Може се рећи да је корачни мотор сада свуда, његове методе вожње су многе данас, рецимо пет врста метода вожње анализа предности и недостатака. 1. Покретач константног напона корачног мотора, покретач једног напона треба да укаже на у радном процесу намотаја мотора, користите само један правац за намотавање напона напајања, наизменични напон са више намотаја. Пут је начин старијих возача, основне потребе не сада. Његово коло је једноставно, мање компоненти, контрола је једноставна, једноставна, али мора да обезбеди довољно струјне триоде за пребацивање ручке, брзина корачног мотора је мања, вибрације мотора су веће, грозница. Јер више није у употреби, тако да нема много описа. 2. Корачни мотор високог и ниског напона драјвера због драјвера константног напона постоје недостаци изнад и даљи развој технологије, развој нових високонапонских и нисконапонских драјвера за побољшање дела кварова на драјверу константног напона, принцип високог и ниског напона драјвера је, у тренутку покрета корака мотора у целини помоћу контроле високог притиска, у кретању до пола корака када се користи контрола ниског притиска, за контролу се такође користи у контроли. Контрола високог и ниског напона у одређеној мери, побољшала је вибрације и буку, по први пут, износи концепт подељеног управљања корачним мотором, али такође поставља преполовљени режим рада струје. Али коло драјвера релативно константног напона је сложено, побољшајте фреквентну карактеристику захтева за триодом, вибрације мотора при малој брзини су веће, грозница је још увек релативно велика, сада у основи не користите овај начин погона. 3. Корачни мотор самопобуђеног чопера са константном струјом Принцип рада драјвера самопобуђеног чопера са константном струјом је кроз дизајн хардвера када струја достигне одређену вредност кроз хардвер ће искључити струју, а затим се претворити у електричну енергију, други намотати другу електричну струју намотаја на фиксну струју, али и кроз хардвер да га искључи, тако да узастопно, корак напредује. У великој мери смањује буку, брзину ротације у одређеној мери, повећава перформансе него претходна два сигурно ће се побољшати. Али за потребе дизајна кола су већи, захтеви за кола против ометања су већи, лако изазвати високу фреквенцију, сагоревајући погонски елемент, захтеви за перформансе елемента су већи. 4. Струја корачног мотора је драјвер за сечење (тренутно на тржишту углавном усваја технологију) Тренутни драјвер за сечење је тренутна вредност намотаја корачног мотора која се претвара у одређени проценат напона, а поређење са унапред подешеним излазом Д/А претварача, упоредите резултате за контролу прекидача струјне цеви, како би се постигла сврха струје контролног намотаја. Направите карактеристике синусног таласа симулације контроле кретања, значајно побољшајте перформансе, брзина и бука су мали, може користити већу сегментацију, тренутно је популаран метод контроле. Коло је сложеније, међутим, сметње је тешко контролисати у теорији кола и доследни захтеви, склони треперењу, формирани у контроли врхова и падова синусног таласа, лако доводе до сметњи високе фреквенције, што доводи до грознице покретачког елемента или старења услед високе фреквенције, што се лако појављује када се користи много погона више од годину дана главни разлог за заштиту од црвеног светла. 5. У типу вожње корачног мотора и ово је нова врста технологије контроле кретања, технологија је у току под претпоставком технологије погона хеликоптера, да би се превазишли недостаци ових метода и иновација новог возача. Његова основна технологија је у тренутном драјверу за сецкање под претпоставком повећања грејања погонског елемента и технологије заштите од сузбијања високе фреквенције. Предности оваквог поређења са тренутним драјвером за сецкање, мала температура, дуг радни век. Али нова технологија, цена је прилично висока, тренутно се сваки корачни мотор и погони корачног мотора релативно стриктно подударају.
главни производи: корачни мотор, мотор без четкица, серво мотор, погон корачног мотора, кочиони мотор, линеарни мотор и друге врсте модела корачног мотора, добродошли да се распитате. Телефон:
