Kulingana na uchanganuzi wa upotevu wa sasa wa magnet steel eddy, karatasi hii inajadili juu ya athari za kupanda kwa joto la rota ya sumaku ya kudumu na hatua za uboreshaji.

Nadra duniani sumaku ya kudumu synchronous brushless motor (REPMSM)Kwa kiasi kidogo, uzito mwanga, ufanisi wa juu, nk Kwa nadharia rotor bila hasara ya wimbi la msingi, kupanda kwa joto la rotor lazima iwe chini, lakini ukweli haufanyi.



pamoja na waandishi maendeleo ya aina ya kuongeza usalama wa nadra duniani kudumu sumaku synchronous motor kama mfano, kulikuwa na rotor joto kupanda mtihani hadi 1, 25 & deg; Hali ya C. Joto la rotor ni kubwa sana, linaweza kusababisha hatari ya demagnetization ya sumaku ya kudumu ya ndfeb, kuathiri kazi ya kawaida ya motor.



karatasi hii inachambua sababu zinazowezekana za kupanda kwa joto la rotor ni kubwa sana, huweka mbele hatua za kupunguza ongezeko la joto.



1: muundo wa rotor wa stator ya REPMSM katika stator ya motor asynchronous, kwa ujumla inahusu muundo wa muundo wa rotor.



makala na squirrel-ngome asynchronous kuanzia REPMSM rotor, shimoni na rotor msingi na kudumu sumaku rotor msingi linajumuisha laminate sahani, na kujaza sumaku ndfeb kudumu katika rotor msingi, kutupwa fomu alumini ngome wakati huo huo, kama inavyoonekana katika mchoro 1.



ni pamoja na asynchronous motor usawa wa rotor kuanza mchakato wa windzhong watu tatu, wakati stakabadhi ya watu kuanza mchakato wa upepo, alternating sasa (ac), na kutengeneza muundo wa mviringo wa kupokezana shamba magnetic rotor tuli, kugeuza ngome ya panya, kukata mistari, ikiwa ni pamoja na alternating sasa (ac) kuunda alternating shamba magnetic, na stator magnetic shamba, rotor alianza kugeuka.



wakati kasi ya rotor karibu na kasi synchronous, hakuna tena ikiwa katika bar ngome kuzalisha sasa ikiwa katika bar, lakini kwa mara kwa mara shamba magnetic inayoundwa na mzunguko wa kudumu sumaku synchronous, stator magnetic shamba katika operesheni ya kawaida.



2 rotor joto kupanda sababu: wakati motor mbio homa, kutoka hasara ya mashine. REPMSM synchronous operation, including the permanent magnet rotor loss loss and harmonic loss, etc.



2. 1)Loss of permanent magnets: summary of resistivity is (1. 44报; l0ˉ)Ω·M, have a certain electrical conductivity, will produce eddy current loss in the alternating magnetic field. Muhtasari wa conductivity ya mafuta ya 7. 7卡路里/ m. h . ° C, uhamishaji mbaya wa joto. Ndfeb sumaku ni rahisi kutu, oxidation, kufanya upitishaji joto nje, fueled kupanda kwa joto la rotor.



2. 2) Harmonic hasara: walioathirika na mambo kama vile athari cogging, stator magnetic shamba, harmonic ya pengo motor hewa shamba magnetic ni ngumu sana. harmonic magnetic shamba katika kasi tofauti katika pengo hewa jamaa na mwendo rotor, ikiwa sasa katika msingi rotor na panya ngome bar, na kusababisha hasara harmonic, kufanya joto rotor kupanda.



3 lower temperature measures: by the above analysis, puts forward the methods to solve these problems are as follows:



3. 1)Permanent magnet segmented, layered: the placement of permanent magnet is no longer the entire length of the material, but a permanent magnets can be divided into several small pieces or more layers, as shown in figure 2. (and to the permanent magnetsLayer)Surface electrophoresis treatment, to reduce the eddy current loss, lowering the temperature rise of the rotor.



3. 2) Kuongeza pengo: kwa motor asynchronous, kuongeza pengo itaongeza kuvuja kwa magnetic flux, kufanya ongezeko la sasa la shamba, ufanisi wa chini. Kwa dunia nadra sumaku kudumu motor synchronous, kuongeza pengo hewa, na inaweza kuongeza juu harmonic hewa-pengo magnetic shamba magnetic upinzani na harmonic kuvuja upinzani, kupunguza flux ya shahada msalaba-kuunganisha, kudhoofisha harmonic sasa, kupunguza, uso wa hasara rotor na hasara harmonic na kadhalika, ambayo kuwa na athari ya kupanda kwa joto la chini.



3)Rota INATUMIA nusu imefungwa El yanayopangwa au yanayopangwa kufungwa: ili tuweze kupunguza uso wa hasara rotor msingi na kunde vibration ndani ya hasara jino, na kufanya urefu ufanisi wa pengo hewa itapungua, na kuboresha sababu ya nguvu, na kupunguza pengo hewa permeance harmonic kunde thamani amplitude, kupunguza permeance harmonic unasababishwa na hasara harmonic.



4)Chagua yanayopangwa uratibu sahihi: chini frequency harmonic, rotor yanayopangwa idadi, zaidi hasara kubwa; Utulivu, idadi ya yanayopangwa rotor kuliko karibu na 1, hasara ya chini, hivyo kama inavyowezekana kuchagua karibu Groove inashirikiana.



5) Stator vilima mara mbili vilima umbali mfupi usambazaji: mbili vilima umbali mfupi usambazaji kulingana na haja ya kuchagua span mbalimbali, inaweza kupunguza ili harmonic, na kupunguza msingi electromotive nguvu si kubwa, ili kwa ufanisi kuboresha waveform hewa-pengo magnetic shamba, kupunguza hasara harmonic, kupunguza kupanda kwa joto.



6)Huchagua ubora wa juu wa sumaku za kudumu za ndfeb: inayopatikana katika programu halisi, watengenezaji tofauti wa chapa sawa ya utendaji wa sumaku wa kudumu wa ndfeb wana tofauti kubwa zaidi. Ndfeb darasa tofauti, saizi tofauti, upotezaji wa sasa wa eddy na conductivity ya mafuta pia hutofautiana. Chagua conductivity kubwa ya mafuta kwenye utendaji wa juu wa nyenzo za sumaku za kudumu za ndfeb, ni faida kwa upitishaji joto kwenye chuma cha sumaku, na hivyo kupunguza ongezeko la joto la rota. 4 mfano wa hatua za uboreshaji na athari za kupanda kwa joto la rotor: kutoka kwa uchambuzi hapo juu, sumaku za kudumu za ndfeb zinazotumiwa katika chapa ya mfano, na sh 40 za awali katika 33 uh, mtihani mpya wa kupanda kwa joto, kama matokeo ya msingi wa stator ni 80 ℃, joto, ongezeko la joto la 51 ℃, joto la msingi ni 1, 0 ℃ 1, 40 rotor ℃.



Mabadiliko baada ya kudumu sumaku rotor joto msingi ilipungua kwa 10 ℃, ni ushawishi mkubwa juu ya kupanda kwa joto ya rotor kudumu sumaku hasara Eddy sasa.



5 epilogue: makala hii kujadili sababu za nadra duniani kudumu sumaku synchronous motor rotor joto kupanda juu sana, na kuweka mbele uchambuzi mbinu ya kupunguza kupanda kwa joto la rotor. Baada ya chapa ya sumaku ya kudumu ya mfano wa asili ili kujaribu na kuonyesha kuwa upotezaji wa sasa wa sumaku wa kudumu ulikuwa na ushawishi mkubwa kwenye joto la rotor. Kwa hivyo, ikiwa inaweza kuchukua sumaku za kudumu katika sehemu ya mchakato wa utengenezaji wa injini au hatua za safu, kama vile kupanda kwa joto la rota kutakataliwa.