ອຸດສາຫະກໍາມໍເຕີຈຸລະພາກພາຍໃຕ້ມະຫາສະຫມຸດສີຟ້າໃນບ່ອນທີ່

ມໍເຕີຈຸລະພາກນັບຕັ້ງແຕ່ວິກິດການການເງິນ, ເງິນປັນຜົນທາງການເງິນ, ຈີນພາກໃຕ້ຂອງຈີນເປັນການແຜ່ລະບາດທໍາອິດຂອງວິທີການຊອກຫາຂອງມະຫາສະຫມຸດສີຟ້າຕໍ່ໄປ? ບົດຂຽນສໍາລັບທ່ານ. ອີງຕາມ CEA (ສະມາຄົມເອເລັກໂຕຣນິກຜູ້ບໍລິໂພກ) ຄາດຄະເນວ່າໃນປີ 2015 ຕະຫລາດຜູ້ບໍລິໂພກທົ່ວໂລກສໍາລັບພາຫະນະອາກາດທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີການລະເລີຍ (UAV) ຈະເກີນ 6 ໂດລາ. 4 ພັນລ້ານເປັນຄັ້ງທໍາອິດເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ກໍາໄລຂອງ 1. ລວມມູນຄ່າ 300 ລ້ານໂດລາ, ຂາຍນອກເຫນືອຈາກ 425000, ຈໍານວນທັງຫມົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາ 50%. ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງ CEA, ຕະຫຼາດສໍາລັບ UAV ໃນອະນາຄົດຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ, ແລະຈະໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂື້ນເປັນຫຼາຍກ່ວາ $ 11. 5 ຕື້ໃນປີ 2024. 6 ພັນລ້ານ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃນຕະຫລາດໂລກ, ເຊັ່ນ: ການຮ່ວມມືກັບເຕັກໂນໂລຢີເຂດນະວັດຕະກໍາຂອງທ່ານ Xinjiang Shonzhen. , Ltd. ມັນຄອບຄອງ 40% ຂອງອັດຕາການຂາຍໂລກຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ, ແມ່ນຜູ້ນໍາທົ່ວໂລກຂອງຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບລົດ (UAV). ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສະຫະລັດ CES ໃນປີນີ້ (ຜູ້ບໍລິໂພກເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສາກົນ) ຢູ່ສະແດງຢູ່ໃນຍີ່ຫໍ້ທາງອາກາດ (UAV), ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນມາຈາກປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ໃນພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນອາກາດ (UAV) ທີ່ມີຂະຫຍາຍຕົວໃນຕະຫຼາດ, ພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAV) ຂອງລະບົບອຸດສາຫະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກໍ່ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນເວລາເປີດຕົວ. ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າມໍເຕີ DC ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຫນ້າທີ່ຫຼືການຫຼຸດລົງຂອງການທໍາງານຂອງລົດຍົນທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ມີຫນ້າທີ່ສູງ, ມີຫນ້າທີ່ສູງແລະມີຊີວິດຍາວນານ (UAV) ສໍາລັບຕະຫຼາດມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຍັງມີການເຕີບໃຫຍ່ຂອງວິສາຫະກິດຢ່າງໄວວາ, ເພື່ອພັດທະນາຢ່າງໄວວາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕະຫຼາດການເງິນທົ່ວໄປ, ປະຊາກອນຂອງຈີນກໍາໄລຂອງຈີນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກ, ການຫຼຸດລົງຂອງມໍເຕີຫຼຸດລົງອີກ. ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດຈີນໃຕ້, ພາກຕາເວັນອອກຂອງຈີນໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍຄວາມກົດດັນໃນການແຂ່ງຂັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແມ່ນຊິ້ນສ່ວນຂອງທະເລແດງ. ແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈ (UAV) ທີ່ໄດ້ຮັບໃນຕະຫຼາດມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ແລະແມ່ນແຕ່ປະເພດຂອງວິສາຫະກິດທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ ພາຍໃຕ້ສະພາບການຂອງສະພາບການຕະຫຼາດມໍເຕີແບບດັ້ງເດີມແມ່ນການຂະຫຍາຍລົດຍົນ (UAV) ຍັງບໍ່ວ່ອງໄວ, ພາຫະນະອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ. ວິສາຫະກິດຜະລິດຈຸນລະພາກແບບດັ້ງເດີມໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາດຽວນີ້, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະເບິ່ງຈາກຕໍາແຫນ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາ, ຮູບແບບຂອງຂັ້ນຕອນການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປ. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການດ້ານການຜະລິດລົດຈັກແບບດັ້ງເດີມທີ່ບໍ່ມີປະເພນີ, ໂດຍສະເພາະອາຊີບ, ແຜນການ, ແຕ່ພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈ (UAV) ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ DC ທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ມັນແມ່ນຍ້ອນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໂຄງສ້າງແບບຖາວອນ, ຍັງມີການທົດສອບທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການແລະການກວດສອບການກວດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງເພດ. ສໍາລັບ Bon Bon ເຊິ່ງເປັນມືອາຊີບ, ການທົດສອບການທົດສອບການທົດສອບ GB / T 2169 - 2007 ແລະບໍ່ຄືກັບແຜນການໂຫຼດເບກແບບດັ້ງເດີມ, ລະບົບທົດສອບລົດຈັກສໍາລັບການໂຫຼດຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ການປຽບທຽບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຜູ້ປົກຄອງ, ຄວາມໄວສູງຂອງການຄວບຄຸມ, ຄວາມໄວສູງເພື່ອບັນລຸລະດັບໃຫມ່. ແລະການໂຫຼດມໍເຕີ Servo ສາມາດປ່ຽນແປງຫົວຂໍ້ຕ່າງໆ, Oscilloscope ທີ່ສະເຫມີພາບ, ເຊັ່ນວ່າການແກ້ໄຂບັນຫາການທົດສອບ DC ທີ່ແຫ້ງແລ້ງ.