Modellflygdynamisk konfiguration av den grundläggande användningen och andra brushless motor och genomgående; Elektriskt kontrollerad kombinationsplan, de flesta av oss kallar en sådan motor och annan brushless motor och genomgående; , också vissa människor som kallas BLDCM, att kombinera data och relaterad arbetslivserfarenhet, i beskrivningen av motorn är inte mogen.
För det första, kallad en borstlös DC -motor, finns det ett problem enligt anpassning till en fyrkantig vågdrivning BLDCM -räknare elektromotivkraft liknar trapezoidalvågen, trapezoidal vågräknare elektromotivkraft är inte oavsiktlig, obemannad flygplan, men den konstgjorda maskinen är främst den koncentrerade lindningen, permanent magnet för til, mer radiellt magnetisering, etc. Kontroll, det vill säga vanlig RC -elektrisk moduleringskontrollmetod.
Och min faktiska testade en mängd olika tillverkare och olika typer av borstfri motor och motelektromotivkraft är sinusvågen. Frågan avslöjade det borstlösa motoriska slingrande sättet och skadade mig själv, säker, den här typen av motor för fraktionerad spårkoncentrerad lindande permanent magnet synkronmotor. Räknotelektromotivkraften för sinusformad synkron motor styrs av fyrkantig våginverterare, vilket skapar en del av människor tror att motorn är BLDCM.
Om det naturligtvis är genom att kontrollera hur klassificeringen av motor och sedan tillhör BLDC, är motorer inte. Mycket strikt definition av kort varaktighet finns inte, Dongguan -modellflygplanen borstlös motor, framtiden.
Så fullständig beskrivning av motorn bör ha följande nyckelord: yttre rotor (studerade endast den yttre rotormotorn, rotorn studerar), poäng tråg, koncentrerad lindning, permanent magnet synkronmotor.
Förresten, kontrollläget, det elektriskt styrda med Square Wave Drive -fördelen är låg kostnad, god robusthet, Basic väljer inte motorn. Kontrollprecision är relativt allmän, obemannad flygfordon (UAV) kraftsystem, och det finns ingen aktuell inre slinga, hastighetsslingbandbredden är ganska låg, retardation till det blotta ögat. Medan prestanda är dålig, men med bra flygkontrollalgoritmer, noggrann noggrann parameterjustering, som kan kompensera.
är en annan typ av sinusformad drivkraft, men föraren är behovet av exakta motorparametrar, inte avslappnat i motorn, den sensorlösa algoritmen är inte särskilt mogen, men det finns aktuell slinga, svarshastigheten är mycket snabb. Hela hårdvarukostnaden kan förmodligen också ha dubbelt så stor som de tidigare algoritmkostnaderna är högre. För närvarande är den gemensamma kontrollalgoritmen FOC. DTC behöver också lite tid. Sensorlös rotorpositionsberäkning i majoriteten med högfrekvensinjektion. Dessa tekniker som används i flera rotor känner bara till en, slipning av kontrollchipet, men en bra gissningsmodell. Feel Sinusoidal Drive är utvecklingsriktningen för avancerade modellflygplan i framtiden, trots allt är svarshastighet och precision nödvändig garanti för flexibel rörelse.
