एसी सर्वो मोटर नियंत्रक का यांत्रिक कंपन दोष विश्लेषण

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दोनों सिरों पर 1 मोटर नियंत्रक और असर क्लीयरेंस पर असर पहनने के बाद पेंच बहुत बड़ा है, या भारी भार के गंभीर कारण के बाद ग्रीस असर रोलर और पिंजरे पहनने की कमी को सहन करता है। बेयरिंग के घिसाव के बाद मोटर नियंत्रक और स्क्रू रोटर संरेखण में त्रुटि हो जाएगी, जिससे यांत्रिक प्रणाली में घबराहट पैदा होगी। घिसे हुए बेयरिंग रोलर और केज के कारण घर्षण बढ़ेगा, जिससे 'अवरुद्ध' हो जाएगा, यदि नहीं हुआ तो 'अधिभार अलार्म' नहीं लगेगा, भारी भार के कारण सर्वो सिस्टम का प्रतिक्रिया समय बढ़ जाएगा, जिससे कंपन पैदा होगा। 2 मोटर नियंत्रक रोटर असंतुलित। रोटर गतिशील संतुलन के मोटर नियंत्रक निर्माण दोष या लंबे समय के उपयोग के बाद खराब हो जाता है, 'कंपन मोटर नियंत्रक' कंपन स्रोत की तरह उत्पादन कर सकते हैं। झुकने की तीन धुरी. शाफ्ट का झुकना रोटर असंतुलन की स्थिति के समान है, कंपन स्रोत उत्पन्न करने के अलावा, मोटर नियंत्रक केंद्र और स्क्रू रोटर संरेखण त्रुटि का केंद्र भी उत्पन्न कर सकता है, यांत्रिक ड्राइव सिस्टम घबराना उत्पन्न कर सकता है। 4 युग्मन निर्माण दोषों या उपयोग के बाद पहनने से दो भागों के युग्मन के संरेखण त्रुटि का कारण बन सकता है, विशेष रूप से कठोर युग्मन कास्टिंग का उपयोग, स्वयं की विनिर्माण परिशुद्धता खराब होने के कारण, संरेखण त्रुटियों की संभावना अधिक होती है जिसके परिणामस्वरूप कंपन होता है। निर्माण में 5 गाइड रेल समानता के परिणामस्वरूप खराब स्थिति होगी, सर्वो प्रणाली निर्दिष्ट स्थिति में रहने में असमर्थ है, फिर सर्वो मोटर नियंत्रक निरंतर कंपन मोटर नियंत्रक बनाने के लिए स्थिति और प्रतिक्रिया प्रणाली को ढूंढने का प्रयास करेगा। लीड स्क्रू और गाइड रेल के समतल में 6 समांतरता त्रुटि। स्थापना प्रक्रिया में पेंच और समांतरता त्रुटि के साथ विमान का मार्गदर्शन मोटर नियंत्रक को असमान भार के कारण कंपन पैदा करेगा। 7 पेंच झुकना. पेंच झुकने के बाद रेडियल बल के अक्षीय जोर के अलावा परिवर्तनों से प्रभावित होगा और रेडियल बल बड़ा है, बड़े झुकने वक्रता घंटे रेडियल बल छोटा है, वही कोई रेडियल बल नहीं होना चाहिए जो कंपन की यांत्रिक संचरण प्रणाली भी बनायेगा।