Mechanische Schwingungsfehleranalyse des Wechselstrom -Servosmotor -Controllers

】
1 Motorkontroller an beiden Enden und Schrauben Nach dem Lagerverschleiß am Lagerabschluss ist zu groß, oder das Mangel an Fettlagerwalzen und Käfigverschleiß nach schwerwiegender Last. Nachdem die Lücke mit dem Lagerverschleiß und der Fehler mit dem Motorregler und des Fehlers der Schraubenrotorausrichtung vorhanden ist, ist das mechanische System zur Herstellung von Jitter. Die abgenutzte Lagerwalze und Käfig führen zu einer Zunahme von Reibungen, die zu 'blockiert' führt, wenn nicht zu 'Überlastalarm' aufgrund der starken Last die Reaktionszeit des Servosystems erhöht, was zu Vibrationen führt. 2 MOTOR -Controller -Rotor -Ausgleich. Der Motorsteuerer von Fertigungendefekten des Rotor -Dynamikbilanzs oder Verschlechterung nach langjähriger Verwendung kann wie eine Vibrationsquelle der „Vibrationsmotor -Steuerung“ erzeugt. Drei Achse des Biegens. Die Wellenbiegung ähnelt dem Zustand des Rotor -Ungleichgewichts. Zusätzlich zur Erzeugung von Vibrationsquellen kann auch ein motorisches Controller -Zentrum und die Mitte des Fehlers für die Ausrichtung des Schraubenrotors und des mechanischen Antriebssystems zur Herstellung von Jitter erzeugt werden. Nach 4 Kopplungsfertigungsfehlern oder Verschleiß kann zu einem Ausrichtungsfehler der Kopplung von zwei Teilen führen, insbesondere die Verwendung der starre Kupplung des Gießens, da die Herstellungsgenauigkeit schlecht ist. 5 Guide -Schiene Parallelität in der Herstellung führt zu einer schlechten Position des Servos, die nicht in der angegebenen Position bleiben kann. Anschließend versucht der Servomotor -Controller immer wieder, die Position und das Rückkopplungssystem zwischen dem kontinuierlichen Vibrationsmotor zu finden. 6 In der Ebene der Bleischraube und der Leitschiene Parallelitätsfehler. Wenn Sie den Installationsvorgang einschrauben und die Ebene mit dem Parallelismusfehler führen, erzeugt der Motorregler, da die ungleichmäßige Last zu einer Vibration führt. 7 Schraubenbiegen. Die Schraubenbiegung nach der Schraube wird durch Änderungen zusätzlich zum axialen Stoß von Radialkraft und der Radialkraft groß. Große Biegekrümmungsstunden sind gering. Das gleiche sollte keine Radialkraft geben, die auch das mechanische Übertragungssystem der Schwingung macht.