Pe baza analizei pierderii curentului cu curent de oțel magnet, această lucrare discută despre efectul creșterii temperaturii rotorului motorului magnetului permanent și a măsurilor de îmbunătățire

Motor rar de marcă permanentă a magnetului permanent (RepMSM) cu volum mic, greutate ușoară, eficiență ridicată, etc. În teorie rotorul fără pierderea undelor fundamentale, creșterea temperaturii rotorului ar trebui să fie scăzută, dar realitatea nu.



Cu autorii au dezvoltat un tip de siguranță din ce în ce mai mare a motorului sincron cu magnet permanent al pământului rar, ca exemplu, a existat un test de creștere a temperaturii rotorului până la 1, 25 & deg; Fenomenul C. Temperatura rotorului este prea mare, poate provoca pericolul de demagnetizarea magnetului permanent NDFEB, afectează munca normală a motorului.



Această lucrare analizează posibilele motive pentru creșterea temperaturii rotorului este prea mare, prezintă măsurile pentru a reduce creșterea temperaturii.



1: Structura rotorului a statorului RepMSM în statorul motorului asincron, se referă, în general, la structura structurii rotorului.



Articol de la pornirea asincronă asincronă a rotorului Repmsm, a arborelui și a miezului rotorului și a miezului rotor de magnet permanent compus din laminat de placă și completați cușca NDFEB permanentă în figura 1



. (AC), formând un model circular de câmp magnetic rotativ static rotor, rotiți cușca de șoarece, liniile de tăiere și a indus curentul alternativ (AC) să formeze câmpul magnetic alternativ, cu câmpul magnetic stator, rotorul a început să se întoarcă.



Când viteza rotorului se apropie de viteza sincronă, nu mai produce curent indus în bara cuștii, ci cu câmpul magnetic constant format de rotația sincronă a magnetului permanent, câmpul magnetic stator în operația normală.



2 Motivul de creștere a temperaturii rotorului: Când motorul care rulează febra, din pierderea mașinii. Operația sincronă RepMSM, inclusiv pierderea permanentă a pierderii rotorului de magnet și pierderea armonică, etc.



2. 1) Pierderea magneților permanenți: Rezumatul rezistivității este (1. 44 报; L0ˉ) Ω · m, au o anumită conductivitate electrică, va produce pierderi de curent de eddy în câmpul magnetic alternativ. Rezumatul conductivității termice de 7. 7 卡路里/ m. h. ° C, transfer de căldură slab. Magnetul NDFEB este ușor de ruginit, de oxidare, de a face conducerea căldurii spre exterior, a alimentat creșterea temperaturii rotorului.



2. 2) Pierderea armonică: afectată de factori precum efectul de înjurătură, câmpul magnetic stator, armonicul câmpului magnetic al golului de aer motor este foarte complex. Câmpul magnetic armonic cu viteză diferită în golul de aer în raport cu mișcarea rotorului, curent indus în miezul rotorului și bara cuștii de șobolan, rezultând pierderi armonice, fac ca temperatura rotorului să crească.



3 lower temperature measures: by the above analysis, puts forward the methods to solve these problems are as follows:



3. 1)Permanent magnet segmented, layered: the placement of permanent magnet is no longer the entire length of the material, but a permanent magnets can be divided into several small pieces or more layers, as shown in figure 2. (and to the permanent magnetsLayer)Surface electrophoresis treatment, to reduce the eddy current loss, lowering the temperature rise of the rotor.



3. 2) Creșterea decalajului: Pentru motorul asincron, creșterea decalajului va crește scurgerea fluxului magnetic, va face creșterea curentului de câmp, eficiență mai mică. Pentru motorul sincron al magnetului permanent al Pământului, creșteți decalajul de aer și poate crește rezistența magnetică a câmpului magnetic de aer armonic mai mare și rezistența la scurgeri armonice, reduce fluxul gradului de reticulare, slăbiți curentul armonic, reducerea, suprafața pierderii rotorului și pierderea armonică și așa mai departe, care au efectul creșterii temperaturii scăzute.



3) Rotor folosește slotul EL pe jumătate închis sau slotul închis: astfel încât să putem reduce suprafața pierderii miezului rotorului și vibrațiile pulsului în pierderea dinților și să facem ca lungimea efectivă a decalajului de aer să scadă și să îmbunătățească factorul de putere și să scadă valoarea de amplitudine a impulsului armonic a PERMEANCE, reducerea armonică a permaniei cauzate de pierderile armonice.



4) Selectați coordonarea corespunzătoare a slotului: cu cât este mai mică frecvența armonică, numărul slotului rotorului, cu atât este mai mare pierderea; Calm, număr de slot rotor decât aproape de 1, pierderi minime, astfel încât, pe cât posibil, alegeți cooperarea Close Groove.



5) Distribuția dublă a distanței de înfășurare a șerpuirii statorice: distribuția dublă a șerpuirii pe distanțe scurte în funcție de necesitatea de a alege un interval diferit, poate reduce armonicul de înaltă ordine și reducerea forței electromotive fundamentale nu este mare, astfel încât să îmbunătățească eficient câmpul magnetic cu formă de aer de undă, să reducă pierderile armonice, să reducă creșterea temperaturii.



6) Selectează calitatea înaltă a magneților permanenți NDFEB: găsite în aplicația propriu -zisă, diferiți producători ai aceleiași mărci de performanță a magnetului permanent NDFEB au o diferență mai mare. De asemenea, diferă diferite grade diferite, dimensiuni diferite, pierderi de curent eddy și conductivitate termică. Alegeți conductivitatea termică mai mare pe materialele de magnet permanente NDFEB de înaltă performanță, este avantajoasă pentru conducerea căldurii pe oțelul magnetic, scăzând astfel creșterea temperaturii rotorului.



4 Prototip Măsurile de îmbunătățire și efectul creșterii temperaturii rotorului: din analiza de mai sus, magneții permanenți NDFEB utilizați în marca prototipului, până la 40 SH anterior în 33 UH, un nou test de creștere a temperaturii, ca urmare a miezului stator este 80 ℃, temperatura, temperatura de 51 ℃, temperatura miezului rotorului este de 140 ℃, temperatura este de 110 ℃. Schimbarea după ce temperatura miezului rotorului de magnet permanent a scăzut cu 10 ℃, este o influență mare asupra creșterii temperaturii a pierderii de curent al magnetului permanent al rotorului.



5 Epilog: Acest articol discută motivele temperaturii rotorului motor sincronice ale magnetului permanent al pământului cresc prea mare și a prezentat metoda de analiză a scăderii creșterii temperaturii rotorului. După marca de magnet permanent a prototipului original pentru a testa și a arăta că pierderea de curent de magnet permanent a avut o influență mare asupra temperaturii rotorului. Deci, dacă poate lua magneți permanenți în segmentul procesului de fabricație a motorului sau măsuri stratificate, cum ar fi creșterea temperaturii rotorului va fi declinată.