ເຫດຜົນອັນໃດຄືຄວາມຜິດກະຕິຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ motor geared

ມໍເຕີເກຍໃນເວລາທີ່ບັນຫາການໂຈມຕີມໍເຕີຫຼຸດຜ່ອນເກຍ, ເຮັດໃຫ້ປະຖົມອາດຈະຄິດວ່າຊອກຫາພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາມືອາຊີບທີ່ຈະ dismantle ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ທໍາອິດເພື່ອເຮັດລາຍການກວດສອບ. ຟັງສຽງຈະ discriminant geared motor starts, ເຫດຜົນຂອງບັນຫາການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິແລະສິ່ງລົບກວນ, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອຮັບຟັງວິທີການອາຍຸຄົນຂັບລົດຜູ້ຜະລິດ motor gear. ຟັງສຽງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີສິ່ງລົບກວນ, ພວກເຮົາສາມາດຊື້ແຖບຟັງຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ປາຍອື່ນໆຂອງໄມ້ທີ່ມີອຸປະກອນ resonators, ຫຼືໃຊ້ແຖບໂລຫະດຽວເພື່ອຟັງສຽງ, 1) ຟັງສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດຜ່ອນເກຍ. ສິ່ງລົບກວນປົກກະຕິ & ndash; — ບໍ່​ມີ​ສຽງ​ສູງ​ແລະ​ຕ​່​ໍ​າ​ຂອງ​ໂລ​ຫະ​. ແຫວນ Retainer & ndash​; - ຜະລິດໂດຍລູກກິ້ງຫຼືລູກປືນທີ່ມີແສງ retainer rotating & ອື່ນໆ; ສູບຈັກສູບນ້ໍາໄມ & ຕະຫຼອດ; ສຽງແລະບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວຂອງສຽງໂລຫະສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ຖ້າມີສຽງດັງນີ້ຫຼັງຈາກຕື່ມນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ຫຼຸດລົງຫຼືຫາຍໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີຜົນຕໍ່ການດໍາເນີນງານ. ສຽງ​ແຕກ & ndash​; —Bearing raceway ດ້ານ, ບານ bearing, ຮອຍແຕກດ້ານ roller ຂອງປະກາດວ່າສຽງ, ກັບຄວາມໄວຮອບວຽນຂອງມັນແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບຄວາມສໍາພັນ. ຮອຍແຕກ, ການໂຈມຕີທີ່ເກິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາໃຫ້ overheat, sintering ໄດ້ຖືກທົດແທນຢ່າງໄວວາ. 'Crunching & ຕະ​ຫຼອດ​; ສຽງ & ndash​; — ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະ​ກາດ​ໃນ​ວົງ​ການ​ລູກ​ປືນ​ໄດ້​. 'Crunching & ຕະ​ຫຼອດ​; ສຽງດັງຫຼາຍຈະຫາຍໄປຫຼັງຈາກຕື່ມນໍ້າມັນ. A & ອື່ນໆ; crunching & ຕະຫຼອດ; ສຽງໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິແລະອຸນຫະພູມຮ່ວມກັນ, ເຄື່ອງຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ຄືກັນ. Roller ຫຼຸດ​ລົງ​ສຽງ & ndash​; — ນີ້​ແມ່ນ geared motor ໃນ​ການ​ໂຈມ​ຕີ rotating ຕາມ​ລວງ​ນອນ​, ໃນ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຟັງ​ໄດ້​, ຄວາມ​ໄວ​ຕ​່​ໍ​າ​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຍິນ​, ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ກໍາ​ລັງ​ຈະ​ຢຸດ​ເຊົາ​ເມື່ອ​ສຽງ​ທີ່​ຊັດ​ເຈນ​ເປັນ​ພິ​ເສດ​. ນີ້ & ອື່ນໆ; ຜູ້ຖື Shell & ຕະຫຼອດ; ຕົວຢ່າງສຽງບໍ່ມີອຸປະສັກຕໍ່ການເຮັດວຽກ. ສຽງ​ຝຸ່ນ & ndash​; — ຢູ່​ລະຫວ່າງ​ດ້ານ​ຂອງ​ທາງ​ແລ່ນ​ແລະ​ສຽງ​ລູກ​ລະ​ຄອນ ຫຼື​ສຽງ​ບານ​ທີ່​ຖືກ​ປະກາດ​ເມື່ອ​ຝັງ​ຢູ່​ໃນ​ຂີ້ຝຸ່ນ. ການເລີ່ມຕົ້ນສຽງຂີ້ຝຸ່ນຄວນຈະເປັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ຮັບຜິດຊອບທີ່ບໍ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່, ຫຼັງຈາກລ້າງໃຫ້ສະອາດ, ເຊັດນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍຝຸ່ນ stubborn sprue, ຂີ້ຝຸ່ນຂອງປືນສີດນ້ໍາມັນ lubricating ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອກໍາຈັດສາເຫດຂອງຄວາມແອອັດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. (2​) ຟັງ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ເກຍ​ຂອງ motor rotor ສິ່ງ​ລົບ​ກວນ​. ສຽງດັງຂອງ rotor ມັກຈະເປັນພັດລົມ, ສຽງຂັດຂອງແປງ, ບາງຄັ້ງການໂຈມຕີໃຫຍ່ເທົ່າກັບສຽງ drums. ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ຢຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນ reverse connect braking ພະລັງງານທົດແທນ braking ເລື້ອຍໆ, ເນື່ອງຈາກ torque ຜົນຜະລິດຂອງຕົນໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຂອງການເພີ່ມ, ລົບ, ການຮ່ວມມື loose core ແລະແກນ, ແລະ scratch ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນ. Coupling ການຮ່ວມມືຫຼື pulley bearing ແລະ shaft ແມ່ນວ່າງເກີນໄປ; Coupling bolts ພັຍ, ການຜິດປົກກະຕິ; ນ້ຳມັນໃນເກຍຄູ່ ແລະແຂ້ວເລື່ອຍ; ສາຍແອວແມ່ນ flabby, ສວມໃສ່ແລະ tear. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເກຍ. (3​) ຟັງ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ເກຍ​ມໍ​ເຕີ​, ສິ່ງ​ລົບ​ກວນ​ໄຟ​ຟ້າ​. ໂດຍທົ່ວໄປເຄື່ອງຈັກໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລົບກວນຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍຈະຫາຍໄປເມື່ອພະລັງງານກວດພົບ. ສິ່ງລົບກວນໄຟຟ້າທີ່ສຸດຂອງການສັ່ນສະເທືອນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແລະສິ່ງລົບກວນພາຍນອກ, stator core resonance ປະກາດ. ສິ່ງລົບກວນໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກອົງປະກອບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນ: ຊ່ອງຫວ່າງອາກາດບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແກນວ່າງ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນປະຈຸບັນ, ປະຈຸບັນປະສົມກົມກຽວທີ່ສູງຂຶ້ນ. ເມື່ອມໍເຕີລົດເກຍເລີ່ມຕົ້ນອີກຄັ້ງປະກົດການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິແລະສິ່ງລົບກວນ, ບາງທີໃນເວລາສັ້ນໆຂອງມໍເຕີເກຍ, ບໍ່ມີອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງ, ແຕ່ດົນນານ, ຈະມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຄວນຊອກຫາມໍເຕີລົດເກຍໃຫ້ທັນເວລາໃນສາເຫດຂອງການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິແລະສຽງລົບກວນ, ແລະຈັດການໃນເວລາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເວລາດົນຈະທໍາລາຍມໍເຕີລົດເກຍ.