ការវិភាគកំហុសរំញ័រមេកានិចនៃឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រ ac servo

】
ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រចំនួន 1 នៅចុងទាំងពីរ និងវីស បន្ទាប់ពីពាក់ទ្រនាប់លើការបោសសំអាតសត្វខ្លាឃ្មុំធំពេក ឬមានកង្វះខាតនៃ roller bearing ខាញ់ និងការពាក់ទ្រុង បន្ទាប់ពីបណ្តាលឱ្យមានបន្ទុកធ្ងន់។ បន្ទាប់​ពី​គម្លាត​ពាក់​របស់​ទ្រនាប់​នឹង​បណ្តាល​ឱ្យ​ឧបករណ៍​បញ្ជា​ម៉ូទ័រ​និង​វីស​មាន​កំហុស​ក្នុង​ការ​តម្រឹម rotor ប្រព័ន្ធ​មេកានិក​នឹង​មាន​ការ​រំខាន។ រ៉ឺម៉ក និងទ្រុងដែលពាក់នឹងធ្វើឱ្យកកិតកើនឡើង នាំឱ្យ 'ស្ទះ' ក្នុងករណីដែលមិននាំឱ្យ 'សំឡេងរោទិ៍លើសទម្ងន់' ដោយសារតែបន្ទុកធ្ងន់នឹងបង្កើនពេលវេលាឆ្លើយតបនៃប្រព័ន្ធ servo ដែលបណ្តាលឱ្យរំញ័រ។ 2 ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រ rotor មិនមានតុល្យភាព។ ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រនៃការផលិតសមតុល្យថាមវន្តរបស់ rotor មានពិការភាព ឬកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនបន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ អាចផលិតដូចជា 'ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័ររំញ័រ' ប្រភពរំញ័រ។ អ័ក្សបីនៃការពត់កោង។ ការពត់កោងរាងដូចទៅនឹងស្ថានភាពនៃអតុល្យភាព rotor នេះ, បន្ថែមពីលើការផលិតប្រភពរំញ័រ, ក៏អាចផលិតមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាម៉ូទ័រនិងកណ្តាលនៃកំហុសតម្រឹម rotor វីស, ប្រព័ន្ធដ្រាយមេកានិចដើម្បីផលិត jitter ។ បន្ទាប់ពីមានពិការភាពក្នុងការផលិតគូស្វាម៉ីភរិយាចំនួន 4 ឬការពាក់អាចបណ្តាលឱ្យមានកំហុសក្នុងការតម្រឹមនៃការភ្ជាប់នៃផ្នែកពីរ ជាពិសេសការប្រើប្រាស់ការភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដោយសារតែភាពជាក់លាក់នៃការផលិតរបស់វាខ្សោយ ងាយនឹងមានកំហុសក្នុងការតម្រឹម បណ្តាលឱ្យមានការរំញ័រ។ 5 ភាពស្របគ្នានៃផ្លូវដែកមគ្គុទ្ទេសក៍ក្នុងការផលិតនឹងបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធ servo ទីតាំងខ្សោយមិនអាចត្រូវបានកំណត់ឱ្យស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងដែលបានកំណត់បន្ទាប់មកឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រ servo នឹងបន្តព្យាយាមស្វែងរកទីតាំងនិងប្រព័ន្ធមតិត្រឡប់រវាង ធ្វើឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័ររំញ័របន្ត។ 6 នៅក្នុងយន្តហោះនៃវីសនាំមុខនិងកំហុសផ្លូវដែកស្របគ្នា។ វីសនៅក្នុងដំណើរការដំឡើងនិងណែនាំយន្តហោះជាមួយនឹងកំហុសប៉ារ៉ាឡែលនឹងធ្វើឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រដោយសារតែបន្ទុកមិនស្មើគ្នាបង្កើតរំញ័រ។ 7 វីសពត់។ ការពត់វីសបន្ទាប់ពីវីសនឹងត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយការផ្លាស់ប្តូរបន្ថែមពីលើការរុញអ័ក្សនៃកម្លាំងរ៉ាឌីកាល់និងកម្លាំងរ៉ាឌីកាល់មានទំហំធំ ពត់កោងម៉ោងធំ កម្លាំងរ៉ាឌីកាល់តូច ដូចគ្នាមិនគួរមានកម្លាំងរ៉ាឌីកាល់នឹងធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធបញ្ជូនមេកានិចរំញ័រ។