Konfigurimi dinamik i aeroplanit model të përdorimit themelor dhe motorit tjetër pa fjalë dhe në të gjithë; Plani i kombinimit të kontrolluar elektrik, shumica prej nesh e quajnë një motor të tillë motor dhe të tjerë dhe në të gjithë; , gjithashtu disa njerëz të quajtur BLDCM, duke kombinuar të dhëna dhe përvojë të lidhur me punën, në përshkrimin e motorit nuk është i pjekur.
in the first place, called a brushless dc motor, there is a problem according to adapt to a square wave drive BLDCM counter electromotive force is similar to the trapezoidal wave, trapezoidal wave counter electromotive force is not accidental, unmanned aircraft power system, but the artificial control, mainly adopts the concentrated winding, permanent magnet for tile shape, more radial magnetization, etc. This kind of machine is suitable for the square wave Për të kontrolluar, domethënë, metoda e zakonshme e kontrollit të modulimit elektrik RC.
Dhe aktualja ime e testuar një shumëllojshmëri e prodhuesve dhe lloje të ndryshme të motorit pa furça dhe forca elektromotore kundër janë vala e sinusit. Query zbuloi mënyrën e dredha -dredha të motorit pa furça dhe lëndoi veten time, me siguri, këtë lloj motori për motorin e fraksionit të përqendruar në dredha -dredha të përhershme të magnetit të përhershëm. Forca elektromotore kundër për motor sinkron sinusoidal kontrollohet nga inverteri i valës katrore, e cila krijon një pjesë të njerëzve mendojnë se motori është BLDCM.
Nëse është, natyrisht, duke kontrolluar mënyrën e klasifikimit të motorit, dhe atëherë i përkasin BLDC, motorët nuk munden. Përkufizimi shumë i rreptë i kohëzgjatjes së shkurtër nuk është gjetur, motori pa furça i avionëve të modelit Dongguan, e ardhmja.
Pra, përshkrimi i plotë i motorit duhet të ketë fjalët kyçe të mëposhtme: rotori i jashtëm (studion vetëm motorin e rotorit të jashtëm, rotori po studion), troun e rezultateve, dredha -dredha e përqendruar, motor sinkron i përhershëm i magnetit.
Nga rruga, mënyra e kontrollit, e kontrolluar elektrike duke përdorur avantazhin e makinës së valës katrore është me kosto të ulët, qëndrueshmëri të mirë, themelore mos e zgjidhni motorin. Saktësia e kontrollit është relativisht e përgjithshme, sistemi i energjisë ajrore pa pilot (UAV), dhe nuk ka asnjë lak të brendshëm aktual, gjerësia e brezit të lakut të shpejtësisë është mjaft i ulët, ngadalësim ndaj syve të lirë. Ndërsa performanca është e dobët, por me algoritme të mira të kontrollit të fluturimit, rregullimi i kujdesshëm i parametrave të kujdesshëm, i cili mund të kompensojë.
është një lloj tjetër i makinës sinusoidale, por shoferi është nevoja për parametra të saktë motorik, jo rastësisht në motor, algoritmi pa sensorë nuk është shumë i pjekur, por ka lak aktual, shpejtësia e përgjigjes është shumë e shpejtë. E gjithë kostoja e harduerit ndoshta mund të ketë gjithashtu dy herë se kostot e ish -algoritmit janë më të larta. Aktualisht, algoritmi i kontrollit të përbashkët është FOC. DTC gjithashtu ka nevojë për ca kohë. Vlerësimi i pozicionit të rotorit pa sensor në shumicë me injeksion të frekuencës së lartë. Këto teknologji të aplikuara në rotor të shumëfishtë dinë vetëm një, duke bluar çipin e kontrollit, por një model të mirë me mend. Ndjenja e makinës sinusoidale është drejtimi i zhvillimit të avionëve të modelit të nivelit të lartë në të ardhmen, në fund të fundit, shpejtësia dhe saktësia e përgjigjes është garanci e nevojshme e lëvizjes fleksibël.
