Trinnmotor i kan sies å være overalt nå, dets kjøremetoder er mange i dag, la oss si at de fem typene kjøremetodeanalyse av fordeler og ulemper. 1. Stepper Motor Konstant spenningsdriver Enkeltspenningsdriver er å peke på i arbeidsprosessen til motorviklingen, bruk bare en retning for å vikle strømforsyningsspenningen, multippel vikling av vekselspenning. Veien er en måte for eldre sjåfører på, grunnleggende behov ikke nå. Kretsen er enkel, mindre komponent, kontrollen er enkel, den er enkel, men må gi nok strøm triode til å bytte håndtak, trinnmotorhastigheten er lavere, motorvibrasjonen er større, feber. Fordi er ikke lenger i bruk, så ikke mye beskrivelse. 2. Trinnmotor for høy og lavspenningsdriver På grunn av den konstante spenningsdriveren eksisterer ulemper ovenfor og videreutvikling av teknologi, utviklingen av ny høy og lav spenningsdriver for å forbedre den konstante spenningsdriverdelen av feil, prinsippet for høy og lavspenningsdriver er, ved trinnmotorens motorbevegelse til hele ved å bruke høyt trykk, i bevegelsen. Høy- og lavspenningskontrollen i en viss grad forbedret vibrasjonen og støyen, første gang, fremfører konseptet med inndelte kontrollmotor, men legger også frem stoppene driftsmodus for strømmen i to. Men en relativt konstant spenningsdriverkrets er kompleks, forbedrer frekvensegenskapen for triodekrav, motorisk ved lavhastighetsvibrasjon er større, fremdeles er feber fremdeles relativt stor, og bruker i utgangspunktet ikke denne typen drivmodus. 3. STEPPER MOTOR AV DEN SELVEPLIKTE KONSTANTSKRAFTSKJENTE DRIVEREN SELV EKSIKTET KONSTANT COMPTHOPPER DRIVERS ARBEIDSPRINSIPP er gjennom maskinvaredesign når strømmen når en viss verdi gjennom maskinvare vil stenge strømmen, og deretter konvertert til elektrisitet, en annen svingete en annen svingete elektrisk strøm til en fast strøm, men også gjennom maskinvare for å slå den ned, så gjentatt, fremskritt til en fast motor, men også gjennom maskinvare for å slå den ned, så gjentatt, fremskridende trinn på trinnstrømmen. Det reduserer støyen kraftig, roterende hastighet til en viss grad, hevet, ytelse enn de to foregående har sikkert å forbedre seg. Men for krav til kretsdesign er høyere, kravet mot anti-jam-krets er høyere, lett å forårsake høy frekvens, utbrent kjøreelement, kravene til elementets ytelse er høyere. 4. STEPPER Motorstrøm er å hugge sjåfør (på markedet for tiden vedtar hovedsakelig teknologien) Nåværende hakkende driver er trinnmotorens viklingsstrømverdi omdannes til en viss prosentandel av spenningen, og sammenligningen med D/A -omformerutgangen forhåndsinnstilt, sammenlign resultatene for å kontrollere bryteren til strømrøret, så for å oppnå formålet med kontrollvinningen. Gjør bevegelseskontrollsimuleringen sinusbølgeegenskaper, forbedrer ytelsen, hastighet og støy er liten, kan bruke høyere segmentering, er den nåværende populære kontrollmetoden. Krets er imidlertid mer kompleks for interferens er vanskelig å kontrollere i kretsteorien og konsistente krav, utsatt for jitter, dannet i kontrollen av sinusbølgetopper og renner, lett fører til høyfrekvente interferens, noe 5. I typen kjøring av tråkkmotor, og dette er en ny type bevegelseskontrollteknologi, er teknologien i det nåværende under forutsetningen om Chopper Drive -teknologi, for å overvinne manglene ved disse metodene og innovasjonen til en ny sjåfør. Kjerneteknologien er i den nåværende hakkende driveren under forutsetning av å øke kjøreelementets oppvarming og høyfrekvente undertrykkelsesbeskyttelsesteknologi. Fordelene med slik sammenligning med dagens hakkende sjåfør, feber liten, lang levetid. Men en ny teknologi, prisen er ganske høy, for tiden er hver trinnmotor og trinnmotorstasjoner relativt streng samsvarende.
Hovedproduktene: trinnmotor, børsteløs motor, servomotor, trinnmotor, bremsemotor, lineær motor og andre typer modeller av trinnmotoren, velkommen til å spørre. Telefon:
