Βηματικός κινητήρας 1, μηδενίζοντας απευθείας με τον τρόπο που η συσκευή αναστέλλει την αναστολή στο μηδέν και, στη συνέχεια, κάνει το βηματικό μοτέρ να κινεί προς την κατεύθυνση μηδενικής οπτικής γωνίας, αρκετά μεγάλο όταν ο βηματικός κινητήρας πίσω στο μηδέν, μπλοκάρει από τη διακοπή, το ρουλεμάν του άκρου του κινητήρα είναι μηδέν. Η μέθοδος μηδέν είναι απλή, αλλά όταν ο κινητήρας είναι μπλοκ διακοπής, εξακολουθεί να οδηγεί την απόδοση του κινητήρα στο μηδέν, επομένως όχι μόνο στον βηματικό κινητήρα και στο μηχανισμό μετάδοσης, η ζημιά στο σχηματισμό θα συμβεί σοβαρούς κραδασμούς και μεγάλο θόρυβο. 2, αισθητήρες, ο τρόπος για τη συσκευή στο μηδενικό διακόπτη αίθουσας, φωτοηλεκτρική δίοδος, όπως ο αισθητήρας θέσης, όταν ο βηματικός κινητήρας επιστρέψει στο μηδέν, δίνεται το σήμα του αισθητήρα, το κύκλωμα ελέγχου ανιχνεύει το σήμα, ο κινητήρας σταματά στη θέση μηδέν. Η μηδενική μέθοδος είναι ακριβής και αξιόπιστη, αλλά αυξάνει την πολυπλοκότητα του κυκλώματος, είναι απαραίτητη η ζήτηση για συσκευή. 3, επιλέξτε αποκλειστικό τσιπ οδηγού κινητήρα δοκιμής στάσιμο ιμάντα, το τσιπ όταν ο κινητήρας σταματά, μπορεί να ανιχνεύσει αμέσως τη διακοπή του κινητήρα και στη συνέχεια να καθορίσει τη θέση μηδέν. Αλλά ο τρόπος με τον οποίο η κακή καθολικότητα, για τη φάση του ρεύματος περιέλιξης του βηματικού κινητήρα πρέπει να απαιτεί, και αυτή η μέθοδος δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τη μέθοδο οδήγησης microstep.
