Model Aircraft Dynamic konfiguracija osnovne uporabe in drugih motorjev brez črpalk & ves čas; Električno nadzorovan kombinirani načrt, večina od nas pokliče takšen motor in drugi motor in ves čas; , tudi nekateri, imenovani BLDCM, in združujejo podatke in z njimi povezane delovne izkušnje, v opisu motorja ni zrel.
V prvi vrsti, imenovani brezkrtačni DC motor, obstaja težava v skladu s prilagoditvijo na kvadratni valovni pogon BLDCM Counter Elektromotivna sila je podobna trapezoidnemu valu, trapezoidni valovni števci elektromomotivne sile ni naključen, brez posadke napajanja zrakoplova, vendar je v glavnem, da je takšen magnetni magnet itd. za nadzor, to je običajna metoda nadzora električne modulacije RC.
In moj dejanski testirani so različni proizvajalci in različne vrste brezkrtačnih motoričnih in protiutežnih elektromomocijskih sil. Poizvedba je razkrila brezhibno krtačo in se poškodovala, zagotovo, takšen motor za frakcijsko režo koncentrirano vijuganje trajnega magnetnega sinhronega motorja. Protiltromotivna sila za sinusoidni sinhroni motor nadzira pretvornik kvadratnih valov, kar ustvarja del ljudi, ki mislijo, da je motor BLDCM.
Če je seveda z nadzorom načina klasifikacije motorja in potem njegov pripadnost BLDC, motorji ne morejo. Zelo stroga opredelitev kratkega trajanja ni mogoče najti, Dongguan Model Aircraft brez krtačenja, prihodnost.
Tako bi moral biti popoln opis motorja naslednje ključne besede: zunanji rotor (preučeval je samo zunanji rotor, rotor se preučuje), vredno, koncentrirano navijanje, trajni sinhroni motor z magnetom.
Mimogrede, način krmiljenja, električno nadzorovan z uporabo prednosti kvadratnih valovnih pogonov je nizki stroški, dobra robustnost, osnovna ne izbira motorja. Nadzorna natančnost je relativno splošna, brezpilotna napajalna sistema z zračnim vozilom (UAV) in ni trenutne notranje zanke, pasovna širina hitrostne zanke je precej nizka, upočasni se s prostim očesom. Medtem ko je zmogljivost slaba, vendar z dobrimi algoritmi za nadzor letenja, pazljivo previdno prilagoditev parametrov, ki lahko kompenzira.
je še ena vrsta sinusoidnega pogona, toda gonilnik je potreba po natančnih parametrih motorja, ne ležerno v motorju, algoritem brez senzorjev ni zelo zrel, vendar obstaja trenutna zanka, hitrost odziva je zelo hitra. Celotni stroški strojne opreme imajo verjetno tudi dvakrat večji od nekdanjih stroškov algoritma. Trenutno je algoritem skupnega nadzora Focus. DTC potrebuje tudi nekaj časa. Ocena položaja rotorja brez senzorjev v večini z visoko frekvenčno injekcijo. Te tehnologije, uporabljene v več rotorju, poznajo samo enega, ki melje krmilni čip, vendar dober model ugibanja. Občutek, da je sinusoidni pogon v prihodnosti razvojna smer modelov vrhunskega modela, navsezadnje sta hitrost odziva in natančnost potrebna zagotovila za prožno gibanje.
