Basé sur l'analyse des pertes par courants de Foucault dans l'acier magnétique, cet article traite de l'effet de l'augmentation de la température du rotor du moteur à aimant permanent et des mesures d'amélioration.

Moteur sans balais synchrone à aimant permanent de terres rares (REPMSM)Avec un petit volume, un poids léger, un rendement élevé, etc. En théorie, le rotor sans perte d'onde fondamentale, l'augmentation de la température du rotor devrait être faible, mais la réalité ne le fait pas.



avec les auteurs ont développé un type de sécurité croissante de moteur synchrone à aimant permanent de terres rares à titre d'exemple, il y a eu un test d'augmentation de la température du rotor jusqu'à 1, 25 & deg; Le phénomène de C. La température du rotor est trop élevée, peut entraîner un risque de démagnétisation de l'aimant permanent ndfeb, affecter le fonctionnement normal du moteur.



cet article analyse les raisons possibles pour lesquelles l'augmentation de la température du rotor est trop importante et propose des mesures pour réduire l'augmentation de la température.



1 : structure du rotor du stator REPMSM dans le stator du moteur asynchrone, il fait généralement référence à la structure de la structure du rotor.



article par le démarrage asynchrone à cage d'écureuil du rotor REPMSM, de l'arbre et du noyau du rotor et du noyau du rotor à aimant permanent composé de plaques stratifiées, et remplir les aimants permanents ndfeb dans le noyau du rotor, en fonte d'aluminium forme cage en même temps, comme le montre la figure 1.



avec le processus de démarrage du moteur asynchrone, lorsque l'enroulement d'induit du stator zhongtong people équilibre le courant alternatif triphasé (AC), formant un motif circulaire de champ magnétique rotatif, le rotor statique, tournez le cage de souris, lignes de coupe et induit le courant alternatif (AC) forment le champ magnétique alternatif, avec le champ magnétique du stator, le rotor a commencé à tourner.



lorsque la vitesse du rotor est proche de la vitesse synchrone, ne produit plus de courant induit dans la barre de la cage, mais avec le champ magnétique constant formé par la rotation synchrone de l'aimant permanent, le champ magnétique du stator entre en fonctionnement normal.



2 raisons d'augmentation de la température du rotor: lorsque le moteur tourne de la fièvre, à cause de la perte de la machine. Fonctionnement synchrone REPMSM, y compris la perte de perte du rotor à aimant permanent et la perte harmonique, etc.



2. 1) Perte d'aimants permanents : le résumé de la résistivité est (1, 44 °; l0 °) Ω · M, a une certaine conductivité électrique, produira une perte de courants de Foucault dans le champ magnétique alternatif. Résumé de la conductivité thermique de 7,7 卡路里/ m. h. °C, mauvais transfert de chaleur. L'aimant Ndfeb est facile à rouiller, à s'oxyder, à conduire la chaleur vers l'extérieur, alimentant l'augmentation de la température du rotor.



2. 2) Perte harmonique : affectée par des facteurs tels que l'effet d'engrenage, le champ magnétique du stator, l'harmonique du champ magnétique de l'entrefer du moteur est très complexe. Le champ magnétique harmonique à différentes vitesses dans l'entrefer par rapport au mouvement du rotor, le courant induit dans le noyau du rotor et la barre de la cage du rat, entraînant des pertes harmoniques, font augmenter la température du rotor.



3 mesures de température inférieure : selon l'analyse ci-dessus, les méthodes proposées pour résoudre ces problèmes sont les suivantes :



3. 1) Aimant permanent segmenté, en couches : le placement de l'aimant permanent ne couvre plus toute la longueur du matériau, mais un aimant permanent peut être divisé en plusieurs petits morceaux ou plusieurs couches, comme le montre la figure 2. (et à la couche d'aimants permanents) Traitement d'électrophorèse de surface, pour réduire la perte par courants de Foucault, abaissant ainsi l'élévation de température du rotor.



3. 2) Augmentation de l'écart : pour un moteur asynchrone, l'augmentation de l'écart augmentera la fuite de flux magnétique, entraînera une augmentation du courant de champ et une efficacité inférieure. Pour le moteur synchrone à aimant permanent de terres rares, augmentez l'entrefer et pouvez augmenter la résistance magnétique du champ magnétique de l'entrefer harmonique supérieur et la résistance aux fuites harmoniques, réduire le flux du degré de réticulation, affaiblir le courant harmonique, réduire la surface de la perte du rotor et la perte harmonique, etc., ce qui a pour effet de réduire l'augmentation de la température.



3) Le rotor UTILISE une fente El à moitié fermée ou une fente fermée : nous pouvons ainsi réduire la surface de la perte du noyau du rotor et les vibrations d'impulsion dans la perte de dent, et réduire la longueur effective de l'entrefer, améliorer le facteur de puissance et diminuer la valeur d'amplitude d'impulsion harmonique de perméance d'entrefer, réduire les harmoniques de perméance causées par les pertes harmoniques.



4) Sélectionnez la coordination de fente appropriée : plus la fréquence harmonique et le numéro de fente du rotor sont bas, plus la perte est importante ; Calme, nombre de fentes de rotor proche de 1, perte minimale, de sorte que dans la mesure du possible, choisissez une rainure étroite qui coopère.



5) Distribution à courte distance à double enroulement à double enroulement : la distribution à courte distance à double enroulement en fonction de la nécessité de choisir une portée différente, peut réduire l'harmonique d'ordre élevé et réduire la force électromotrice fondamentale n'est pas grande, de manière à améliorer efficacement le champ magnétique de l'entrefer de la forme d'onde, à réduire les pertes harmoniques, à réduire l'augmentation de la température.



6) Sélectionne la haute qualité des aimants permanents ndfeb : trouvés dans l’application réelle, différents fabricants de la même marque de performances des aimants permanents ndfeb ont une plus grande différence. Les différentes qualités de Ndfeb, les différentes tailles, les pertes par courants de Foucault et la conductivité thermique diffèrent également. Choisir la plus grande conductivité thermique sur les matériaux à aimant permanent ndfeb haute performance, est avantageux pour la conduction thermique sur l'acier magnétique, réduisant ainsi l'élévation de température du rotor.



4 prototype les mesures d'amélioration et l'effet de l'augmentation de la température du rotor : à partir de l'analyse ci-dessus, les aimants permanents ndfeb utilisés dans la marque prototype, par les 40 sh précédents en 33 euh, un nouveau test d'augmentation de la température, à la suite du noyau du stator est de 80 ℃, la température, l'augmentation de la température de 51 ℃, la température du noyau du rotor est de 140 ℃, la température est de 110 ℃. Le changement après que la température du noyau du rotor à aimant permanent a diminué de 10 ℃ a une grande influence sur l'augmentation de la température de la perte de courants de Foucault à aimant permanent du rotor.



5 épilogue : cet article traite des raisons de l'augmentation trop élevée de la température du rotor du moteur synchrone à aimant permanent aux terres rares et propose la méthode d'analyse permettant de réduire l'augmentation de la température du rotor. Après avoir testé la marque à aimant permanent du prototype original et montré que la perte par courants de Foucault à aimant permanent avait une grande influence sur la température du rotor. Ainsi, si l'on peut utiliser des aimants permanents dans le segment du processus de fabrication des moteurs ou des mesures à plusieurs niveaux, telles que l'augmentation de la température du rotor, elles seront refusées.