التكوين الديناميكي للطائرة النموذجية للاستخدام الأساسي ومحركات أخرى بدون فرش وفي جميع الأنحاء؛ خطة مركبة يتم التحكم فيها كهربائيًا، يسميها معظمنا هذا المحرك وغيره من المحركات بدون فرش وفي كل مكان؛ ، كما يطلق بعض الأشخاص على BLDCM، الجمع بين البيانات وخبرة العمل ذات الصلة، في وصف المحرك غير ناضج. في المقام الأول، يسمى محرك التيار المستمر بدون فرش، هناك مشكلة وفقًا للتكيف مع محرك الموجة المربعة، القوة الدافعة الكهربائية المضادة لـ BLDCM تشبه الموجة شبه المنحرفة، القوة الدافعة الكهربائية المضادة للموجة شبه المنحرفة ليست عرضية، نظام طاقة الطائرات بدون طيار، ولكن التحكم الاصطناعي، يعتمد بشكل أساسي على اللف المركَّز، والمغناطيس الدائم لشكل البلاط، والمزيد من المغنطة الشعاعية، وما إلى ذلك. هذا النوع من الماكينات مناسب للتحكم في الموجة المربعة، أي التحكم في التعديل الكهربائي المشترك طريقة.
~!phoenix_var50_1!~
ولقد قمت بالفعل باختبار مجموعة متنوعة من الشركات المصنعة وأنواع مختلفة من المحركات بدون فرش والقوة الدافعة الكهربائية المضادة هي الموجة الجيبية. كشف الاستعلام عن طريقة لف المحرك بدون فرش وأذى نفسي، بالتأكيد، هذا النوع من المحركات للفتحة الكسرية المركزة للمحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم. يتم التحكم في القوة الدافعة الكهربائية المضادة للمحرك المتزامن الجيبي بواسطة عاكس الموجة المربعة، مما يخلق جزءًا من الناس يعتقدون أن المحرك هو BLDCM.
إذا كان ذلك، بالطبع، من خلال التحكم في طريقة تصنيف المحرك، ومن ثم ينتمي إلى BLDC، فلا يمكن للمحركات ذلك. لم يتم العثور على تعريف صارم للغاية للمدة القصيرة، محرك بدون فرش للطائرة النموذجية دونغقوان، المستقبل.
لذلك يجب أن يحتوي الوصف الكامل للمحرك على الكلمات الرئيسية التالية: الدوار الخارجي (تم دراسة محرك الدوار الخارجي فقط، ويدرس الدوار)، وحوض التسجيل، واللف المركز، والمحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم.
بالمناسبة، وضع التحكم، يتم التحكم فيه كهربائيًا باستخدام ميزة محرك الموجة المربعة منخفضة التكلفة، ومتانة جيدة، أساسية لا تختار المحرك. دقة التحكم عامة نسبيًا، ونظام طاقة المركبات الجوية بدون طيار (uav)، ولا توجد حلقة داخلية حالية، وعرض النطاق الترددي لحلقة السرعة منخفض جدًا، ويتباطأ بالعين المجردة. في حين أن الأداء ضعيف، ولكن مع خوارزميات التحكم في الطيران الجيدة، يمكن تعديل المعلمة بعناية ودقة، والتي يمكن التعويض عنها.
هو نوع آخر من المحركات الجيبية، لكن السائق يحتاج إلى معلمات محرك دقيقة، وليس عرضيًا في المحرك، والخوارزمية بدون مستشعر ليست ناضجة جدًا، ولكن هناك حلقة حالية، وسرعة الاستجابة سريعة جدًا. من المحتمل أيضًا أن تكون تكلفة الأجهزة بأكملها ضعف تكلفة الخوارزمية السابقة. في الوقت الحاضر، خوارزمية التحكم الشائعة هي FOC. تحتاج DTC أيضًا إلى بعض الوقت. تقدير موضع الدوار بدون مستشعر في الأغلبية مع الحقن عالي التردد. هذه التقنيات المطبقة في دوارات متعددة تعرف دوارًا واحدًا فقط، يطحن شريحة التحكم، ولكنه نموذج تخمين جيد. إن الشعور بالقيادة الجيبية هو اتجاه تطوير الطائرات النموذجية المتطورة في المستقبل، فبعد كل شيء، تعد سرعة الاستجابة والدقة ضمانًا ضروريًا للحركة المرنة.
