ការវិភាគកំហុសនៃការរំញ័រមេកានិចរបស់ក្រុមហ៊ុនបញ្ជាម៉ូតូ AC

】
ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូតូ 1 គ្រឿងនៅចុងទាំងពីរនិងវីសបន្ទាប់ពីការពាក់នៅលើបោសសំអាតខ្លាឃ្មុំគឺមានទំហំធំពេកឬខ្វះការខ្វះខាញ់និងការពាក់ទ្រុងបន្ទាប់ពីបណ្តាលឱ្យមានបន្ទុកធ្ងន់។ បន្ទាប់ពីមានគម្លាតនៃការពាក់នឹងបណ្តាលឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យម៉ូតូនិងកំហុសនៃការតម្រឹមការតំរុយវីសវីសមានប្រព័ន្ធមេកានិចដើម្បីផលិត jitter ។ ពាក់អ្នកជិះសេះនិងទ្រុងនឹងបង្កឱ្យមានការកើនឡើងការកកិតនាំឱ្យ 'រារាំង' ក្នុងករណីដែលមិននាំឱ្យមាន 'ការជូនដំណឹងលើសកំណត់' ដោយសារតែបន្ទុកធ្ងន់នឹងបង្កើនពេលវេលាឆ្លើយតបនៃប្រព័ន្ធ Servo ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពរំញ័រ។ 2 មិនមានតុល្យភាពរបស់អ្នកត្រួតពិនិត្យម៉ូតូ 2 ។ អ្នកត្រួតពិនិត្យម៉ូតូនៃការផលិតតុល្យភាពនៃការផលិតដោយស្វ័យប្រវត្តិកម្មពិការភាពឬកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនបន្ទាប់ពីប្រើយូរអាចបង្កើតប្រភពរំញ័ររបស់អ្នកត្រួតពិនិត្យម៉ូតូរំញ័រ។ ពត់អ័ក្សបីអ័ក្ស។ ការពត់កោងនៅក្បែរនោះគឺស្រដៀងនឹងលក្ខខណ្ឌនៃអតុល្យភាពរបស់ rotor បន្ថែមលើការបន្ថែមប្រភពរំញ័រផងដែរអាចផលិតមជ្ឈមណ្ឌលឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូតូនិងចំណុចនៃកំហុសតម្រឹមការតំឡើងរបស់វីសវីសប្រព័ន្ធដ្រាយមេកានិចដើម្បីផលិត jitter ។ បន្ទាប់ពីកង្វះការផលិតគូចំនួន 4 គ្រាប់ឬការប្រើអាចបណ្តាលឱ្យមានកំហុសនៃការភ្ជាប់គ្នានៃផ្នែកពីរជាពិសេសការប្រើប្រាស់ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងយ៉ាងតឹងរឹងដោយសារតែភាពជាក់លាក់នៃការផលិតខ្លួនវាគឺងាយនឹងមានកំហុសក្នុងការរំញ័រ។ ប៉ារ៉ាហ្គងស្តីពីការផលិតផ្លូវដែកចំនួន 5 មុខនឹងបណ្តាលឱ្យមានប្រព័ន្ធសេវាកម្មសេវាកម្មអាជីវកម្មខ្សោយមិនអាចត្រូវបានកំណត់ឱ្យស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងដែលបានកំណត់នោះទេនោះក្រុមហ៊ុនបញ្ជាម៉ូតូ Servo នឹងបន្តព្យាយាមរកអ្នកត្រួតពិនិត្យម៉ូតូដែលមានភាពរំជើបរំជួល។ 6 ក្នុងយន្តហោះនៃវីសប្រដាប់ប្រដារនាំមុខនិងមគ្គុទេសក៍កងយោធពលខេមាយោង។ វីសក្នុងដំណើរការដំឡើងនិងណែនាំយន្ដហោះដោយមានកំហុសស្របគ្នានឹងធ្វើឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យម៉ូតូដោយសារតែបន្ទុកមិនស្មើគ្នាបង្កើតការរំញ័រ។ ការពត់កណ្តុរ 7 ។ វីសពត់បន្ទាប់ពីវីសនឹងរងផលប៉ះពាល់ដោយការផ្លាស់ប្តូរបន្ថែមដោយកម្លាំងប្រឆាំងនឹងអ័ក្សនិងកម្លាំងដែលមានរាងកោងខ្នាតធំគឺតូចដូចគ្នាដែរវាមិនគួរធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធបញ្ជូនផ្នែកខាងប្រែប្រួលនៃការរំញ័រមេកានិចផងដែរ។