Op grond van die analise van die magneetstaal -stroomverlies, word hierdie artikel bespreek oor die effek van permanente styging en verbeteringsmaatreëls vir magneetmotorrotors en verbeterings

Skaars aarde permanente magneet sinchrone borsellose motor (repmsm) met 'n klein volume, liggewig, hoë doeltreffendheid, ens. In teorie moet die rotor sonder verlies aan fundamentele golf, die styging van die rotor temperatuur laag wees, maar die werklikheid doen dit nie.



Met die skrywers het 'n soort toenemende veiligheid van seldsame aard permanente magneet sinchrone motor ontwikkel, was daar 'n toets vir die styging van die rotortemperatuur tot 1, 25 & deg; Die verskynsel van C. Die rotortemperatuur is te hoog, kan die gevaar van demagnetisering van permanente magneet van NDFEB veroorsaak, beïnvloed die normale werk van die motor.



Hierdie artikel ontleed die moontlike redes vir die styging van die rotortemperatuur is te groot, en stel die maatreëls voor om die temperatuurstyging te verminder.



1: Rotorstruktuur van RepMSM -stator in asynchrone motoriese stator, dit verwys gewoonlik na die struktuur van die rotorstruktuur.



Artikel deur die eekhoring-hok asinchroniese begin van repmsm-rotor, as en rotorkern en permanente magneetrotorkern wat bestaan ​​uit plaatlaminaat, en vul die NDFEB permanente magnete in die rotorkern, gegote aluminiumvorm hok terselfdertyd, soos aangetoon in Figuur 1



. (AC), met die vorming van 'n sirkelvormige patroon van roterende magnetiese veld die rotorstaties, draai die muishok, snylyne en veroorsaak die wisselstroom (AC) vorm die wisselende magnetiese veld, met die stator magnetiese veld, het die rotor begin draai.



As die rotorsnelheid naby sinchrone snelheid, produseer dit nie meer geïnduseerde stroom in die hokstaaf nie, maar met die konstante magnetiese veld gevorm deur die permanente magneet sinchrone rotasie, die stator magnetiese veld in die normale bewerking.



2 Rotortemperatuur Rise Rede: As die motor koors loop, vanaf die verlies van die masjien. RepMSM -sinchrone werking, insluitend die verlies van die permanente magneetrotorverlies en harmoniese verlies, ens.



2. 1) Verlies van permanente magnete: Opsomming van weerstand is (1. 44 报; l0ˉ) ω · m, sal 'n sekere elektriese geleidingsvermoë veroorsaak, sal die stroomverlies in die alternatiewe magnetiese veld lewer. Opsomming van termiese geleidingsvermoë van 7. 7 卡路里/ m. h. ° C, swak hitte -oordrag. NDFEB -magneet is maklik om te roes, oksidasie, maak die hittegeleiding na buite, wat die styging van die temperatuur van die rotor aangevuur het.



2. 2) Harmoniese verlies: beïnvloed deur die faktore soos die kogging -effek, die stator magnetiese veld, die harmoniese van motoriese gapingsmagnetiese veld is baie ingewikkeld. Die harmoniese magnetiese veld in verskillende snelheid in die luggaping relatief tot die rotorbeweging, wat die stroom in die rotorkern en die rotskooi -staaf veroorsaak het, wat lei tot 'n harmoniese verliese, laat die rotortemperatuur styg.



3 Laer temperatuurmaatstawwe: Deur bogenoemde analise, stel die metodes voor om hierdie probleme op te los, is soos volg:



3. 1) Permanente magneet gesegmenteer, gelaagd: die plasing van permanente magneet is nie meer die hele lengte van die materiaal nie, maar 'n permanente magnete kan in verskillende klein stukkies of meer lae, soos aangetoon word, die oppervlakte -elektroforese verminder, om die eddaal te verminder, die oppervlakte van die elektroforese te verminder, om die eddaal te verminder, die oppervlakte van die vlak van die vlak), om die eddaal te verminder, die oppervlakte van die elektrofores te verminder, om die eddaal te verminder) temperatuurstyging van die rotor.



3. 2) Versterking van die gaping: Vir asynchrone motor, sal die gaping die gaping verhoog, die lekkasie van die veldstroom verhoog, die veldstroom verhoog, laer doeltreffendheid. Vir die seldsame aarde permanente magneet sinchrone motor, verhoog die luggaping en kan die hoër harmoniese luggap-magnetiese veldmagnetiese weerstand en harmoniese lekkasieweerstand verhoog, die vloed van die verknopingsgraad verminder, die harmoniese stroom verswak, verminder, die oppervlak van die rotorverlies en harmoniese verlies en so aan, wat die effek van laer temperatuur styg.



3) Rotor gebruik die helfte geslote EL -gleuf of geslote gleuf: sodat ons die oppervlak van die rotorkernverlies en polsvibrasie binne die tandverlies kan verminder, en die effektiewe lengte van die luggaping sal verminder, en die drywingsfaktor kan verbeter, en die luggaping -permeance harmoniese pulstamplitude -waarde sal verlaag, permoniese harmoniese veroorsaak deur harmoniese verlies.



4) Kies die toepaslike gleufkoördinasie: hoe laer die harmoniese frekwensie, rotorgleufnommer, hoe groter is die verlies; Kalm, rotorgleufgetal as naby 1, minimum verlies, dus kies sover moontlik nou saamwerk.



5) Stator kronkel dubbele wikkeling kort afstandverspreiding: dubbelwikkeld kortafstandverspreiding volgens die behoefte om verskillende spanne te kies, kan die hoë orde harmoniese verminder, en die fundamentele elektromotiewe krag verminder, is nie groot nie, om die golfvorm-magnetiese veld effektief te verbeter, die harmoniese verliese te verminder, die temperatuurverhoging te verminder.



6) Kies die hoë gehalte van permanente magnete van NDFEB: In die werklike toepassing het verskillende vervaardigers van dieselfde handelsmerk NDFEB permanente magneetprestasie groter verskil. NDFEB verskillende grade, verskillende groottes, lopende stroomverlies en termiese geleidingsvermoë verskil ook. Kies die groter termiese geleidingsvermoë op die hoë werkverrigting NDFEB permanente magneetmateriaal, is voordelig vir die hittegeleiding op die magnetiese staal en verlaag dus die temperatuurverhoging van die rotor.



4 Prototipe Die verbeteringsmaatstawwe en die effek van die rotortemperatuurstyging: Uit die bogenoemde analise is NDFEB permanente magnete wat in die prototipe -handelsmerk gebruik is, deur die vorige 40 sh in 33 UH, 'n nuwe temperatuurstygtoets, as gevolg van die statorkern is 80 ℃, temperatuur, temperatuur van 51 ℃, die temperatuur van die rotorkern is 140 ℃, 110 ℃. Verandering na die permanente magneetrotor -kerntemperatuur het met 10 ℃ gedaal, is 'n groot invloed op die temperatuurverhoging van die rotor permanente magneet -nedstroomverlies.



5 Epiloog: Hierdie artikel bespreek die redes van seldsame aarde permanente magneet sinchrone motorrotor temperatuur te hoog, en stel die ontledingsmetode voor om die temperatuurverhoging van die rotor te verlaag. Na die permanente magneethandelsmerk van die oorspronklike prototipe om te toets en aan te toon dat permanente magneetstroomverlies 'n groot invloed op die rotortemperatuur gehad het. Dus, as dit permanente magnete in die motorvervaardigingsproses -segment of gelaagde maatreëls kan tref, sal die styging van die rotortemperatuur afgeneem word.