Temel kullanımın ve diğer fırçasız motorun model uçak dinamik konfigürasyonu; Elektrikle kontrol edilen kombinasyon planı, çoğumuz bu motora ve diğerlerine Fırçasız motor diyoruz; Ayrıca BLDCM olarak adlandırılan bazı kişiler, motor tanımında verileri ve ilgili iş deneyimini birleştirerek olgun değil.
İlk etapta, fırçasız DC motor olarak adlandırılan, kare dalga sürücüsüne uyum sağlama konusunda bir sorun var BLDCM karşı elektromotor kuvveti yamuk dalgaya benzer, trapez dalga karşı elektromotor kuvveti tesadüfi değildir, insansız uçak güç sistemi, ancak yapay kontrol, esas olarak konsantre sargıyı, kiremit şekli için kalıcı mıknatısı, daha fazla radyal mıknatıslanmayı vb. benimser. Bu tür bir makine, kare dalganın kontrol edilmesi için, yani ortak rc elektrik modülasyonu kontrol yöntemi için uygundur.
ve çeşitli üreticilerde ve farklı türde fırçasız motorlarda ve karşı elektromotor kuvvetlerinde sinüs dalgası test edildi. Sorgu, fırçasız motorun sarma yolunu ortaya çıkardı ve kendime zarar verdi, elbette, bu tür bir motor, kesirli yuvalı konsantre sargılı sabit mıknatıslı senkron motor için. Sinüzoidal senkron motor için karşı elektromotor kuvveti kare dalga invertör tarafından kontrol edilir, bu da insanların bir kısmının motorun BLDCM olduğunu düşünmesini sağlar.
Tabii ki, motorun sınıflandırma şeklini kontrol ederek ve BLDC'ye aitse, motorlar yapılamaz. Kısa sürenin çok katı bir tanımı bulunamadı, Dongguan model uçak fırçasız motor, gelecek.
bu nedenle motorun tam açıklaması şu anahtar sözcükleri içermelidir: dış rotor (Yalnızca dış rotor motoru incelendi, rotor çalışıyor), çentik çukuru, konsantre sargı, sabit mıknatıslı senkron motor.
Bu arada, kontrol modu, kare dalga tahrik kullanılarak elektrikle kontrol edilmesinin avantajı, düşük maliyetli, iyi sağlamlıktır, temel olarak motoru seçmez. Kontrol hassasiyeti nispeten geneldir, insansız hava aracı (İHA) güç sistemidir ve mevcut iç döngü yoktur, hız döngüsü bant genişliği oldukça düşüktür, çıplak gözle yavaşlama vardır. Performans zayıf olsa da, iyi uçuş kontrol algoritmaları ile dikkatli ve dikkatli parametre ayarlaması bunu telafi edebilir.
başka bir sinüzoidal sürücü türüdür, ancak sürücünün hassas motor parametrelerine ihtiyacı vardır, motorda gelişigüzel değil, sensörsüz algoritma çok olgun değil, ancak akım döngüsü var, tepki hızı çok hızlı. Tüm donanım maliyeti muhtemelen eski algoritma maliyetlerine göre iki kat daha yüksek olabilir. Şu anda ortak kontrol algoritması FOC'dur. DTC'nin de biraz zamana ihtiyacı var. Çoğunlukla yüksek frekanslı enjeksiyonla sensörsüz rotor konumu tahmini. Çoklu rotorda uygulanan bu teknolojiler yalnızca birini tanıyor, kontrol çipini taşlıyor, ancak iyi bir tahmin modeli. Feel sinüzoidal tahrik, gelecekteki üst düzey model uçakların gelişim yönüdür; sonuçta tepki hızı ve hassasiyet, esnek hareketin gerekli garantisidir.
