ឧស្សាហកម្មម៉ូតូខ្នាតតូចក្រោមមហាសមុទ្រខៀវនៅកន្លែងណា

ម៉ូទ័រខ្នាតតូចចាប់តាំងពីមានវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុជោគវាសនាប្រជាសាស្ត្រចិនខាងត្បូងប្រទេសចិនខាងត្បូងដែលជាការរីករាលដាលដំបូងនៃឧស្សាហកម្មម៉ូទ័រខ្នាតមីក្រូពីរបៀបរកបំណែកបន្ទាប់នៃមហាសមុទ្រខៀវ? អត្ថបទនេះសម្រាប់អ្នក។ យោងតាម ​​CEA (សមាគមគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកគ្រឿងអេឡិចត្រូនិក) ប៉ាន់ស្មានថានៅឆ្នាំ 2015 ទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់សកលសម្រាប់រថយន្តអាកាសដែលគ្មានមនុស្សបើក (UAV) នឹងលើសពី 6 ដុល្លារ។ 4 កោដិដុល្លារជាលើកដំបូងដែលជាប្រាក់ចំណេញរបស់ 1 ។ សរុប 300 លានដុល្លារលក់លើសពី 425 000 លើសពី 425000 ចំនួនទាំងអស់បានកើនឡើងជាង 50% ។ យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណរបស់ CEA ទីផ្សារសម្រាប់ UAVs នាពេលអនាគតនឹងបន្តកើនឡើងហើយនឹងកើនឡើងដល់ជាង 11 ដុល្លារ។ 5 ពាន់លាននៅឆ្នាំ 2024 ។ ហើយបន្ទាប់មកសមាមាត្រទីផ្សារពីអាកាសដែលគ្មានមនុស្សបើក (UAV) នឹងកើនឡើងដល់ 14% ពី 11% ដែលឥឡូវដល់ 1 ដុល្លារ។ 6 ពាន់លានដុល្លារ។ ផលិតផលរបស់យើងបានទទួលការទទួលស្គាល់នៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោកដូចជាបច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតច្នៃប្រឌិតថ្មីរបស់យើង។ អិលធីឌី។ វាកាន់កាប់ 40 ភាគរយនៃសមាមាត្រនៃការលក់ទីផ្សារពិភពលោកគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាកាសចរណ៍ដែលគ្មានមនុស្សបើក (UAV) ។ ហើយសូម្បីតែនៅសហរដ្ឋអាមេរិក CES នៅឆ្នាំនេះ (គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកអ្នកប្រើប្រាស់អន្តរជាតិ) នៅលើម៉ាកយីហោអាកាសយានដ្ឋានដែលគ្មានមនុស្សបើក (UAV) ប្រហែលពាក់កណ្តាលមកពីប្រទេសរបស់យើង។ នៅក្នុងយានអវកាសដែលគ្មានមនុស្សបើក (UAV) ការរីកលូតលាស់ទីផ្សារយានយន្តដែលគ្មានមនុស្សបើកយានយន្តដែលគ្មានមនុស្សបើក (UAV) នៃខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មដែលពាក់ព័ន្ធក៏មាននៅពេលនេះដែរ។ មិនមានការងឿងឆ្ងល់ទេថាម៉ូទ័រឌីជីថលឌីជីថលដែលមិនមានលក្ខណៈសំខាន់បំផុតនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកខ្នាតតូចតូចនោះមុខងាររបស់វាគឺល្អឬអាក្រក់ទាក់ទងដោយមុខងារហោះហើររបស់រថយន្តអាកាសដែលគ្មានមនុស្សបើកឡាន (UAV) ។ ដូច្នេះក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះមានមុខងាររឹងមាំខ្ពស់និងមានមុខងារ Amerial ដែលគ្មានមនុស្សបើក (UAV) សម្រាប់ទីផ្សារម៉ូទ័រដែលមិនចេះដុសខាត់ក៏មានប្រជាប្រិយភាពចំនួនទឹកប្រាក់នៃការលក់របស់សហគ្រាសយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ផ្ទុយទៅវិញទីផ្សារឧត្តមសេនីយ៍ក្រុមហ៊ុនម៉ូទ័រចាប់តាំងពីមានវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុប្រជាជនចិនទទួលបានប្រាក់ចំណេញទៀតហើយការផលិតម៉ូតូធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ជាពិសេសនៅប្រទេសចិនខាងត្បូងប្រទេសចិនបានរីករាលដាលយ៉ាងទូលំទូលាយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រខ្នាតតូចទីផ្សារការនាំចេញការនាំចេញនិងការលក់រថយន្តក្នុងផ្ទះក្នុងស្រុកត្រូវប្រឈមនឹងសម្ពាធនៃការប្រកួតប្រជែងដ៏ធំគឺជាបំណែកនៃសមុទ្រក្រហម។ ហើយការកើនឡើងនៃយានអវកាសដែលគ្មានមនុស្សបើក (UAV) សម្រាប់ការផលិតរបស់សហគ្រាសឧស្សាហកម្មទូទៅរបស់សហគ្រាសមួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាពរបស់សហគ្រាសដែលគ្មានមនុស្សធម៌ក៏ជាបំណែកមួយដែលមានឥរិយាបថរបស់រថយន្តអាកាសដែលគ្មានមនុស្សបើក (UAV) ។ ក្រោមល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃស្ថានភាពទីផ្សារម៉ូទ័រប្រពៃណីរថយន្តអាកាសដែលគ្មានមនុស្សបើក (UAV) នៅតែស្ថិតក្នុងផ្នែកបន្ថែមនៃជំងឺអេដស៍ដែលគ្មានមនុស្សបើក (UAV) បានក្លាយជាម៉ូទ័រតូចបំផុតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌមហាសមុទ្រតូចមួយ។ សហគ្រាសផលិតម៉ូតូមីក្រូហិរញ្ញវត្ថុនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងឥឡូវនេះដល់ពេលដែលត្រូវមើលពីទីតាំងទីផ្សាររបស់ពួកគេដែលជាប្លង់នៃដំណាក់កាលផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់។ ដំណោះស្រាយប្រព័ន្ធសាកល្បងម៉ូទ័រឌីជីថលឌីជីថលដែលមិនមានលក្ខណៈពិសេសចំពោះផែនការវិជ្ជាជីវៈម៉ូតូតាមបែបបុរាណជាពិសេសវិជ្ជាជីវៈស៊ីវិល (ដូចជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចឧបករណ៍អគ្គិសនី) ។ ប៉ុន្តែយានអវកាសដែលគ្មានមនុស្សបើក (UAV) ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន DC ដែលមិនចេះរីងស្ងួតគឺមិនដូចគ្នាទេវាដោយសារតែមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍, ការធ្វើផែនការរចនាសម្ព័ន្ធម៉ូតូនិងក្បួនដោះស្រាយការត្រួតពិនិត្យជំនាញ, ត្រូវការប្រព័ន្ធផ្ទៀងផ្ទាត់មុខងារម៉ូតូដើម្បីធានាថាផលិតផលនៃការរួមភេទយ៉ាងតឹងរឹង។ សម្រាប់តម្រូវការប្រាក់សុទ្ធការចាប់ផ្តើមការធ្វើតេស្តិ៍ម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចកាន់តែច្រើនឡើង ៗ គាំទ្រដល់ជីអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេស 106 ក្នុងឆ្នាំ 2007 ។ ហើយមិនដូចផែនការផ្ទុកហ្វ្រាំងប្រពៃណីប្រព័ន្ធសាកល្បង MPT សម្រាប់ការធ្វើតេស្តនៃការផ្ទុករបស់ Merco Motion ដែលមានល្បឿនលឿនដែលមានល្បឿនលឿនក្នុងការប្រដូចប្រតិមតថើបការផ្ទុកល្បឿនដើម្បីឈានដល់កម្រិតថ្មី។ និងផ្ទុកទំនិញ Servo អាចបញ្ចោញមុខវិជ្ជាអូសទាញ