Temel kullanım ve diğer fırçasız motorun model uçak dinamik konfigürasyonu & boyunca; Elektrikli kontrollü kombinasyon planı, çoğumuz böyle bir motor ve diğer fırçasız motoru ve boyunca; , ayrıca Motorun açıklamasında verileri ve ilgili iş deneyimini birleştiren BLDCM olarak adlandırılan bazı insanlar olgun değildir.
İlk etapta, fırçasız bir DC motoru olarak adlandırılan bir sorun vardır, bir kare dalga tahriki bldcm sayaç elektromotif kuvvetine, trapezoidal dalgaya benzer, trapezoidal dalga sayaç elektomotif kuvveti, kazara, insansız uçak güç sistemi değildir, ancak yapay kontrol, yapay kontrol, esir şekli, daha radyal, vb. Kontrol etmek için, yani yaygın RC elektrik modülasyonu kontrol yöntemini.
Ve gerçek test ettiğim çeşitli üreticiler ve farklı fırçasız motor ve karşı elektromotif kuvvetleri sinüs dalgası. Sorgu, fırçasız motor sarma yolunu ortaya çıkardı ve kendime zarar verdi, elbette, kesirli yuva için bu tür bir motor, sargılı sargı kalıcı mıknatıs senkron motoru. Sinüzoidal senkron motor için karşı elektromotif kuvveti, kare dalga inverter tarafından kontrol edilir, bu da insanların bir kısmını oluşturur, motorun BLDCM olduğunu düşünür.
Tabii ki, motorun sınıflandırılmasını kontrol ederek ve daha sonra BLDC'ye aitse, motorlar yapamaz. Kısa sürenin çok katı tanımı bulunamadı, Dongguan Model Uçak Fırçasız Motor, Gelecek.
Bu nedenle motorun tam açıklaması şu anahtar kelimelere sahip olmalıdır: dış rotor (sadece harici rotor motoru incelendi, rotor çalışıyor), skor oluğu, konsantre sarma, kalıcı mıknatıs senkron motor.
Bu arada, kare dalga tahrik avantajı kullanılarak elektrikle kontrol edilen kontrol modu düşük maliyetli, iyi sağlamlık, temel motoru seçmeyin. Kontrol hassasiyeti nispeten genel, insansız hava aracı (İHA) güç sistemidir ve mevcut iç döngü yoktur, hız döngüsü bant genişliği oldukça düşüktür, çıplak gözle yavaşlama. Performans zayıf olsa da, ancak iyi uçuş kontrol algoritmaları ile, telafi edebilen dikkatli parametre ayarı.
Başka bir tür sinüzoidal tahriktir, ancak sürücü, motorda rahatça olmayan hassas motor parametrelerine ihtiyaçtır, sensörsüz algoritma çok olgun değildir, ancak akım döngüsü vardır, tepki hızı çok hızlıdır. Tüm donanım maliyeti muhtemelen eski algoritma maliyetlerinin iki katına sahip olabilir. Şu anda, ortak kontrol algoritması FOC'dir. DTC'nin de biraz zamana ihtiyacı var. Yüksek frekanslı enjeksiyon ile çoğunlukta sensörsüz rotor konum tahmini. Çoklu rotorda uygulanan bu teknolojiler sadece bir tane bilir, kontrol çipini öğütür, ancak iyi bir tahmin modeli. Sinüzoidal Drive, gelecekte üst düzey model uçakların gelişim yönüdür, sonuçta, tepki hızı ve hassasiyet esnek hareketin garantisidir.
