Modeli i konfigurimit dinamik të avionit të përdorimit bazë dhe motorëve të tjerë pa furça & në të gjithë; Plani i kombinimit të kontrolluar elektrikisht, shumica prej nesh e quajmë një motor të tillë & motor tjetër pa furça & në të gjithë; , gjithashtu disa njerëz të quajtur BLDCM, duke kombinuar të dhënat dhe përvojën e lidhur me punën, në përshkrimin e motorit nuk është i pjekur. në radhë të parë, i quajtur një motor dc pa furçë, ka një problem sipas përshtatjes me një lëvizje me valë katrore, forca elektromotore kundër valës BLDCM është e ngjashme me valën trapezoidale, forca elektromotore kundër valës trapezoidale nuk është e rastësishme, sistemi i fuqisë së avionëve pa pilot, por kontrolli artificial, kryesisht miraton dredha-dredha të përqendruar, magnet i përhershëm për llojin magnetik të makinës, etj. kontrolli, domethënë, metoda e zakonshme e kontrollit të modulimit elektrik rc.
~!phoenix_var50_1!~
dhe aktualisht kam testuar një sërë prodhuesish dhe lloje të ndryshme motorësh pa furçë dhe forca kundër elektromotoreve janë valë sinusale. Pyetja zbuloi mënyrën e dredha-dredha të motorit pa furça dhe e dëmtoi veten, sigurisht, ky lloj motori për motorin sinkron me magnet të përhershëm me dredha-dredha të përqendruar me slot të pjesshëm. Forca kundër elektromotore për motorin sinkron sinusoidal kontrollohet nga inverteri me valë katrore, i cili krijon një pjesë të njerëzve që mendojnë se motori është BLDCM.
nëse është, sigurisht, duke kontrolluar mënyrën e klasifikimit të motorit, dhe pastaj i përket BLDC, motorët nuk mund të jenë. Përkufizimi shumë i rreptë i kohëzgjatjes së shkurtër nuk është gjetur, modeli i avionit dongguan motor pa furça, e ardhmja.
kështu që përshkrimi i plotë i motorit duhet të ketë fjalët kyçe të mëposhtme: rotori i jashtëm (Studio vetëm motori i rotorit të jashtëm, rotori po studion), kufiri i pikës, dredha-dredha e përqendruar, motor sinkron me magnet të përhershëm.
meqë ra fjala, mënyra e kontrollit, avantazhi i drejtimit me valë katrore të kontrolluar elektrikisht është me kosto të ulët, qëndrueshmëri të mirë, bazë mos e zgjidhni motorin. Saktësia e kontrollit është relativisht e përgjithshme, sistemi energjetik i mjeteve ajrore pa pilot (uav), dhe nuk ka lak të brendshëm aktual, gjerësia e brezit të lakut të shpejtësisë është mjaft e ulët, ngadalësim me sy të lirë. Ndërsa performanca është e dobët, por me algoritme të mira të kontrollit të fluturimit, rregullimi i kujdesshëm i parametrave, i cili mund të kompensojë.
është një lloj tjetër i makinës sinusoidale, por shoferi është nevoja për parametra të saktë të motorit, jo rastësisht në motor, algoritmi pa sensor nuk është shumë i pjekur, por ka lak aktual, shpejtësia e përgjigjes është shumë e shpejtë. E gjithë kostoja e harduerit ndoshta mund të ketë edhe dyfishin e kostove të algoritmit të mëparshëm. Aktualisht, algoritmi i zakonshëm i kontrollit është FOC. DTC gjithashtu ka nevojë për pak kohë. Vlerësimi i pozicionit të rotorit pa sensor në shumicën e rasteve me injeksion me frekuencë të lartë. Këto teknologji të aplikuara në rotor të shumëfishtë njohin vetëm një, bluarjen e çipit të kontrollit, por një model të mirë me mend. Ndjenja e lëvizjes sinusoidale është drejtimi i zhvillimit të avionëve të modeleve të nivelit të lartë në të ardhmen, në fund të fundit, shpejtësia dhe saktësia e përgjigjes janë garancia e nevojshme e lëvizjes fleksibël.
Grupi HOPRIO, një prodhues profesional i kontrolluesve dhe motorëve, është themeluar në vitin 2000. Selia e Grupit në qytetin Changzhou, Provinca Jiangsu.
