На основу анализе губитака вртложних струја магнетног челика, овај рад разматра ефекат пораста температуре ротора мотора са перманентним магнетом и мере побољшања

Синхрони мотор без четкица са сталним магнетом ретких земаља (РЕПМСМ)Са малом запремином, малом тежином, високом ефикасношћу, итд. У теорији ротор без губитка основног таласа, пораст температуре ротора би требао бити низак, али реалност није.



са ауторима који су развили тип повећања сигурности синхроног мотора са сталним магнетом ретких земаља као пример, постојао је тест пораста температуре ротора до 1, 25 & дег; Феномен Ц. Температура ротора је превисока, може изазвати опасност од демагнетизације ндфеб перманентног магнета, утицати на нормалан рад мотора.



У овом раду се анализирају могући разлози превеликог пораста температуре ротора, предлажу мере за смањење пораста температуре.



1: структура ротора РЕПМСМ статора у статору асинхроног мотора, генерално се односи на структуру структуре ротора.



артикал асинхроног покретања РЕПМСМ ротора са кавезом, вратила и језгра ротора и језгра ротора са перманентним магнетом који се састоји од плочастог ламината, и попунити ндфеб трајне магнете у језгру ротора, ливеног алуминијума у кавезу у исто време, као што је приказано на слици 1.



то са асинхроним мотором и језгром ротора, покретни ветар, када се уравнотежује процес покретања руке трофазна наизменична струја (наизменична), формирајући кружни образац ротирајућег магнетног поља статички ротор, окрените кавез миша, линије за сечење, и индукована наизменична струја (наизменична) формирају наизменично магнетно поље, са магнетним пољем статора, ротор је почео да се окреће.



када се брзина ротора приближи синхроној брзини, више не производи индуковану струју у кавезној шипки, али са константним магнетним пољем формираним синхроном ротацијом перманентног магнета, магнетно поље статора прелази у нормалан рад.



2 разлог пораста температуре ротора: када мотор ради грозница, од губитка машине. РЕПМСМ синхрони рад, укључујући губитак ротора трајног магнета и губитак хармоника, итд.



2. 1) Губитак трајних магнета: резиме отпорности је (1.44°; л0ˉ)Ω·М, има одређену електричну проводљивост, произвешће губитак вртложне струје у наизменичном магнетном пољу. Резиме топлотне проводљивости од 7. 7卡路里/ м. х. ° Ц, лош пренос топлоте. Ндфеб магнет се лако рђа, оксидира, чини проводљивост топлоте напоље, подстиче пораст температуре ротора.



2. 2) Хармонски губитак: на који утичу фактори као што су ефекат зупчаника, магнетно поље статора, хармоник магнетног поља ваздушног јаза мотора је веома сложен. Хармонично магнетно поље у различитим брзинама у ваздушном зазору у односу на кретање ротора, индукована струја у језгру ротора и шипки кавеза за пацове, што резултира губицима хармоника, повећавају температуру ротора.



3 мере ниже температуре: горњом анализом, предлажу методе за решавање ових проблема су следеће:



3. 1) Трајни магнет сегментиран, слојевит: постављање трајног магнета више није целом дужином материјала, већ се перманентни магнети могу поделити на неколико малих делова или више слојева, као што је приказано на слици 2. (и према трајним магнетима Слој) смањити електромоторни раст, површински губитак струје у третману нижи раст температуре ротора.



3. 2) Повећање размака: за асинхрони мотор, повећање размака ће повећати цурење магнетног флукса, повећати струју поља, смањити ефикасност. За синхрони мотор са сталним магнетом ретких земаља, повећајте ваздушни размак и може повећати већи хармонијски отпор магнетног поља магнетног поља и хармонијску отпорност на цурење, смањити флукс степена умрежавања, ослабити хармонску струју, смањити губитак површине ротора и губитак хармоника и тако даље, што има ефекат нижег пораста температуре.



3) Ротор КОРИСТИ полузатворени Ел прорез или затворени утор: тако да можемо смањити површину губитка језгра ротора и вибрације импулса унутар губитка зуба, и смањити ефективну дужину ваздушног јаза, побољшати фактор снаге и смањити вредност амплитуде хармонијског импулса пропусности ваздушног јаза, смањити хармоник пропусности узрокован губицима хармоника.



4) Изаберите одговарајућу координацију утора: што је нижа хармоничка фреквенција, број утора ротора, то је већи губитак; Смирен, број утора ротора од близу 1, минимални губитак, тако да колико год је могуће изаберите блиски жлеб сарађује.



5) Расподела на кратком растојању са двоструким намотајем статора: дистрибуција двоструког намотаја на кратком растојању према потреби да се изабере другачији распон, може смањити хармоник високог реда и смањити основну електромоторну силу која није велика, како би се ефикасно побољшало магнетно поље ваздушног зазора, смањили губици хармоника, смањио пораст температуре.



6) Одабире висок квалитет ндфеб перманентних магнета: пронађени у стварној апликацији, различити произвођачи исте марке перформанси ндфеб перманентних магнета имају већу разлику. Ндфеб различите класе, различите величине, губитак вртложне струје и топлотна проводљивост се такође разликују. Изаберите већу топлотну проводљивост на материјалима са трајним магнетом ндфеб високих перформанси, што је повољно за проводљивост топлоте на магнетном челику, чиме се смањује пораст температуре ротора. 4 прототип мере побољшања и ефекат пораста температуре ротора: из горње анализе, ндфеб трајни магнети коришћени у прототипу бренда, до претходних 40 сх у 33 ух, нови тест пораста температуре, као резултат језгра статора је 80 ℃, температура, пораст температуре од 51 ℄, температура језгра је 1 ℃, температура ротора је 1 ℃, 0 ℃.



Промена након што се температура језгра ротора трајног магнета смањи за 10 ℃, има велики утицај на пораст температуре губитка вртложне струје трајног магнета.



5 епилог: у овом чланку се расправља о разлозима превисоког пораста температуре ротора синхроног мотора са сталним магнетом ретких земаља и излаже се метод анализе за снижавање пораста температуре ротора. Након трајног магнета марке оригиналног прототипа да се тестира и покаже да губитак вртложне струје перманентног магнета има велики утицај на температуру ротора. Дакле, ако се могу узети трајни магнети у сегменту процеса производње мотора или ће се смањити слојевите мере, као што је пораст температуре ротора.