(1) της γωνίας βηματικού και του στατικού διαστήματος της γωνίας βήματος βηματικού βηματικού βηματικού βηματικού βηματικού βηματικού βηματικού βηματικού βηματικού κινητήρα. Το SHI6 αποφασίζει σημαντικές παράμετροι του ισοδύναμου παλμού, ανοικτού βρόχου σερβο -σερβιλοειδών εργαλείων NC στην κοινή αντιδραστική γωνιά βήματος βηματικού κινητήρα είναι συνήθως 0.5 ° ~ 3 °, γενικά, βήμα μακριά από τη μικρότερη γωνία, τόσο υψηλότερη είναι η ακρίβεια. Το στατικό σφάλμα διαστήματος αναφέρεται στη θεωρία της γωνίας βήματος και της γωνίας διαστήματος, η διαφορά μεταξύ των πραγματικών σημείων, δήλωσε ότι είναι συνήθως 10 & prime. Εντός. Το βήμα μακριά από το σφάλμα βήματος αποτελείται κυρίως από σφάλμα παραγωγής κινητήρα, ανομοιόμορφο κενό αέρα μεταξύ στάτορα και ρότορα και παράγοντες όπως ανομοιογενή ηλεκτρομαγνητική ροπή κάθε φάσης. Το σφάλμα απόστασης βήμα επηρεάζει άμεσα την ακρίβεια κατεργασίας και τη δυναμική συμπεριφορά του κινητήρα βηματικού.
(2) Συχνότητα εκκίνησης FQ. Το ελαφρύ, ο κινητήρας βήμα από τον στατικό ξαφνικά ξεκίνησε, και στο βήμα DONT DOWN επιτρέπει τη σωστή λειτουργία της υψηλότερης συχνότητας, ονομάζεται συχνότητα εκκίνησης ή κλωτσιά, με το FQ είπε. Εάν η συχνότητα εκκίνησης είναι μεγαλύτερη από το λάκτισμα, ο βηματικός κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει σωστά. FQ που σχετίζεται με την αδράνεια φορτίου, γενικά μαζί με την αύξηση της αδράνειας του φορτίου. Αρχή εκκίνησης χωρίς φορτίο, αναμετάδοση συχνοτήτων κατάστασης Stator STOTOR, όχι υψηλότερη από τη συχνότητα αλλαγής.
(3) Συνεχής λειτουργία της υψηλότερης συχνότητας εργασίας FMAX Stepper Run συνεχώς, μπορεί να δεχτεί, να εγγυηθεί τη συχνότητα οριακής μη απώλεια βήματος FMAX, γνωστή ως η υψηλότερη συχνότητα λειτουργίας. Αποφασίζεται για τις παραμέτρους του ρεύματος περιέλιξης του στάτορα Η υψηλότερη συχνότητα, καθορίζει τη μέγιστη ταχύτητα του βηματικού κινητήρα. Η αξία του είναι μεγαλύτερη από το FQ και ποικίλλει ανάλογα με τη φύση του φορτίου και του μεγέθους, έχει επίσης πολλά να κάνει με την παροχή ρεύματος οδήγησης.
(4) Χαρακτηριστικά επιβράδυνσης της δυνατότητας βηματικής κινητικής και επιβράδυνσης δεν περιγράφονται δεξιότητες από στατική έως τη συχνότητα λειτουργίας του κινητήρα και τη συχνότητα λειτουργίας με την ακινησία της διαδικασίας επιβράδυνσης, την αλλαγή της ρεύματος του σταθμού που τρέχει τη σχέση μεταξύ συχνότητας και χρόνου. Όταν το βήμα του κινητήρα αρχίζει να αντισταθμίζει τη συχνότητα της ξαφνικής συχνότητας άλματος, η ταχύτητα αλλαγής πρέπει να μειώνεται σταδιακά. Σταδιακά αυξανόμενη και πτώση του χρόνου επιτάχυνσης, ο χρόνος επιβράδυνσης δεν είναι πολύ μικρός, διαφορετικά θα υπάρξει ένα βήμα ή βήματα. Χρησιμοποιήσαμε για να επιταχύνουμε τη χρονική σταθερά των Ta και Tb για να περιγράψουμε την άνοδο της χαρακτηριστικής ταχύτητας και ταχύτητας του κινητήρα,
(5) από τα χαρακτηριστικά συχνότητας και τη δυναμική ροπή από τα χαρακτηριστικά συχνότητας του M = F (F) είναι να περιγράψουμε τη συνεχή και σταθερή λειτουργία της ροπής εξόδου του κινητήρα και της σχέσης μεταξύ της συχνότητας της συνεχούς λειτουργίας.
