວ່າ, ມີຄວາມໄວຂອງວົງຈອນແມ່ນມີອັດຕາສ່ວນກັບຄວາມສໍາພັນ. ຮອຍແຕກ, ການໂຈມຕີການໂຈມຕີຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາເພື່ອຄວາມຮ້ອນ, STATTERING ໄດ້ຖືກທົດແທນຢ່າງໄວວາ. 'crunching & ຕະຫຼອດ; ສຽງ & ndash; -most ແມ່ນໄດ້ຖືກປະກາດໃນວົງແຫວນ roller. ' crunching & ຕະຫຼອດ; ສຽງຈະຫາຍໄປຫຼັງຈາກຕື່ມນ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ຫລອມ. A & ອື່ນໆ; Crunching & ຕະຫຼອດ; ສຽງໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນແລະອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິກັນ, ເຄື່ອງຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ຄືກັນຢູ່. ສຽງທີ່ຫຼຸດລົງ & ndash; -This ແມ່ນຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການໂຈມຕີແບບຫມູນວຽນ, ໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ຄວາມໄວຕໍ່າສາມາດໄດ້ຍິນ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາກໍາລັງຈະຢຸດໃນເວລາທີ່ຈະຢຸດ ນີ້ & ອື່ນໆ; ຜູ້ຖືຫອຍແລະຕະຫຼອດ; ສຽງຕົວຢ່າງບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງໃນການເຮັດວຽກ. ຂີ້ຝຸ່ນ acoustic & ndash; - ມີລະຫວ່າງດ້ານ raceway ແລະ roller ຫຼືບານສຽງທີ່ຖືກປະກາດເມື່ອຝັງຢູ່ໃນຂີ້ຝຸ່ນ. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂີ້ຝຸ່ນຄວນຈະໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຖີ້ມ, ຫຼັງຈາກລ້າງນ້ໍາມັນທີ່ເຮັດໃຫ້ສະອາດແລະເຮັດໃຫ້ຝຸ່ນແຮງດຶງດູດເອົາຂີ້ເຫຍື່ອ, ເພື່ອກໍາຈັດສາເຫດຂອງຄວາມແອອັດ. (2. ສຽງສຽງລົບກວນ Rotor ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນພັດລົມ, ສຽງ Frution Frution, ບາງຄັ້ງກໍ່ໂຈມຕີໃຫຍ່ເທົ່າກັບສຽງກອງ. ນີ້ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ໂດຍສະເພາະໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເບກເບກເບກມືເບກເລື້ອຍໆ, ເນື່ອງຈາກວ່າການແບ່ງປັນ, ການຮ່ວມມື, ແລະແກນທີ່ສໍາຄັນ. ການຮ່ວມມືທີ່ມີຄວາມສໍາພັນຫຼືການຮັບຜິດຊອບ pulley ແລະ shaft ແມ່ນວ່າງເກີນໄປ; ການຕິດຕາມຄວາມສໍາພັນ, ການເຮັດໃຫ້ເສື່ອມໂຊມ; ນ້ໍາມັນໃນ coupling ເກຍແລະໃສ່ແຂ້ວ; ສາຍແອວແມ່ນ flabby, ໃສ່ແລະນ້ໍາຕາ. ປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງໃນລົດຈັກ. (3) ຟັງສຽງຂີປະນາວຸດ ear Coup Ruuluction Motinlemagnetic. ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າພາຍໃນລົດຖີບທົ່ວໄປ, ມີສຽງດັງຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍກວ່ານັ້ນຈະຫາຍໄປເມື່ອກໍາລັງກວດສອບ. ສາຍໄຟຟ້າແສງໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນໄຟຟ້າແລະສຽງທີ່ຢູ່ນອກ, ການຢຸດຕິການປະກາດ. ສຽງດັງທີ່ເກີດຈາກອົງປະກອບຂອງໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກອົງປະກອບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນ: ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ, ແກນວ່າງ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນປະຈຸບັນ, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມກົມກຽວກັນ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມືຫຼຸດຜ່ອນອີກຄັ້ງ, ອາດຈະມີຄວາມອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີຄວາມອັນຕະລາຍ, ແລະຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເວລາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເວລາຈະທໍາລາຍເຄື່ອງມືຫຼຸດຜ່ອນເກຍ.