Dongguanモデル航空機のブラシレス電気価格は実質的に有益です

モデル航空機の基本的な使用およびその他のブリュレスモーターの動的構成&全体。電気的に制御された組み合わせ計画、私たちのほとんどはそのようなモーターとその他のモーターを通して&全体を呼び出します。また、モーターの説明において、データと関連する仕事の経験を組み合わせて、BLDCMと呼ばれる一部の人々は成熟していません。

そもそもブラシレスDCモーターと呼ばれる、四角い波駆動BLDCMカウンター電気波に適応することに応じて問題があります。台形波カウンター電気力は偶発的で無人の航空機の電力システムではありませんが、人工制御は、主に濃縮巻きの磁気を採用するために、濃縮されたマグシンのために、濃縮磁気のために濃縮磁気を採用します。つまり、一般的なRC電気変調制御法です。

そして、私の実際のテストでは、さまざまなメーカーとさまざまな種類のブラシレスモーターとカウンターエレクトロモティブ力が正弦波です。クエリにより、ブラシレスモーター巻きの方法が明らかになり、確かに自分自身を傷つけました。正弦波シンクロナスモーターのカウンターエレクトロメーブ力は、四角波インバーターによって制御されます。これは、モーターがBLDCMであると考える人々の一部を作成します。

もちろん、モーターの分類方法を制御し、BLDCに属している場合、モーターはできません。短い持続時間の非常に厳格な定義は見つかりません、東guanモデル航空機ブラシレスモーター、未来。

したがって、モーターの完全な説明には、外側のローター（外部ローターモーターのみ、ローターが研究している）、スコアトラフ、濃縮巻線、永久磁石同期モーターのみが研究されています。

ちなみに、コントロールモードは、スクエアウェーブドライブのアドバンテージを使用して電気的に制御されています。制御精度は比較的一般的な無人航空機（UAV）電源システムであり、現在の内側ループはありません。速度ループ帯域幅は非常に低く、肉眼の減速です。パフォーマンスは低くなりますが、飛行制御アルゴリズムが良好であるため、慎重にパラメーター調整を行うことができます。

別の種類の正弦波ドライブですが、ドライバーはモーターではさりげなくではなく、正確なモーターパラメーターの必要性であり、センサーレスアルゴリズムはあまり成熟していませんが、現在のループがあり、応答速度は非常に高速です。ハードウェア全体のコストは、おそらく以前のアルゴリズムコストの2倍の2倍を持っている可能性があります。現在、共通制御アルゴリズムはFOCです。 DTCも時間が必要です。高周波注射を伴う過半数のセンサーレスローター位置推定。複数のローターに適用されるこれらのテクノロジーは、1つだけを知っており、コントロールチップを粉砕しますが、優れた推測モデルです。感触標識ドライブは、将来のハイエンドモデル航空機の開発方向です。結局のところ、応答速度と精度は柔軟な動きの必要な保証です。