Na temelju analize gubitka struje Magnet Steel, ovaj rad govori o učinku mjera porasta i poboljšanja rotora trajnih magneta magnet

Rijetka Zemlja trajni magnet sinkroni motor bez četkice (RepMSM) s malim volumenom, laganom težinom, visokom učinkovitošću itd. U teoriji rotor bez gubitka temeljnog vala, porast temperature rotora trebao bi biti nizak, ali stvarnost ne.



S obzirom da su autori razvili vrstu povećanja sigurnosti sinkronog motora magneta rijetke zemlje kao primjer, postojao je test porasta temperature rotora do 1, 25 & stupnjeva; Fenomen C. Temperatura rotora je previsoka, može uzrokovati opasnost od demagnetizacije stalnog magneta NDFEB -a, utjecati na normalan rad motora.



Ovaj rad analizira mogući razlozi porasta temperature rotora preveliki je, stavlja mjere za smanjenje porasta temperature.



1: Struktura rotora repMSM statora u asinhronom motornom statoru, uglavnom se odnosi na strukturu strukture rotora.



Članak asinhronog kaveza vjeverice, rotora repMSM-a, jezgre osovine i rotora i jezgre rotora stalnog magneta sastavljenog od ploča laminata i ispunjava trajne magnete NDFEB u jezgri rotora, bacaju aluminij u kavezu istovremeno, kao što je prikazano na slici 1., s asinhronom motorom koji se pokreće,



a asinhronizirani motorni proces, s asinhronom motorom, koji je prikazano na slici 1., s asinhronom motorom, procesom stabhronog pokretača, a asinhronizirani motor koji je start-a, kad je prikazano na slici 1., s asinhronom motorom, proces stabhronog pokretača, na slici 1.. (AC), formirajući kružni uzorak rotirajućeg magnetskog polja statički rotor, okrenite kavez miša, rezanje linija i inducirali izmjeničnu struju (AC) tvore izmjenično magnetsko polje, s magnetskim poljem statora, rotor se počeo okretati.



Kada je brzina rotora blizu sinkrone brzine, više ne proizvodi induciranu struju u kaveznoj traci, već s konstantnim magnetskim poljem formiranim trajnim magnetom sinkronom rotacijom, magnetsko polje statora u normalan rad.



2 Rast temperature rotora Razlog: Kada motor koji radi groznica, od gubitka stroja. Repmsm sinkroni operacija, uključujući gubitak gubitka rotora stalnog magneta i gubitak harmonika itd.



2. 1) Gubitak trajnih magneta: Sažetak otpora je (1. 44 报; l0ˉ) ω · m, ima određenu električnu vodljivost, proizvest će gubitak struje u uredu u izmjeničnom magnetskom polju. Sažetak toplinske vodljivosti od 7. 7 卡路里/ m. h. ° C, loš prijenos topline. NDFEB magnet je lako zahrđati, oksidaciju, napraviti toplinsku provođenje prema van, potaknuo porast temperature rotora.



2. 2) Harmonični gubitak: pogođeni faktorima kao što su efekt kockinja, magnetsko polje statora, harmonika magnetskog polja motornog zraka vrlo je složena. Harmonično magnetsko polje u različitoj brzini u zračnom razmaku u odnosu na gibanje rotora, inducirana struja u jezgri rotora i kaveznu traku štakora, što rezultira harmoničnim gubicima, povećava temperaturu rotora.



3 mjere niže temperature: prema gore navedenoj analizi, iznesene metode za rješavanje ovih problema su kako slijedi:



3. 1) trajni magnet segmentiran, slojevito: Postavljanje trajnog magneta više nije cijela dužina materijala, ali trajni magneti mogu se podijeliti na nekoliko malih komada ili više slojeva, što je prikazano na slici 2. (na trajni magnet) rotor.



3. 2) Povećavanje jaza: Za asinhroni motor, povećanje jaza povećat će istjecanje magnetskog toka, povećati struju polja, niža učinkovitost. Za rijetku zemlju stalni sinkroni motor magneta, povećajte jaz u zraku i može povećati magnetski otpor magnetskog polja i harmoničnog zraka i otpornost na harmonično propuštanje, smanjiti tok stupnja umrežavanja, oslabiti harmoničnu struju, smanjiti, površinu gubitka rotora i harmonični gubitak i tako dalje, koji imaju niži porast temperature.



3) Rotor koristi pola zatvorenog utora ili zatvorenog utora: tako da možemo smanjiti površinu gubitka jezgre rotora i vibracije impulsa unutar gubitka zuba, a efektivna duljina zračnog razmaka smanjuje se, te poboljšati faktor snage, te smanjiti harmoničnu vrijednost pulsa u propusnosti zraka, smanjiti harmoničku harmoničku propusnost uzrokovanu harmoničnim gubicima.



4) odaberite odgovarajuću koordinaciju utora: što je niža harmonična frekvencija, broj rotora, to je veći gubitak; Mirni broj utora rotora nego blizu 1, minimalni gubitak, tako da, koliko je to moguće, odaberite Close Groove Cooperates.



5) Distribucija namotavanja statora dvostruko namotavanje kratke udaljenosti: Dvostruka namotana raspodjela na kratkoj udaljenosti prema potrebi za odabirom različitog raspona, može smanjiti harmonično visokog reda i smanjiti temeljnu elektromotivnu silu nije velika, tako da učinkovito poboljšava magnetsko polje valnog oblika zraka, smanjiti harmonične gubitke, smanjiti porast temperature.



6) Odabir visoke kvalitete stalnih magneta NDFEB -a: pronađeno u stvarnoj primjeni, različiti proizvođači iste marke NDFEB performansi stalnih magneta imaju veću razliku. NDFE -ove razlike, različite veličine, gubitak vrtložne struje i toplinska vodljivost također se razlikuju. Odaberite veću toplinsku vodljivost na stalnim magnetnim materijalima visokih performansi, povoljna je za toplinsku provođenje magnetskog čelika, smanjujući na taj način porast temperature rotora.



4 Prototip Mjere poboljšanja i učinak porasta temperature rotora: Iz gornje analize, NDFEB trajni magneti koji se koriste u prototipskoj marki, od prethodnih 40 sh u 33 UH, novi test porasta temperature, kao rezultat statorske jezgre je 80 ℃, temperatura, porast temperature od 51 ℃, temperatura je 110 ℃, temperatura je 110 ℃, temperatura. Promjena nakon što se temperatura jezgre rotora trajnog magneta smanjila za 10 ℃, veliki je utjecaj na porast temperature gubitka struje vrtložnog magneta rotora.



5 Epilog: Ovaj članak govori o razlozima rijetke Zemlje trajnog magnetskog sinkronog rotora rotora povećavaju se previsoko i iznese se metoda analize smanjenja porasta temperature rotora. Nakon trajnog magneta originalnog prototipa za testiranje i pokazivanje da je gubitak trajnog magnetskog vrtložnog struje imao veliki utjecaj na temperaturu rotora. Dakle, ako mogu uzeti trajne magnete u segmentu procesa proizvodnje motora ili slojevitim mjerama, poput porasta temperature rotora.