Βηματικός κινητήρας 1, μηδενίζοντας απευθείας με τον τρόπο που η συσκευή αιωρείται στο μηδέν και, στη συνέχεια, κάντε το βηματικό μοτέρ να κινήσει προς την κατεύθυνση μηδενικής οπτικής γωνίας, αρκετά μεγάλο όταν ο βηματικός κινητήρας επιστρέψει στο μηδέν, μπλοκάρει από τη διακοπή, το ρουλεμάν του άκρου του κινητήρα είναι μηδέν. Η μέθοδος μηδέν είναι απλή, αλλά όταν ο κινητήρας είναι μπλοκ διακοπής, εξακολουθεί να οδηγεί την απόδοση του κινητήρα στο μηδέν, επομένως όχι μόνο στον βηματικό κινητήρα και στο μηχανισμό μετάδοσης, θα προκληθούν ζημιές στο σχηματισμό έντονοι κραδασμοί και μεγάλος θόρυβος. 2, αισθητήρες, ο τρόπος για τη συσκευή στο μηδέν διακόπτη αίθουσας, φωτοηλεκτρική δίοδος, όπως ο αισθητήρας θέσης, όταν ο βηματικός κινητήρας επιστρέψει στο μηδέν, δίνεται το σήμα του αισθητήρα, το κύκλωμα ελέγχου ανιχνεύει το σήμα, ο κινητήρας σταματά στη θέση μηδέν. Η μηδενική μέθοδος είναι ακριβής και αξιόπιστη, αλλά αυξάνει την πολυπλοκότητα του κυκλώματος, είναι απαραίτητη η ζήτηση για συσκευή. 3, επιλέξτε το αποκλειστικό τσιπ του οδηγού κινητήρα για τη δοκιμή στάσιμο ιμάντα, το τσιπ όταν ο κινητήρας σταματά, μπορεί να ανιχνεύσει αμέσως τη διακοπή του κινητήρα και, στη συνέχεια, να καθορίσει τη θέση μηδέν. Αλλά ο τρόπος με τον οποίο η κακή καθολικότητα, για τη φάση του ρεύματος περιέλιξης του βηματικού κινητήρα πρέπει να απαιτεί, και αυτή η μέθοδος δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τη μέθοδο οδήγησης microstep.
