Modellen fly dynamisk konfigurasjon av grunnleggende bruk og annenBrushless motor & hele; Elektrisk styrt kombinasjonsplan, de fleste av oss kaller slik motor & annetBørsteløs motor & gjennomgående; , også noen mennesker kalt BLDCM, som kombinerer data og relatert arbeidserfaring, i beskrivelsen av motoren er ikke moden. for det første, kalt en børsteløs likestrømsmotor, er det et problem å tilpasse seg en firkantbølgedrift BLDCM mot elektromotorisk kraft ligner på trapesbølgen, trapesbølgemotkraften er ikke tilfeldig, ubemannet flykraftsystem, men den kunstige kontrollen vedtar hovedsakelig den konsentrerte viklingen, permanent magnet for magnetisering av flisform, etc. er egnet for magnetisk form av flismaskiner, etc., mer radial til bølgekontroll for magnetisk maskin, etc. er, vanlig rc elektrisk modulasjonskontrollmetode.
~!phoenix_var50_1!~
og min faktiske testet en rekke produsenter og forskjellige typer børsteløs motor og motelektromotorisk kraft er sinusbølgen. Forespørselen avslørte den børsteløse motorens viklingsmåte og skadet meg selv, ja, denne typen motor for brøkspor konsentrert vikling permanentmagnet synkronmotor. Den motelektromotoriske kraften for sinusformet synkronmotor styres av en firkantbølgeomformer, noe som gjør at en del av folk tror at motoren er BLDCM.
hvis det er, selvfølgelig, ved å kontrollere måten klassifisering av motor, og deretter dens tilhører BLDC, motorer er ikke kan ikke. Svært streng definisjon av kort varighet er ikke funnet, dongguan-modellen fly børsteløs motor, fremtiden.
så fullstendig beskrivelse av motoren bør ha følgende nøkkelord: ytre rotor (Bare studert den eksterne rotormotoren, rotoren studerer), skårbunn, konsentrert vikling, permanentmagnet synkronmotor.
forresten, kontrollmodusen, den elektrisk styrte ved hjelp av firkantbølgedrift fordelen er lav pris, god robusthet, grunnleggende ikke velg motoren. Kontrollpresisjon er relativt generell, ubemannet luftfartøy (uav) kraftsystem, og det er ingen gjeldende indre sløyfe, hastighetssløyfens båndbredde er ganske lav, retardasjon for det blotte øye. Mens ytelsen er dårlig, men med gode flykontrollalgoritmer, forsiktig nøye parameterjustering, som kan kompensere.
er en annen type sinusformet stasjon, men driveren er behovet for presise motorparametere, ikke tilfeldig i motoren, den sensorløse algoritmen er ikke veldig moden, men det er strømsløyfe, responshastigheten er veldig rask. Hele maskinvarekostnaden kan sannsynligvis også ha det dobbelte av den tidligere algoritmekostnadene er høyere. For tiden er den vanlige kontrollalgoritmen FOC. DTC trenger også litt tid. Sensorløs rotorposisjonsberegning i de fleste med høyfrekvent injeksjon. Disse teknologiene brukt i flere rotorer kjenner bare én, sliping av kontrollbrikken, men en god gjetning modell. Feel sinusoidal drive er utviklingsretningen for high-end modellfly i fremtiden, tross alt er responshastighet og presisjon nødvendig garanti for fleksibel bevegelse.
