Mikro-motoros ipar egy kék óceán alatt, ahol

MIKRO-MOTOR A pénzügyi válság óta, Kína demográfiai osztaléka, Dél-Kína és Kelet-Kína, mint a mikro-motoros ipar első terjedése, hogyan lehet megtalálni a következő kék óceán darabját? Ez a cikk az Ön számára. A CEA (a Consumer Electronics Association) becslései szerint 2015 -ben a pilóta nélküli légi jármű (UAV) globális fogyasztói piaca meghaladja a 6 dollárt. Első alkalommal 4 milliárd, 1 -es nyereség, összesen 300 millió dollár, eladva 425000 -nél, az összes szám több mint 50%-kal emelkedett. A CEA becslése szerint a jövőbeli UAV -k piaca továbbra is növekedni fog, és több mint 11 dollárra növekszik. 2024 -ben 5 milliárd. És akkor a pilóta nélküli légi jármű (UAV) piaci aránya 14% -ra növekszik, most 11% -ról az 1 dollár elérésére. 6 milliárd. Termékeink elismerést szereztek a világpiacon, mint például az ismerős Shenzhen Xinjiang Innovation Technology Co. , Ltd. A globális piaci eladási arány 40% -át foglalja el, a pilóta nélküli légi járművek (UAV) termelési vállalkozásának világszerte vezetője. És még az Egyesült Államokban is az idei CES (Nemzetközi Consumer Electronics Show), amely a pilóta nélküli légi jármű (UAV) márkáján jelenik meg, körülbelül a fele a mi országunkon túl van. A pilóta nélküli légi járművek (UAV) piacán a kapcsolódó ipari lánc pilóta nélküli légi járművei (UAV) szintén bevezetik a bevezetési idejét. Nem kétséges, hogy a mikro kefe nélküli egyenáramú motor a mikro -kicsi pilóta nélküli repülőgép legfontosabb része, funkciója jó vagy rossz, közvetlenül kapcsolódik a pilóta nélküli légi jármű (UAV) repülési funkciójához vagy eséséhez. Ezért az utóbbi években, a nagy szilárd, magas funkcióval és a pilóta nélküli légi járművek (UAV) hosszú élettartamával a kefe nélküli motoros piacon is népszerű, a vállalkozás gyors növekedése gyors fejlődéshez. Ezzel szemben a General Motors Market, mivel a pénzügyi válság, a kínai népesség nyeresége már nem, a motorgyártás csökken. Különösen Dél -Kínában Kelet -Kína széles körben elterjedt a sok mikrotorgyártó, a piac, az export és a hazai motor belföldi értékesítései hatalmas versenynyomással szembesülnek, a Vörös -tenger egy darabja. És a pilóta nélküli légi jármű (UAV) emelkedése ezekre a látványokra, amelyek a General Motor Enterprise elvárásainak előállításához vezetnek, néhány vállalkozás megragadja ezt a lehetőséget a pilóta nélküli légi járművek (UAV) motorpiacához, sőt intelligens terminál, biztonság vagy akár játékkategória is részt vett az Enterprisek kategóriájához. A hagyományos motoros piaci helyzetben, a pilóta nélküli légi jármű (UAV) motorpiac továbbra is agilis kiterjesztésben van, a pilóta nélküli légi jármű (UAV) miniatűr motorossá vált kék -óceán körülmények között. Hagyományos mikro-motoros termelési vállalkozás hazánkban most itt az ideje, hogy megvizsgáljuk a saját piaci pozicionálásukból, a következő lépési szakasz elrendezéséből. A kefe nélküli egyenáramú motoros tesztrendszer megoldása a hagyományos mikro motoros szakmai tervhez, különösen a polgári osztály (például az elektromos szerszámmotor stb. De a pilóta nélküli légi jármű (UAV) kefe nélküli egyenáramú motorral nem azonos, az állandó mágnesmotor, a motorszerkezet -tervezés és a készségek motorvezérlő algoritmusának köszönhetően bizonyos követelményekkel is rendelkeznek, szigorú funkcióteszt és készség -ellenőrző rendszert is igényel, hogy biztosítsák a nemek termékét. A professzionális bon kereslethez egyre több és több teszt indító MPT Zhiyuan elektronikus motoros tesztrendszer támogatja a GB/T 21418 -2008 年, 制造商 JBT 10690 -Brushless motor, például a 2007 -es országok és a kereskedelem -tesztelések, a felhasználók számára nagy pontosságú és nagy megbízható motoros tesztrendszer számára. És a hagyományos féktervezéssel ellentétben, az MPT motoros tesztrendszer a kefe nélküli egyenáramú motor tesztelésére, a szervo motor terhelési képességét előterjesztik, nagy sebességgel, a szervo motor nagy vezérlési pontosságával, mint a tesztterhelés az alanyok terhelésével, összehasonlítva a hagyományos hiszterézis féket a vezérlő pontosságán, a terhelésnél, a sebességhez, hogy elérjük az új szintet. És a szervo motoros terhelés megfordíthatja a húzó alanyokat, az együttműködési oszcilloszkópot a hátsó EMF állandó, a hátsó EMF fázisszekvencia, például a speciális mérési projekt befejezéséhez, a kefe nélküli DC motoros tesztellátás megoldásához.