Stegmotor in kan sägas finnas överallt nu, dess körmetoder är många idag låt oss säga de fem typerna av körmetodanalys av för- och nackdelar. 1. Stegmotor konstant spänning drivrutin enkel spänning drivrutin är att peka på i arbetsprocessen för motorlindningen, använd endast en riktning för att linda nätspänningen, flera lindningar växelspänning. Vägen är ett sätt för äldre förare, grundläggande behov inte nu. Dess krets är enkel, mindre komponent, kontrollen är enkel, den är enkel, men måste ge tillräckligt med strömtriod för att byta handtag, stegmotorns hastighet är lägre, motorvibrationen är större, feber. Eftersom det inte längre används, så inte mycket beskrivning. 2. Stegmotor för hög- och lågspänningsdrivare på grund av konstantspänningsdrivaren finns nackdelar ovan och vidareutvecklingen av teknik, utvecklingen av nya hög- och lågspänningsdrivrutiner för att förbättra konstantspänningsdrivarens del av fel, principen för hög- och lågspänningsdrivare är, vid tidpunkten för stegmotorrörelsen till helheten med hjälp av högtryckskontroll, i rörelsen till det halva stoppsteget för att även använda lågtrycksstyrning, används i lågtrycksstyrning. Hög- och lågspänningskontrollen i viss mån förbättrade vibrationer och buller, första gången, lägger fram konceptet med uppdelad styrstegmotor, men lägger också fram stoppar driftläget för strömmen i hälften. Men en drivkrets med relativt konstant spänning är komplex, förbättra frekvensegenskaperna för triodkraven, motorn vid låghastighetsvibrationer är större, fortfarande är febern fortfarande relativt stor, använd nu i princip inte denna typ av körläge. 3. Stegmotor för självexciterad konstantström chopper driver självexciterad konstantström chopper drivrutinens arbetsprincip är genom hårdvarudesign när strömmen når ett visst värde genom hårdvara kommer att stänga av strömmen, och sedan omvandlas till elektricitet, en annan lindning en annan slingrande elektrisk ström till en fast ström, men också genom hårdvara för att stänga av den, så att stegmotorn körs upprepade gånger. Det avsevärt minska buller, rotationshastighet till viss del, höjt, prestanda än de föregående två har säkert att förbättra. Men för kretsdesignkravet är högre, är anti-jamming-kretskravet högre, lätt att orsaka högfrekventa, utbrända drivelement, elementets prestandakrav är högre. 4. Stegmotorströmmen är hackande drivrutin (På marknaden antar för närvarande huvudsakligen tekniken) Nuvarande hackningsdrivrutin är stegmotorns lindningsströmvärde omvandlas till En viss procent av spänningen, och jämförelsen med D/A-omvandlarens utgångsförinställning, jämför resultaten för att styra omkopplaren av kraftröret, för att uppnå syftet med styrlindningsströmmen. Gör rörelsekontroll simulering sinusvåg egenskaper, avsevärt förbättra prestanda, hastighet och buller är liten, kan använda högre segmentering, är den nuvarande populära kontrollmetod. Kretsen är mer komplex, men att störningar är svåra att kontrollera i kretsteorin och konsekventa krav, benägna att jitter, bildas i kontrollen av sinusvågstoppar och dalar, leder lätt till högfrekventa störningar, vilket resulterar i att drivelementet feber eller åldras på grund av hög frekvens, vilket är lätt att uppträda när en hel del drivkraft för att använda mer än ett år huvudorsaken till rött ljus skydd. 5. Into typ körning av stegmotor och detta är en ny typ av rörelsekontroll teknik, är tekniken i nuvarande under premissen av chopper drivteknik, för att övervinna bristerna i dessa metoder och innovation av en ny förare. Dess kärnteknologi är i den nuvarande hackningsdrivrutinen under förutsättningen att öka drivelementets uppvärmning och högfrekvensskyddsteknik. Fördelarna med en sådan jämförelse med nuvarande hackare, feber liten, lång livslängd. Men en ny teknik, priset är ganska högt, för närvarande är varje stegmotor och stegmotordrift relativt strikt matchande.
De viktigaste produkterna: stegmotor, borstlös motor, servomotor, stegmotordrift, bromsmotor, linjärmotor och andra typer av stegmotormodeller, välkommen att fråga. Telefon:
