Motori hapësor është një analizë krahasuese e llojeve të ndryshme të mënyrës së drejtimit

Motori stepper në mund të thuhet se është kudo tani, metodat e tij të drejtimit janë të shumta sot, le të themi pesë llojet e analizës së metodës së drejtimit me të mirat dhe të këqijat. 1. Motor stepper shoferi i tensionit konstant shofer i vetëm i tensionit është që të tregojë në procesin e punës të dredha-dredha motorike, përdorni vetëm një drejtim për dredha-dredha tensionin e furnizimit me energji elektrike, tension të shumëfishtë dredha-dredha alternative. Rruga është një mënyrë e shoferëve më të vjetër, nevoja themelore jo tani. Qarku i tij është i thjeshtë, më pak komponent, kontrolli është i thjeshtë, është i thjeshtë, por duhet të sigurojë triodë të mjaftueshme aktuale për të ndërruar dorezën, shpejtësia e motorit stepper është më e ulët, dridhja e motorit është më e madhe, ethe. Sepse nuk është më në përdorim, kështu që nuk ka shumë përshkrim. 2. Motori stepper i drejtuesit të tensionit të lartë dhe të ulët për shkak të drejtuesit të tensionit konstant ekzistojnë disavantazhe të mësipërme dhe zhvillimit të mëtejshëm të teknologjisë, zhvillimi i drejtuesit të ri të tensionit të lartë dhe të ulët për të përmirësuar pjesën e shtytësit të tensionit konstant të defekteve, parimi i drejtuesit të tensionit të lartë dhe të ulët është, në kohën e lëvizjes së motorit hap në të gjithë hapin duke përdorur kontrollin e presionit të ulët, kur përdoret gjithashtu lëvizja për kontrollin e presionit të ulët. Kontrolli i tensionit të lartë dhe të ulët në një farë mase, përmirësoi dridhjen dhe zhurmën, herën e parë, parashtron konceptin e motorit hapës të kontrollit të ndarë, por gjithashtu parashtron ndalimin e mënyrës së funksionimit të rrymës në gjysmë. Por një qark drejtues i tensionit relativisht konstant është kompleks, përmirëson karakteristikën e frekuencës së kërkesave të triodës, dridhja e motorit me shpejtësi të ulët është më e madhe, ethet ende janë relativisht të mëdha, tani në thelb mos përdorni këtë lloj modaliteti të drejtimit. 3. Motori hapës i drejtuesit të helikopterit me rrymë konstante vetë-ngacmuar Parimi i punës i drejtuesit të helikopterit me rrymë konstante vetë-ngacmimi është përmes dizajnit të harduerit kur rryma arrin një vlerë të caktuar përmes harduerit do të mbyllë rrymën, dhe më pas do të konvertohet në energji elektrike, një tjetër dredha-dredha e një rryme tjetër elektrike dredha-dredha në një rrymë fikse, por edhe përmes harduerit për ta fikur, duke e ndezur në mënyrë të përsëritur motorin, advan. Ajo redukton shumë zhurmën, shpejtësinë e rrotullimit deri në një farë mase, e ngritur, performanca se dy të mëparshmet duhet të përmirësohet. Por për dizajnin e qarkut kërkesa është më e lartë, kërkesa e qarkut kundër bllokimit është më e lartë, e lehtë për të shkaktuar frekuencë të lartë, djegie nga elementi lëvizës, kërkesat e performancës së elementit janë më të larta. 4. Rryma e motorit stepper është drejtuesi i prerjes (Në treg aktualisht kryesisht miraton teknologjinë) Drejtuesi aktual i prerjes është vlera aktuale e mbështjelljes së motorit stepper është konvertuar në një përqindje të caktuar të tensionit, dhe krahasimi me paracaktimin e daljes së konvertuesit D/A, krahasoni rezultatet për të kontrolluar ndërprerësin e tubit të energjisë, në mënyrë që të arrihet qëllimi i rrymës së mbështjelljes së kontrollit. Bëni simulimin e kontrollit të lëvizjes karakteristikat e valës sinusale, përmirësoni shumë performancën, shpejtësia dhe zhurma është e vogël, mund të përdorni segmentim më të lartë, është metoda aktuale e kontrollit popullor. Qarku është më kompleks, megjithatë, ndërhyrja është e vështirë për t'u kontrolluar në teorinë e qarkut dhe kërkesat konsistente, të prirur ndaj nervozizmit, të formuara në kontrollin e majave dhe kufijve të valëve sinus, çojnë lehtësisht në interferencën e frekuencës së lartë, duke rezultuar në ethe ose plakje të elementit drejtues për shkak të frekuencës së lartë, e cila është e lehtë të shfaqet kur shumë makinë për të përdorur më shumë se një vit, është arsyeja kryesore për mbrojtjen nga drita e kuqe. 5. Në drejtimin e tipit të motorit hapës dhe ky është një lloj i ri i teknologjisë së kontrollit të lëvizjes, teknologjia është në rrymë nën premisën e teknologjisë së lëvizjes së helikopterit, për të kapërcyer mangësitë e këtyre metodave dhe inovacionin e një drejtuesi të ri. Teknologjia e saj kryesore është në drejtuesin aktual të prerjes nën premisën e rritjes së ngrohjes së elementit drejtues dhe teknologjisë së mbrojtjes kundër shtypjes së frekuencës së lartë. Përparësitë e një krahasimi të tillë me drejtuesin aktual të prerjes, ethet janë të vogla, jetëgjatësia e shërbimit. Por një teknologji e re, çmimi është mjaft i lartë, aktualisht çdo motor stepper dhe motor stepper drives është relativisht i rreptë përputhet.
produktet kryesore: motori stepper, motori pa furça, motori servo, motori hapës, motori i frenave, motori linear dhe llojet e tjera të modeleve të motorit stepper, mirëpresim të pyesni. Telefoni: