Η δυναμική διαμόρφωση του αεροσκάφους μοντέλου της βασικής χρήσης και του άλλου κινητήρα και καθ 'όλη τη διάρκεια. Ηλεκτρικά ελεγχόμενο σχέδιο συνδυασμού, οι περισσότεροι από εμάς ονομάζουμε τέτοιου είδους κινητήρα και με άλλα αγκάθια και καθ 'όλη τη διάρκεια. , επίσης μερικοί άνθρωποι ονομάζονται BLDCM, συνδυάζοντας δεδομένα και σχετική εργασιακή εμπειρία, στην περιγραφή του κινητήρα δεν είναι ώριμη.
Καταρχάς, που ονομάζεται κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες, υπάρχει ένα πρόβλημα σύμφωνα με την προσαρμογή σε ένα τετραγωνικό κύμα BLDCM Counter Electromotive Force είναι παρόμοια με το τραπεζοειδές κύμα, το σχήμα του τραπεζοειδούς κύματος, το οποίο είναι κατάλληλο για το κύμα των πλακών, Έλεγχος, δηλαδή, κοινή μέθοδος ελέγχου ηλεκτρικής διαμόρφωσης RC.
Και η πραγματική δοκιμή μου σε μια ποικιλία κατασκευαστών και διαφορετικών τύπων κινητήρων χωρίς ψήκτρες και η ηλεκτρομαγνητική δύναμη είναι το ημιτονοειδές κύμα. Το ερώτημα αποκάλυψε τον τρόπο εκκαθάρισης του κινητήρα χωρίς ψήκτρες και έβλαψε τον εαυτό μου, σίγουρα, αυτό το είδος κινητήρα για κλασματική σχισμή συμπυκνωμένη περιέλιξη μόνιμου μαγνήτη σύγχρονου κινητήρα. Η αντεπίθεση ηλεκτρομαγνητικής δύναμης για τον ημιτονοειδές σύγχρονο κινητήρα ελέγχεται από τον μετατροπέα τετραγωνικών κυμάτων, ο οποίος δημιουργεί ένα μέρος των ανθρώπων πιστεύει ότι ο κινητήρας είναι Bldcm.
Εάν είναι, φυσικά, ελέγχοντας τον τρόπο ταξινόμησης του κινητήρα, και στη συνέχεια ανήκει στο BLDC, οι κινητήρες δεν είναι δεν μπορούν. Δεν εντοπίζεται πολύ αυστηρός ορισμός της σύντομης διάρκειας, ο κινητήρας του Dongguan Model Aircraft, το μέλλον.
Έτσι, η πλήρης περιγραφή του κινητήρα θα πρέπει να έχει τις ακόλουθες λέξεις -κλειδιά: ο εξωτερικός ρότορας (μελετά μόνο τον εξωτερικό κινητήρα του ρότορα, ο ρότορας μελετά), σκορ, συμπυκνωμένη περιέλιξη, σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη.
Παρεμπιπτόντως, ο τρόπος ελέγχου, ο ηλεκτρικά ελεγχόμενος χρησιμοποιώντας πλεονέκτημα κίνησης τετραγωνικών κυμάτων είναι χαμηλό κόστος, καλή ευρωστία, βασική δεν επιλέγετε τον κινητήρα. Η ακρίβεια ελέγχου είναι σχετικά γενική, μη επανδρωμένο σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας (UAV) και δεν υπάρχει εσωτερικός βρόχος ρεύματος, το εύρος ζώνης ταχύτητας είναι αρκετά χαμηλή, επιβράδυνση με γυμνό μάτι. Ενώ η απόδοση είναι φτωχή, αλλά με καλούς αλγόριθμους ελέγχου πτήσης, προσεκτική προσεκτική ρύθμιση παραμέτρων, η οποία μπορεί να αντισταθμίσει.
είναι ένα άλλο είδος ημιτονοειδούς κίνησης, αλλά ο οδηγός είναι η ανάγκη για ακριβείς παραμέτρους κινητήρα, που δεν είναι άνετα στον κινητήρα, ο αλγόριθμος χωρίς αισθητήρα δεν είναι πολύ ώριμος, αλλά υπάρχει τρέχον βρόχο, η ταχύτητα απόκρισης είναι πολύ γρήγορη. Το όλο κόστος υλικού μπορεί πιθανώς να έχει επίσης δύο φορές αυτό του κόστους του πρώην αλγορίθμου είναι υψηλότερο. Επί του παρόντος, ο κοινός αλγόριθμος ελέγχου είναι το FOC. Το DTC χρειάζεται επίσης κάποιο χρόνο. Εκτίμηση της θέσης του ρότορα χωρίς αισθητήρα στην πλειοψηφία με έγχυση υψηλής συχνότητας. Αυτές οι τεχνολογίες που εφαρμόζονται σε πολλαπλό ρότορα γνωρίζουν μόνο μία, λείανση του τσιπ ελέγχου, αλλά ένα καλό μοντέλο εικασίας. Η αίσθηση του ημιτονοειδούς κίνησης είναι η κατεύθυνση ανάπτυξης του υψηλού επιπέδου αεροσκάφους μοντέλου στο μέλλον, τελικά, η ταχύτητα απόκρισης και η ακρίβεια είναι απαραίτητη εγγύηση της ευέλικτης κίνησης.
