】
1 وحدة تحكم المحرك في كلا الطرفين والمسمار بعد أن يكون تآكل المحمل على خلوص المحمل كبيرًا جدًا، أو تحمل عدم وجود أسطوانة تحمل الشحوم وتآكل القفص بعد أن تسبب الحمل الثقيل بشكل خطير. بعد أن تتسبب فجوة التآكل في وحدة التحكم في المحرك ووجود خطأ في محاذاة الدوار اللولبي، فإن النظام الميكانيكي ينتج عنه ارتعاش. سوف تتسبب أسطوانة المحمل والقفص البالية في زيادة الاحتكاك، مما يؤدي إلى 'الانسداد'، وفي حالة عدم حدوث 'إنذار للحمل الزائد'، بسبب الحمل الثقيل، سيزيد من وقت استجابة نظام المؤازرة، مما يسبب الاهتزاز. 2 عدم توازن الدوار المتحكم في المحرك. وحدة التحكم في المحرك التي تعاني من عيوب تصنيع التوازن الديناميكي للدوار أو تتدهور بعد الاستخدام لفترة طويلة، يمكن أن تنتج مثل مصدر اهتزاز 'جهاز التحكم في محرك الاهتزاز'. ثلاثة محاور الانحناء. يشبه انحناء العمود حالة عدم توازن الدوار، بالإضافة إلى إنتاج مصدر اهتزاز، كما يمكن أن ينتج مركز تحكم المحرك ومركز خطأ محاذاة الدوار اللولبي، ونظام الدفع الميكانيكي لإنتاج الارتعاش. بعد 4 عيوب في تصنيع أدوات التوصيل أو تآكل الاستخدام، يمكن أن يتسبب في خطأ محاذاة اقتران جزأين، خاصة استخدام أدوات التوصيل الصلبة المصبوبة، نظرًا لأن دقة التصنيع في حد ذاتها ضعيفة، وأكثر عرضة لأخطاء المحاذاة التي تؤدي إلى الاهتزاز. 5. سيؤدي توازي السكك الحديدية في التصنيع إلى ضعف نظام المؤازرة الذي لا يمكن تخصيصه للبقاء في الموضع المعين، ثم ستستمر وحدة التحكم في المحرك المؤازر في محاولة العثور على الموضع ونظام التغذية المرتدة بينهما، مما يجعل وحدة التحكم في المحرك اهتزازًا مستمرًا. 6 في مستوى المسمار الرصاص وخطأ توازي السكك الحديدية. المسمار في عملية التثبيت وتوجيه الطائرة مع خطأ التوازي سيجعل وحدة التحكم في المحرك بسبب الحمل غير المتكافئ تنتج اهتزازًا. 7-ثني المسمار. سوف يتأثر ثني المسمار بعد المسمار بالتغيرات بالإضافة إلى الدفع المحوري للقوة الشعاعية والقوة الشعاعية كبيرة، وساعات انحناء الانحناء الكبيرة القوة الشعاعية صغيرة، ونفس الشيء يجب ألا يكون هناك قوة شعاعية ستجعل نظام النقل الميكانيكي للاهتزاز.
