Model Aircraft Dinamička konfiguracija osnovne uporabe i motora bez četkica i cijelog; Električno kontrolirani kombinirani plan, većina nas naziva takav motor i motor bez čekinja; , također neki ljudi koji se nazivaju BLDCM, kombinirajući podatke i srodno radno iskustvo, u opisu motora nisu zreli.
in the first place, called a brushless dc motor, there is a problem according to adapt to a square wave drive BLDCM counter electromotive force is similar to the trapezoidal wave, trapezoidal wave counter electromotive force is not accidental, unmanned aircraft power system, but the artificial control, mainly adopts the concentrated winding, permanent magnet for tile shape, more radial magnetization, etc. This kind of machine is suitable for the square wave to Kontrola, to jest uobičajena metoda upravljanja električnom modulacijom RC.
A moji su stvarni testirani razni proizvođači i različite vrste motora bez četkica i kontra elektromotivna sila su sinusni val. Upit je otkrio način namotavanja motora bez četkice i ozlijedio se, svakako, ova vrsta motora za frakcijski utor koncentrirana na namotavanje trajnog sinkronog motora magneta. Sulcromotivna sila za sinusoidni sinkroni motor kontrolira pretvarač kvadratnog vala, što stvara dio ljudi koji misli da je motor BLDCM.
Ako je, naravno, kontrolirajući način na koji klasifikacija motora, a zatim pripada BLDC -u, motori ne mogu. Nije pronađena vrlo stroga definicija kratkog trajanja, Dongguan Model Aircraft Motor bez četkica, budućnost.
Dakle, cjelovit opis motora trebao bi imati sljedeće ključne riječi: Vanjski rotor (proučavao je samo vanjski motor rotora, rotor proučava), pridobavanje kotača, koncentrirani namot, stalni sinkroni motor magneta.
Usput, upravljački način, električno kontroliran pomoću prednosti kvadratnog valnog pogona je niska cijena, dobra robusnost, Basic ne birajte motor. Preciznost kontrole relativno je općenita, berzana zračna vozila (UAV) elektroenergetski sustav, a nema trenutne unutarnje petlje, širina pojasa brzine je prilično niska, usporavanje golog oka. Iako je performanse loša, ali s dobrim algoritmima za kontrolu leta, pažljivim pažljivim podešavanjem parametara, što može nadoknaditi.
je druga vrsta sinusoidnog pogona, ali vozač je potreba za preciznim motornim parametrima, a ne slučajno u motoru, algoritam bez senzora nije vrlo zreli, ali postoje petlja, brzina odgovora je vrlo brza. Cijeli troškovi hardvera vjerojatno mogu imati i dvostruko veću od bivših troškova algoritma su veći. Trenutno je zajednički algoritam upravljanja FOC. DTC također treba neko vrijeme. Procjena položaja rotora bez senzora u većini s visokom frekvencijskom injekcijom. Ove tehnologije primijenjene u više rotora znaju samo jednu, mljeveći kontrolni čip, ali dobar model nagađanja. Osjećaj sinusoidni pogon je razvojni smjer high-end modela zrakoplova u budućnosti, na kraju krajeva, brzina odziva i preciznost potrebna je jamstvo fleksibilnog kretanja.
