Modelová dynamická konfigurace letadla základního použití a jiných Brushless Motor & v celém; Elektricky kontrolovaný kombinovaný plán, většina z nás nazývá takový motor a jiné bezmotorové motory & v celém; , také někteří lidé nazývali BLDCM, kombinující data a související pracovní zkušenosti, v popisu motoru není zralí.
in the first place, called a brushless dc motor, there is a problem according to adapt to a square wave drive BLDCM counter electromotive force is similar to the trapezoidal wave, trapezoidal wave counter electromotive force is not accidental, unmanned aircraft power system, but the artificial control, mainly adopts the concentrated winding, permanent magnet for tile shape, more radial magnetization, etc. This kind of machine is suitable for the square wave to Kontrola, to je běžná metoda řízení elektrické modulace RC.
A moje skutečná testovaná řada výrobců a různých typů bezkartáčových motorových a protiletěných síly jsou sinusové vlny. Dotaz odhalil bezkartáčovou cestu na vinutí motoru a ublížil se, určitě tento druh motoru pro frakční slot koncentrovaný navíjející permanentní magnet synchronní motor. Počítačová síla pro sinusoidální synchronní motor je řízena střídačem čtvercové vlny, který vytváří část lidí si myslí, že motor je BLDCM.
Pokud je to samozřejmě tím, že ovládáte způsob klasifikace motoru a poté jeho patří do BLDC, motory nejsou. Velmi přísná definice krátkého trvání není nalezena, dongguan modelový model bezkartáčový motor, budoucnost.
Úplný popis motoru by tedy měl mít následující klíčová slova: vnější rotor (studoval pouze externí motor rotoru, rotor studuje), skóre skóre, koncentrovaný vinutí, permanentní magnetický synchronní motor.
Mimochodem, režim kontroly, elektricky kontrolovaný pomocí výhody pohonu čtvercové vlny je nízké náklady, dobrá robustnost, Basic si nevybírá motor. Přesnost kontroly je relativně obecná, energetický systém bezpilotního vzdušného vozidla (UAV) a není zde žádná současná vnitřní smyčka, šířka pásma rychlosti je poměrně nízká a zpomaluje pouhým okem. Zatímco výkon je špatný, ale s dobrými algoritmy pro řízení letu, opatrné úpravy parametrů, které mohou kompenzovat.
je další druh sinusoidního pohonu, ale řidič je potřeba přesných parametrů motoru, ne nedbale v motoru, algoritmus bez senzorů není příliš zralý, ale existuje aktuální smyčka, rychlost odezvy je velmi rychlá. Celé náklady na hardware mohou mít pravděpodobně také dvojnásobné náklady na bývalé náklady na algoritmus jsou vyšší. V současné době je algoritmus společného kontroly FOC. DTC také potřebuje nějaký čas. Odhad polohy rotoru bez senzoru ve většině s vysokofrekvenční injekcí. Tyto technologie aplikované ve více rotoru znají pouze jeden, broušení ovládacího čipu, ale dobrý odhadovací model. Pocit sinusoidního pohonu je směr vývoje špičkových modelových letadel v budoucnosti, koneckonců, je nutná rychlost a přesnost odezvy nezbytnou zárukou flexibilního pohybu.
