O preço elétrico sem escova do modelo de aeronave Dongguan é materialmente benéfico

A configuração dinâmica do modelo de uso básico e outros motores sem escova e por toda parte; Plano de combinação controlado eletricamente, a maioria de nós chama esse motor e outro motor sem escova e por toda parte; , também algumas pessoas chamam de BLDCM, combinando dados e experiência de trabalho relacionada, na descrição do motor não está maduro.

em primeiro lugar, chamado de motor CC sem escova, há um problema de acordo com a adaptação a uma unidade de onda quadrada A força eletromotriz do contador BLDCM é semelhante à onda trapezoidal, a força eletromotriz do contador de onda trapezoidal não é acidental, sistema de energia de aeronaves não tripuladas, mas o controle artificial, adota principalmente o enrolamento concentrado, ímã permanente para formato de ladrilho, magnetização mais radial, etc.

e meu teste real de uma variedade de fabricantes e diferentes tipos de motor sem escova e força eletromotriz contrária são a onda senoidal. A consulta revelou o modo de enrolamento do motor sem escova e me machuquei, claro, esse tipo de motor para motor síncrono de ímã permanente com enrolamento concentrado de slot fracionário. A força contraeletromotriz para motor síncrono senoidal é controlada por inversor de onda quadrada, o que faz com que algumas pessoas pensem que o motor é BLDCM.

se for, claro, controlando a forma de classificação do motor, e então ele pertencer ao BLDC, os motores não podem. Não foi encontrada uma definição muito estrita de curta duração, o motor sem escova do modelo de dongguan, o futuro.

portanto, a descrição completa do motor deve ter as seguintes palavras-chave: rotor externo (estudou apenas o motor do rotor externo, o rotor está estudando), pontuação, enrolamento concentrado, motor síncrono de ímã permanente.

a propósito, o modo de controle, a vantagem do acionamento de onda quadrada controlado eletricamente por meio de onda quadrada é baixo custo, boa robustez, básico, não escolha o motor. A precisão do controle é relativamente geral, sistema de energia de veículos aéreos não tripulados (uav), e não há circuito interno de corrente, a largura de banda do circuito de velocidade é bastante baixa, desaceleração a olho nu. Embora o desempenho seja ruim, mas com bons algoritmos de controle de vôo, ajuste cuidadoso e cuidadoso dos parâmetros, que podem compensar.

é outro tipo de acionamento senoidal, mas o driver precisa de parâmetros precisos do motor, não casualmente no motor, o algoritmo sem sensor não é muito maduro, mas há loop de corrente, a velocidade de resposta é muito rápida. O custo total do hardware provavelmente também pode ser o dobro do custo do algoritmo anterior. Atualmente, o algoritmo de controle comum é FOC. O DTC também precisa de algum tempo. Estimativa de posição do rotor sem sensor na maioria com injeção de alta frequência. Essas tecnologias aplicadas em rotores múltiplos conhecem apenas uma, retificando o chip de controle, mas um bom modelo de adivinhação. Sentir o acionamento sinusoidal é a direção de desenvolvimento de modelos de aeronaves de última geração no futuro, afinal, velocidade de resposta e precisão são garantia necessária de movimento flexível.