(1)Βηματική γωνία και σφάλμα στατικού διαστήματος του βηματικού κινητήρα Γωνία βήματος & άλφα; Το Shi6 αποφασίζει σημαντικές παραμέτρους του ισοδύναμου παλμού, ανοικτού βρόχου σερβο σύστημα εργαλειομηχανών nc στο κοινό βήμα αντιδραστικού βηματικού κινητήρα Η γωνία είναι συνήθως 0. 5°~3°, γενικά, όσο μικρότερη είναι η γωνία, τόσο μεγαλύτερη είναι η ακρίβεια. Το σφάλμα στατικού διαστήματος αναφέρεται στη θεωρία του βήματος Γωνία και διαστήματος Γωνία, η διαφορά μεταξύ του πραγματικού σε σημεία, που είπε είναι συνήθως στο 10 & prime; Εντός. Το σφάλμα απομάκρυνσης από το βήμα αποτελείται κυρίως από σφάλμα κατασκευής βηματικού κινητήρα, ανομοιόμορφο διάκενο αέρα μεταξύ στάτορα και ρότορα και παράγοντες όπως η άνιση ηλεκτρομαγνητική ροπή κάθε φάσης. Το σφάλμα απόστασης βήματος επηρεάζει άμεσα την ακρίβεια μηχανικής επεξεργασίας που πραγματοποιείται και τη δυναμική συμπεριφορά του βηματικού κινητήρα.
(2) Συχνότητα εκκίνησης fq. Ο ελαφρύς, βηματικός κινητήρας με στατική εκκίνηση ξαφνικά, και στο βήμα μη πετάς επιτρέπει τη σωστή λειτουργία της υψηλότερης συχνότητας, ονομάζεται συχνότητα εκκίνησης ή κλωτσιά, με το fq να λέει. Εάν η συχνότητα εκκίνησης είναι μεγαλύτερη από την κλωτσιά, ο βηματικός κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει σωστά. Το Fq σχετίζεται με την αδράνεια φορτίου, γενικά μαζί με την αύξηση της αδράνειας φορτίου. Εκκίνηση χωρίς φορτίο, ρελέ συχνότητας τρέχουσας κατάστασης περιέλιξης στάτορα βηματικού κινητήρα, όχι υψηλότερη από τη συχνότητα αλλαγής.
(3) Συνεχής λειτουργία της υψηλότερης συχνότητας λειτουργίας βηματικού κινητήρα fmax που λειτουργεί συνεχώς, μπορεί να δεχτεί, να εγγυηθεί την οριακή συχνότητα της μη απώλειας βήματος λειτουργίας fmax, γνωστή ως η υψηλότερη συχνότητα λειτουργίας. Αποφασίζεται ότι οι παράμετροι του ρεύματος περιέλιξης του στάτη δηλώνουν την υψηλότερη συχνότητα,
καθορίζει τη μέγιστη ταχύτητα του βηματικού κινητήρα. Η τιμή του είναι μεγαλύτερη από το fq και ποικίλλει ανάλογα με τη φύση του φορτίου και το μέγεθος, έχει επίσης μεγάλη σχέση με την τροφοδοσία ρεύματος.
(4) Τα χαρακτηριστικά επιβράδυνσης του βηματικού κινητήρα και το χαρακτηριστικό επιβράδυνσης δεν περιγράφονται δεξιότητες από τη στατική στη συχνότητα λειτουργίας του κινητήρα και τη συχνότητα εργασίας έως την ακινησία της διαδικασίας επιβράδυνσης, η αλλαγή του ρεύματος περιέλιξης του στάτη δηλώνει τη σχέση μεταξύ συχνότητας και χρόνου. Όταν η εκκίνηση του βηματικού κινητήρα υπερβαίνει τη συχνότητα λειτουργίας απότομης συχνότητας άλματος, η ταχύτητα αλλαγής πρέπει να μειωθεί σταδιακά. Σταδιακά αυξάνεται και πέφτει ο χρόνος επιτάχυνσης, ο χρόνος επιβράδυνσης δεν είναι πολύ μικρός, διαφορετικά θα υπάρξει ένα βήμα ή βήματα. Χρησιμοποιήσαμε για να επιταχύνουμε τη σταθερά χρόνου των Ta και Tb για να περιγράψουμε την άνοδο της ταχύτητας και του χαρακτηριστικού ταχύτητας βηματικού κινητήρα,
(5) Από τα χαρακτηριστικά συχνότητας και τη δυναμική ροπή από τα χαρακτηριστικά συχνότητας του M = F (f)Is για να περιγράψουμε τη συνεχή και σταθερή λειτουργία της ροπής εξόδου του βηματικού κινητήρα και τη σχέση μεταξύ της συχνότητας συνεχούς λειτουργίας.
