Степ -двигун, який зараз можна сказати, що це скрізь, його методи водіння багато сьогодні, скажімо, п’ять видів методу руху методів профі та мінусів. 1. Постійний двигун двигуна двигуна драйвера одноразового драйвера напруги повинен вказувати в процесі робочого процесу обмотки двигуна, використовувати лише один напрямок для обмотки напруги живлення, багаторазової напруги, що змінюється. Шлях - це спосіб старих водіїв, базовий не повинен зараз. Його ланцюг простий, менш компонент, управління простим, він простий, але повинен забезпечити достатню кількість струму для перемикання ручки, швидкість ступеня двигуна нижча, вібрація двигуна більша, лихоманка. Тому що вже не використовується, тому не так багато опису. 2. Ступінальний двигун високої та низької напруги завдяки постійному драйверу напруги існують недоліки вище та подальший розвиток технології, розробка нового драйвера високої та низької напруги для поліпшення постійного драйвера напруги, частини несправностей, принцип високого та низького напруги, під час руху ступеня руху двигуна до всього, використовуючи високий тиск, у русі до половини кроку при використанні низького тиску, припинення тиску. Контроль високої та низької напруги певною мірою покращила вібрацію та шум, вперше висуває концепцію підрозділеного контрольного кроку, але також висуває зупинки режиму роботи струму навпіл. Але відносно постійна схема драйвера напруги є складною, покращує частоту, характерні для триводних вимог, двигун на низькій швидкості вібрація більша, все ще лихоманка все ще відносно велика, тепер в основному не використовується таким чином. 3. Степний двигун самостійного постійного струму драйвера подрібнювача самостійного постійного поточного драйвера-драйвера подрібнювача здійснюється завдяки дизайну обладнання, коли струм досягає певного значення через обладнання, закриє струм, а потім перетворений на електроенергію, ще один обмотка іншого намотування електричного струму до фіксованого струму, а також через обладнання, щоб закрити його, так що неодноразово проходить. Це значно зменшує шум, обертовуючи швидкість певною мірою, підвищена, продуктивність, ніж попередні два, напевно покращиться. Але для вимоги проектування ланцюга вища, вимога до ланцюга проти міністрів вища, легко спричиняє високу частоту, спалений рушійний елемент, вимоги до продуктивності елементів вищі. . Зробіть симуляцію контролю руху синусоїди, значно покращуючи продуктивність, швидкість та шум невеликий, може використовувати більш високу сегментацію, є поточним популярним методом управління. Однак схема є складнішим, що перешкоджає, важко контролювати в теорії ланцюга та послідовних вимогах, схильних до тремтіння, утвореного під контролем піків синусової хвилі та корита, що легко призводить до високої частотної перешкоди, що призводить до того, що водіння елементів або старіння через високу частоту, що легко з’явитися, коли багато приводу вживати більше, ніж рік, основна причина захисту червоного світла. 5. У водінні типу крокуючих двигунів, і це новий вид технології управління рухом, технологія знаходиться в поточному під час передумови технології приводу Chopper, щоб подолати недоліки цих методів та інновації нового водія. Його основна технологія полягає в нинішньому рубаючому драйвері під передумовою збільшення нагрівання рушійних елементів та високої технології захисту від придушення частоти. Переваги такого порівняння з поточним рубаючим водієм, лихоманкою невеликим, тривале життя. Але нова технологія, ціна досить висока, в даний час кожен кроковий мотор і крокові моторні приводи є відносно суворою відповідністю.
Основні вироби: кроковий двигун, безщасливий двигун, сервомотор, кроковий привід двигуна, гальмівний двигун, лінійний двигун та інші види моделей крокового двигуна, ласкаво просимо, щоб дізнатися. Телефон:
