Stegmotor i kan sägas vara överallt nu, dess körmetoder är många idag, låt oss säga att de fem typerna av körmetodanalys av för- och nackdelarna. 1. Stegmotorns konstant spänningsdrivrutin Enkel spänningsdrivrutin är att peka på i arbetsprocessen för motorlindningen, använd endast en riktning för att slingra strömförsörjningsspänningen, flera lindningsspänningar. Vägen är ett sätt för äldre förare, grundläggande behöver inte nu. Kretsen är enkel, mindre komponent, kontrollen är enkel, den är enkel, men måste ge tillräckligt med ström triode för att byta handtag, stegmotorns hastighet är lägre, motorvibrationen är större, feber. Eftersom inte längre används, så inte mycket beskrivning. 2. Stegmotor med hög och låg spänningsdrivare på grund av den konstant spänningsdrivrutinen finns nackdelar ovan och den vidareutvecklingen av teknik, utvecklingen av ny hög och låg spänningsförare för att förbättra den ständiga spänningsförarens del av fel, principen för hög och låg spänningsförare är, vid tidpunkten för stegmotoriska rörelse till hela med hög tryckkontroll, i rörelsen till den halva steget när det är lågt tryck i lågt tryckt i att använda låg tryck till kontrollen. Den höga och låga spänningskontrollen i viss utsträckning förbättrade vibrationen och bruset, första gången, framför konceptet med underindelad kontrollstegsmotor, men lägger också fram stoppningsläget för strömmen i hälften. Men en relativt konstant spänningsdrivarkrets är komplex, förbättrar frekvenskarakteristiken för triodebehov, motor vid låg hastighet vibration är större, fortfarande är feber fortfarande relativt stor, nu använder nu inte denna typ av körläge. 3. Stegmotor för den självupptagna konstantströmmen Chopperförare Självuppfödd konstantström Chopperförarens arbetsprincip är genom hårdvarukonstruktion när strömmen når ett visst värde genom hårdvara kommer att stänga av strömmen, och sedan konverteras till elektricitet, en annan lindande en annan lindande elektrisk ström till en fast ström, men också genom hårdvara för att stänga av den, så upprepad, utvecklas stegmotor. Det minskar i hög grad buller, roterande hastighet i viss utsträckning, upphöjd, prestanda än de två föregående kommer säkert att förbättra. Men för kretskonstruktionskravet är högre, är kravet mot fast Jamming-krets högre, lätt att orsaka högfrekvent, utbränningselement, elementets prestandakrav är högre. 4. Stegmotorströmmen är huggande drivrutin (på marknaden för närvarande antar främst tekniken) Aktuell huggningsdrivare är stegmotorns lindningsströmvärde omvandlas till en viss procentandel av spänningen, och jämförelsen med D/A -omvandlarutgången, jämför resultaten för att styra strömbrytaren, för att uppnå syftet med kontrollvindens ström. Gör rörelsekontrollsimulering Sine Wave Egenskaper, förbättra prestanda, hastighet och brus kraftigt, kan använda högre segmentering, är den nuvarande populära kontrollmetoden. Kretsen är emellertid mer komplex för störningar är svårt att kontrollera i kretsteorin och konsekventa krav, benägna att jitter, bildas i kontrollen av sinusvågstoppar och tråg, lätt leder till högfrekvensstörning, vilket resulterar i körningselementfeber eller åldrande på grund av högfrekvens, vilket är lätt att dyka upp när mycket drivkraft att använda mer än ett år huvudsakliga orsaker till det röda ljusskyddet. 5. I typkörning av stegmotor och detta är en ny typ av rörelsekontrollteknologi, är tekniken i den nuvarande under förutsättningen för Chopper Drive -teknik för att övervinna bristerna i dessa metoder och innovation av en ny förare. Dess kärnteknologi finns i den nuvarande huggningsföraren under förutsättningen att öka drivande elementuppvärmning och högfrekventa undertryckningsskyddsteknik. Fördelarna med en sådan jämförelse med den nuvarande huggningsföraren, feber liten, lång livslängd. Men en ny teknik, priset är ganska högt, för närvarande är varje stegmotor och stegmotordrivna relativt strikt matchning.
Huvudprodukterna: stegmotor, borstlös motor, servomotor, stegmotordrivning, bromsmotor, linjär motor och andra typer av modeller av stegmotorn, välkommen att fråga. Telefon:
