காந்த எஃகு சுழல் மின்னோட்ட இழப்பு பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில், இந்த கட்டுரை நிரந்தர காந்த மோட்டார் சுழலி வெப்பநிலை உயர்வு மற்றும் முன்னேற்ற நடவடிக்கைகளின் விளைவு பற்றி விவாதிக்கிறது.

அரிதான பூமி நிரந்தர காந்தம் ஒத்திசைவான தூரிகை இல்லாத மோட்டார் (REPMSM)சிறிய அளவு, குறைந்த எடை, அதிக செயல்திறன், முதலியன. கோட்பாட்டில் அடிப்படை அலை இழப்பு இல்லாமல் ரோட்டார், ரோட்டார் வெப்பநிலை உயர்வு குறைவாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் உண்மை இல்லை.



ஆசிரியர்கள் ஒரு எடுத்துக்காட்டாக அரிதான பூமி நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார் அதிகரித்து பாதுகாப்பு ஒரு வகை உருவாக்கப்பட்டது, 1, 25 & டிகிரி வரை ரோட்டார் வெப்பநிலை உயர்வு சோதனை இருந்தது; C. இன் நிகழ்வு சுழலி வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது, ndfeb நிரந்தர காந்தத்தின் demagnetization ஆபத்தை ஏற்படுத்தும், மோட்டார் சாதாரண வேலை பாதிக்கும்.



இந்த கட்டுரை ரோட்டார் வெப்பநிலை அதிகரிப்பதற்கான சாத்தியமான காரணங்களை பகுப்பாய்வு செய்கிறது, வெப்பநிலை உயர்வைக் குறைப்பதற்கான நடவடிக்கைகளை முன்வைக்கிறது.



1: ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் ஸ்டேட்டரில் REPMSM ஸ்டேட்டரின் ரோட்டார் அமைப்பு, இது பொதுவாக ரோட்டார் கட்டமைப்பின் கட்டமைப்பைக் குறிக்கிறது.



REPMSM ரோட்டரின் அணில்-கூண்டின் ஒத்திசைவற்ற தொடக்கம், ஷாஃப்ட் மற்றும் ரோட்டார் கோர் மற்றும் ப்ளேட் லேமினேட் கொண்ட நிரந்தர காந்த சுழலி கோர், மற்றும் ரோட்டார் மையத்தில் ndfeb நிரந்தர காந்தங்களை நிரப்பவும், அதே நேரத்தில் அலுமினிய வடிவ கூண்டில் வார்க்கவும், படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி.



மக்கள் மூன்று-கட்ட மாற்று மின்னோட்டத்தை (ஏசி) சமப்படுத்தினர், சுழலும் காந்தப்புலத்தின் வட்ட வடிவத்தை உருவாக்கி, சுட்டிக் கூண்டைத் திருப்பி, கோடுகளை வெட்டி, மாற்று மின்னோட்டத்தை (ஏசி) மாற்று காந்தப்புலத்தை உருவாக்கி, ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்துடன், ரோட்டார் திரும்பத் தொடங்கியது.



ரோட்டார் வேகம் ஒத்திசைவான வேகத்திற்கு அருகில் இருக்கும்போது, ​​கேஜ் பட்டியில் தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டத்தை உருவாக்காது, ஆனால் நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு சுழற்சியால் உருவாக்கப்பட்ட நிலையான காந்தப்புலத்துடன், ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலம் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு வருகிறது.



2 சுழலி வெப்பநிலை உயர்வு காரணம்: மோட்டார் இயங்கும் போது காய்ச்சல், இயந்திரம் இழப்பு இருந்து. REPMSM ஒத்திசைவான செயல்பாடு, நிரந்தர காந்த சுழலி இழப்பு இழப்பு மற்றும் ஹார்மோனிக் இழப்பு போன்றவை



. 7. 7卡路里/ மீ வெப்ப கடத்துத்திறன் சுருக்கம். ம . ° C, மோசமான வெப்ப பரிமாற்றம். Ndfeb காந்தம் துருப்பிடிக்க எளிதானது, ஆக்சிஜனேற்றம், வெப்பக் கடத்தலை வெளிப்புறமாகச் செய்கிறது, சுழலியின் வெப்பநிலை உயர்வைத் தூண்டுகிறது.



2. 2) ஹார்மோனிக் இழப்பு: கோகிங் விளைவு, ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலம், மோட்டார் காற்று இடைவெளி காந்தப்புலத்தின் ஹார்மோனிக் போன்ற காரணிகளால் பாதிக்கப்படுவது மிகவும் சிக்கலானது. சுழலி இயக்கத்துடன் தொடர்புடைய காற்று இடைவெளியில் வெவ்வேறு வேகத்தில் உள்ள ஹார்மோனிக் காந்தப்புலம், ரோட்டார் கோர் மற்றும் எலி கூண்டு பட்டியில் மின்னோட்டத்தை தூண்டுகிறது, இதன் விளைவாக ஒரு இணக்கமான இழப்பு ஏற்படுகிறது, இது ரோட்டார் வெப்பநிலையை உயர்த்துகிறது.



3 குறைந்த வெப்பநிலை அளவீடுகள்: மேற்கூறிய பகுப்பாய்வின் மூலம், இந்த சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான முறைகள் பின்வருமாறு:



3. 1) நிரந்தர காந்தம் பிரிக்கப்பட்ட, அடுக்கு: நிரந்தர காந்தத்தின் இடம் பொருளின் முழு நீளம் அல்ல, ஆனால் ஒரு நிரந்தர காந்தத்தை பல சிறிய துண்டுகளாக அல்லது பல அடுக்குகளாக பிரிக்கலாம், படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. சுழலி மின்னோட்ட இழப்பு, ரோட்டரின் வெப்பநிலை உயர்வைக் குறைக்கிறது.



3. 2) இடைவெளியை அதிகரிப்பது: ஒத்திசைவற்ற மோட்டாருக்கு, இடைவெளியை அதிகரிப்பது காந்தப் பாய்ச்சல் கசிவை அதிகரிக்கும், புல மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்கும், செயல்திறன் குறையும். அரிதான பூமி நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டாருக்கு, காற்று இடைவெளியை அதிகரிக்கவும், அதிக ஹார்மோனிக் காற்று-இடைவெளி காந்தப்புல காந்த எதிர்ப்பு மற்றும் ஹார்மோனிக் கசிவு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கவும், குறுக்கு-இணைப்பு பட்டத்தின் ஃப்ளக்ஸ் குறைக்கவும், ஹார்மோனிக் மின்னோட்டத்தை பலவீனப்படுத்தவும், குறைக்கவும், சுழலி இழப்பு மற்றும் ஹார்மோனிக் இழப்பு மற்றும் பல, குறைந்த வெப்பநிலை உயர்வின் விளைவைக் கொண்டிருக்கும்.



3)ரோட்டார் அரை மூடிய எல் ஸ்லாட் அல்லது மூடிய ஸ்லாட்டைப் பயன்படுத்துகிறது: எனவே பல் இழப்புக்குள் ரோட்டார் கோர் இழப்பு மற்றும் துடிப்பு அதிர்வு ஆகியவற்றின் மேற்பரப்பைக் குறைக்கலாம், மேலும் காற்றின் இடைவெளியின் பயனுள்ள நீளத்தை குறைக்கலாம் மற்றும் சக்தி காரணியை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் காற்று இடைவெளி ஊடுருவலைக் குறைக்கலாம், ஹார்மோனிக் துடிப்பு வீச்சு மதிப்பைக் குறைக்கலாம்.



4) பொருத்தமான ஸ்லாட் ஒருங்கிணைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்: குறைந்த ஹார்மோனிக் அதிர்வெண், ரோட்டார் ஸ்லாட் எண், அதிக இழப்பு; அமைதியான, ரோட்டார் ஸ்லாட் எண் 1 ஐ விட, குறைந்தபட்ச இழப்பு, எனவே முடிந்தவரை நெருக்கமான பள்ளம் ஒத்துழைக்கிறது.



5) ஸ்டேட்டர் முறுக்கு இரட்டை முறுக்கு குறுகிய தூர விநியோகம்: வெவ்வேறு இடைவெளியைத் தேர்ந்தெடுக்கும் தேவைக்கு ஏற்ப இரட்டை முறுக்கு குறுகிய தூர விநியோகம், உயர் வரிசை ஹார்மோனிக்கைக் குறைக்கலாம் மற்றும் அடிப்படை எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசை பெரியதாக இல்லை, இதனால் அலைவடிவ காற்று-இடைவெளி காந்தப்புலத்தை திறம்பட மேம்படுத்தவும், ஹார்மோனிக் இழப்புகளைக் குறைக்கவும், வெப்பநிலை உயர்வைக் குறைக்கவும்.



6) ndfeb நிரந்தர காந்தங்களின் உயர் தரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது: உண்மையான பயன்பாட்டில் காணப்படும், ndfeb நிரந்தர காந்தத்தின் ஒரே பிராண்டின் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் பெரிய வித்தியாசத்தைக் கொண்டுள்ளனர். Ndfeb வெவ்வேறு தரங்கள், வெவ்வேறு அளவுகள், சுழல் மின்னோட்ட இழப்பு மற்றும் வெப்ப கடத்துத்திறன் ஆகியவை வேறுபடுகின்றன. அதிக செயல்திறன் கொண்ட ndfeb நிரந்தர காந்தப் பொருட்களில் பெரிய வெப்ப கடத்துத்திறனைத் தேர்வு செய்யவும், காந்த எஃகு மீது வெப்ப கடத்தலுக்கு சாதகமானது, இதனால் ரோட்டரின் வெப்பநிலை உயர்வைக் குறைக்கிறது. 4 முன்னேற்ற நடவடிக்கைகள் மற்றும் ரோட்டார் வெப்பநிலை உயர்வின் விளைவு: மேற்கூறிய பகுப்பாய்விலிருந்து, முன்மாதிரி பிராண்டில் பயன்படுத்தப்படும் ndfeb நிரந்தர காந்தங்கள், 33 uh இல் முந்தைய 40 sh மூலம், ஒரு புதிய வெப்பநிலை உயர்வு சோதனை, ஸ்டேட்டர் மையத்தின் விளைவாக 80 ℃, வெப்பநிலை, வெப்பநிலை 51 ℃ வெப்பநிலை உயர்வு, வெப்பநிலை 51 ℃, வெப்பநிலை உயர்வு. 110℃.



நிரந்தர காந்த சுழலி மைய வெப்பநிலை 10 ℃ குறைந்த பிறகு மாற்றம், ரோட்டார் நிரந்தர காந்த சுழல் மின்னோட்ட இழப்பு வெப்பநிலை உயர்வில் பெரும் செல்வாக்கு உள்ளது.



5 எபிலோக்: இந்த கட்டுரை அரிதான பூமியின் நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் சுழலி வெப்பநிலை மிக அதிகமாக அதிகரிப்பதற்கான காரணங்களைப் பற்றி விவாதிக்கிறது, மேலும் ரோட்டரின் வெப்பநிலை உயர்வைக் குறைக்கும் பகுப்பாய்வு முறையை முன்வைக்கிறது. அசல் முன்மாதிரியின் நிரந்தர காந்த பிராண்டிற்குப் பிறகு, நிரந்தர காந்த சுழல் மின்னோட்ட இழப்பு ரோட்டார் வெப்பநிலையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியதைச் சோதித்து காண்பிக்கும். எனவே, மோட்டார் உற்பத்தி செயல்முறைப் பிரிவில் நிரந்தர காந்தங்கள் அல்லது ரோட்டார் வெப்பநிலை உயர்வு போன்ற அடுக்கு நடவடிக்கைகளை எடுக்க முடிந்தால் நிராகரிக்கப்படும்.