(1) кут кроку та статична інтервальна похибка кроку кроку та альфа; SHI6 Визначте важливі параметри еквіваленту іміввіваленту імпульсу, Servo System Open Loop NC -верстатів у загальному реактивному крокові крокові кут кроку, як правило, 0. Статична помилка інтервалу відноситься до теорії кута кроку та кута інтервалу, різниця між фактичними точками, як правило, є 10 & prime; Всередині. Крок від похибки кроку в основному складається з похибки виготовлення двигуна, нерівномірного повітряного зазору між статором і ротором, та таких факторів, як нерівномірний електромагнітний крутний момент кожної фази. Помилка відстані, що безпосередньо впливає на точність обробки, проводиться та динамічна поведінка крокового двигуна.
(2) Почніть частоту fq. Світло, крок двигун за статичним раптово розпочався, і в крок не кидати дозволяє належному функціонуванню найвищої частоти, називається стартовою частотою або ударом, сказав FQ. Якщо частота запуску більша за удар, кроковий двигун не може запустити належним чином. FQ, пов'язаний з інерцією навантаження, як правило, разом із збільшенням інерції навантаження. Запуск без навантаження, ступінчаста статора двигуна обмотка поточної реле стану частоти, а не вище частоти змін.
(3) Безперервна робота найвищої робочої частоти FMAX кропового руху безперервно, він може прийняти, гарантує граничну частоту не втрачати кроку FMAX, відомий як найвища робоча частота. Він вирішується до параметрів стану струму статора, найвища частота, він визначає максимальну швидкість крокового двигуна. Його значення більше, ніж FQ, і залежить від характеру навантаження та розміру, також має багато спільного з джерелом живлення.
(4) Характеристики уповільнення поетапного двигуна та уповільнення описуються не навичками від статичної до робочої частоти двигуна та частоти роботи до спокою процесу уповільнення, зміна стану статора, що обмотає поточний стан, взаємозв'язок між частотою та часом. Коли крок починають перевищувати частоту раптової стрибки, перестає робочу частоту, швидкість зміни повинна поступово знижуватися. Поступово зростаючи і падаючи час на прискорення, час уповільнення не надто малий, інакше буде крок або кроки. Ми звикли прискорити константу часу ТА та ТБ для опису підвищення крокуючої швидкості та характеристики швидкості двигуна,
(5) від частотних характеристик та динамічного крутного моменту від частотних характеристик M = F (F) - це описати постійну та стійку роботу крокового моторного моменту та співвідношенням між частотою безперервного бігу.
