】
1 کنترل کننده موتور در هر دو انتها و پیچ پس از سایش یاتاقان در ترخیص یاتاقان بیش از حد بزرگ است، یا تحمل فقدان غلتک بلبرینگ گریس و سایش قفس پس از علل جدی بار سنگین. پس از اینکه یاتاقان شکاف سایش باعث می شود که کنترل کننده موتور و خطای تراز روتور پیچ وجود داشته باشد، سیستم مکانیکی برای تولید لرزش. غلتک و قفس فرسوده باعث افزایش اصطکاک می شود، منجر به 'مسدود شدن' می شود، در صورت عدم منجر به 'زنگ هشدار اضافه بار'، به دلیل بار سنگین، زمان پاسخ سیستم سروو را افزایش می دهد و باعث لرزش می شود. عدم تعادل روتور کنترلر 2 موتور. کنترل کننده موتور در تولید تعادل دینامیکی روتور دچار نقص می شود یا پس از استفاده طولانی مدت خراب می شود، می تواند منبع ارتعاشی مانند 'کنترل کننده موتور ارتعاشی' تولید کند. سه محور خمش. خمش شفت شبیه به شرایط عدم تعادل روتور است، علاوه بر تولید منبع ارتعاش، همچنین می تواند مرکز کنترل کننده موتور و مرکز خطای تراز روتور پیچ، سیستم درایو مکانیکی را تولید کند. پس از 4 کوپلینگ نقص تولید یا استفاده از سایش می تواند باعث خطای هم ترازی کوپلینگ دو قسمت شود، به خصوص استفاده از کوپلینگ سفت و سخت ریخته گری، به دلیل دقت تولید خود ضعیف است، بیشتر مستعد خطاهای تراز منجر به لرزش می شود. 5 موازی راه آهن راهنما در تولید باعث می شود که سیستم سروو در موقعیت ضعیفی قرار گیرد که نمی تواند در موقعیت تعیین شده تعیین شود، سپس کنترل کننده موتور سروو به تلاش برای یافتن موقعیت و سیستم بازخورد بین ادامه می دهد، کنترل کننده موتور ارتعاش مداوم را ایجاد می کند. 6 در صفحه پیچ سرب و خطای موازی ریل راهنما. پیچ در مراحل نصب و هدایت هواپیما با خطای موازی باعث می شود که کنترل کننده موتور به دلیل بار ناهموار تولید ارتعاش کند. 7 پیچ خم شدن. پیچ خم شدن پس از پیچ خواهد شد تحت تاثیر تغییرات علاوه بر رانش محوری نیروی شعاعی و نیروی شعاعی بزرگ است، انحنای خمش بزرگ ساعت نیروی شعاعی کوچک است، همان باید وجود داشته باشد هیچ نیروی شعاعی نیز سیستم انتقال مکانیکی ارتعاش ایجاد می کند.
