Stepping motor ແມ່ນການວິເຄາະປຽບທຽບຂອງປະເພດຕ່າງໆຂອງຮູບແບບການຂັບລົດ

Stepper motor in ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນປັດຈຸບັນ, ວິທີການຂັບລົດຂອງມັນມີຫຼາຍໃນມື້ນີ້ໃຫ້ເວົ້າວ່າຫ້າປະເພດຂອງວິທີການຂັບລົດການວິເຄາະຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ. 1. Stepper motor ແຮງດັນຄົງທີ່ຄົນຂັບແຮງດັນດຽວແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນໃນຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງ motor winding ໄດ້, ການນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທິດທາງສໍາລັບການ winding ແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານ, ຫຼາຍ winding ແຮງດັນສະລັບ. ວິທີການແມ່ນວິທີການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເກົ່າ, ພື້ນຖານບໍ່ຈໍາເປັນໃນປັດຈຸບັນ. ວົງຈອນຂອງມັນແມ່ນງ່າຍດາຍ, ອົງປະກອບຫນ້ອຍ, ການຄວບຄຸມແມ່ນງ່າຍດາຍ, ມັນແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແຕ່ຕ້ອງສະຫນອງພຽງພໍໃນປະຈຸບັນ triode ຈັບ, ຄວາມໄວ motor stepper ແມ່ນຕ່ໍາ, ການສັ່ນສະເທືອນ motor ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ອາການໄຂ້. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການນໍາໃຊ້, ສະນັ້ນບໍ່ມີຄໍາອະທິບາຍຫຼາຍ. 2. ມໍເຕີ Stepper ຂອງແຮງດັນແຮງດັນສູງແລະຕ່ໍາເນື່ອງຈາກການຂັບແຮງດັນຄົງທີ່ມີຂໍ້ເສຍຂ້າງເທິງແລະການພັດທະນາເພີ່ມເຕີມຂອງເຕັກໂນໂລຊີ, ການພັດທະນາຂອງໄດເວີແຮງດັນສູງແລະຕ່ໍາໃຫມ່ເພື່ອປັບປຸງແຮງດັນແຮງດັນຄົງທີ່ສ່ວນຂອງຄວາມຜິດ, ຫຼັກການຂອງແຮງດັນສູງແລະຕ່ໍາແຮງດັນແມ່ນ, ໃນເວລາຂອງການເຄື່ອນໄຫວ motor ຂັ້ນຕອນທັງຫມົດໂດຍນໍາໃຊ້ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນສູງ, ໃນການເຄື່ອນໄຫວເຄິ່ງຂັ້ນຕອນໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ຢຸດແມ່ນຍັງໃຊ້ໃນການຄວບຄຸມ. ການຄວບຄຸມແຮງດັນສູງແລະຕ່ໍາໃນບາງຂອບເຂດ, ປັບປຸງການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນ, ຄັ້ງທໍາອິດ, puts ແນວຄວາມຄິດຂອງ subdivided ການຄວບຄຸມ stepping motor, ແຕ່ຍັງ puts ຕໍ່ຢຸດຮູບແບບການດໍາເນີນງານຂອງປະຈຸບັນໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ແຕ່ວົງຈອນໄດເວີແຮງດັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່ແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນ, ປັບປຸງລັກສະນະຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມຕ້ອງການ triode, motor ຄວາມໄວຕ່ໍາການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ອາການໄຂ້ແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ, ໃນປັດຈຸບັນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ໄດ້ໃຊ້ປະເພດຂອງການຂັບນີ້. 3. Stepper ມໍເຕີຂອງຕົວຂັບ chopper ຄົງທີ່ຕົນເອງຕື່ນເຕັ້ນໃນປະຈຸບັນ ຕົນເອງຕື່ນເຕັ້ນຄົງທີ່ປະຈຸບັນ chopper ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຜ່ານການອອກແບບຮາດແວໃນເວລາທີ່ປະຈຸບັນໄດ້ບັນລຸມູນຄ່າສະເພາະໃດຫນຶ່ງໂດຍຜ່ານຮາດແວຈະປິດກະແສໄຟຟ້າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນໄຟຟ້າ, winding ໄຟຟ້າ winding ອື່ນເປັນກະແສຄົງທີ່, ແຕ່ຍັງຜ່ານຮາດແວທີ່ຈະປິດມັນລົງ, ສະນັ້ນຊ້ໍາແລ່ນ motor. ມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສິ່ງລົບກວນ, ຄວາມໄວ rotating ໃນບາງຂອບເຂດ, ຍົກຂຶ້ນມາ, ການປະຕິບັດກ່ວາສອງກ່ອນຫນ້ານີ້ມີການປັບປຸງທີ່ແນ່ນອນ. ແຕ່ສໍາລັບການອອກແບບວົງຈອນຄວາມຕ້ອງການແມ່ນສູງກວ່າ, ຄວາມຕ້ອງການວົງຈອນຕ້ານ jamming ສູງ, ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຖີ່ສູງ, ເຜົາໄຫມ້ອອກອົງປະກອບການຂັບລົດ, ຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບອົງປະກອບແມ່ນສູງຂຶ້ນ. 4. ປະຈຸບັນມໍເຕີ stepper ແມ່ນຂັບ chopping (ໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ adopts ເຕັກໂນໂລຊີ) ຂັບ chopping ປະຈຸບັນແມ່ນ motor stepper winding ມູນຄ່າປະຈຸບັນໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນເປີເຊັນທີ່ແນ່ນອນຂອງແຮງດັນ, ແລະການປຽບທຽບກັບ D / A converter ອອກ preset, ປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບໃນການຄວບຄຸມການສະຫຼັບຂອງທໍ່ພະລັງງານ, ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງປະຈຸບັນ winding ການຄວບຄຸມ. ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ simulation sine wave ລັກສະນະ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມໄວແລະສິ່ງລົບກວນມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ສາມາດນໍາໃຊ້ segmentation ສູງຂຶ້ນ, ເປັນວິທີການຄວບຄຸມທີ່ນິຍົມໃນປະຈຸບັນ. ວົງຈອນແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການແຊກແຊງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄວບຄຸມໃນທິດສະດີວົງຈອນແລະຂໍ້ກໍານົດທີ່ສອດຄ່ອງ, ມັກຈະ jitter, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນການຄວບຄຸມສູງສຸດຂອງຄື້ນ sine ແລະ troughs, ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍນໍາໄປສູ່ການແຊກແຊງຄວາມຖີ່ສູງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດອາການຄັນຂັບຫຼື aging ເນື່ອງຈາກຄວາມຖີ່ສູງ, ງ່າຍທີ່ຈະປະກົດໃນເວລາທີ່ຂັບຫຼາຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງປີປ້ອງກັນແສງສີແດງ ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍ. 5. ເຂົ້າໄປໃນປະເພດຂອງການຂັບລົດ stepping motor ແລະນີ້ແມ່ນປະເພດໃຫມ່ຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ, ເຕັກໂນໂລຊີແມ່ນຢູ່ໃນປະຈຸບັນພາຍໃຕ້ການ premise ຂອງເຕັກໂນໂລຊີຂັບ chopper, ເພື່ອເອົາຊະນະຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງວິທີການເຫຼົ່ານີ້ແລະນະວັດກໍາໃຫມ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ເທກໂນໂລຍີຫຼັກຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນຕົວຂັບ chopping ໃນປະຈຸບັນພາຍໃຕ້ຂໍ້ສະເຫນີຂອງການເພີ່ມຄວາມຮ້ອນຂອງອົງປະກອບການຂັບລົດແລະເຕັກໂນໂລຊີການປ້ອງກັນການສະກັດກັ້ນຄວາມຖີ່ສູງ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການປຽບທຽບດັ່ງກ່າວກັບຄົນຂັບ chopping ໃນປັດຈຸບັນ, ອາການໄຂ້ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວ. ແຕ່ເທກໂນໂລຍີໃຫມ່, ລາຄາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ໃນປັດຈຸບັນແຕ່ລະ motor stepper ແລະ stepper motor drives ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຄັ່ງຄັດ.
ຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍ: stepper motor, brushless motor, servo motor, stepping motor drive, brake motor, linear motor and other types of the stepper motor, ຍິນດີຕ້ອນຮັບການສອບຖາມ. ໂທລະສັບ: