สเต็ปปิ้งมอเตอร์เป็นการวิเคราะห์เปรียบเทียบโหมดการขับขี่ประเภทต่างๆ

สเต็ปเปอร์มอเตอร์สามารถกล่าวได้ว่ามีอยู่ทั่วไปในปัจจุบัน วิธีการขับขี่นั้นมีมากมายในปัจจุบัน สมมติว่าการวิเคราะห์วิธีการขับขี่ทั้งห้าแบบมีข้อดีและข้อเสีย 1. ตัวขับแรงดันไฟฟ้าคงที่ของสเต็ปเปอร์มอเตอร์ตัวขับแรงดันไฟฟ้าตัวเดียวคือชี้ไปที่ในกระบวนการทำงานของขดลวดมอเตอร์ ใช้ทิศทางเดียวเท่านั้นในการพันแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ แรงดันไฟฟ้าสลับของขดลวดหลายตัว หนทางนี้เป็นวิถีของผู้ขับขี่รุ่นเก่า พื้นฐานไม่จำเป็นต้องตอนนี้ วงจรของมันเรียบง่าย ส่วนประกอบน้อย การควบคุมง่าย มันง่าย แต่ต้องมีไตรโอดกระแสเพียงพอในการสลับที่จับ ความเร็วของสเต็ปเปอร์มอเตอร์ต่ำกว่า การสั่นสะเทือนของมอเตอร์มีขนาดใหญ่ขึ้น มีไข้ เพราะไม่ได้ใช้งานแล้วจึงไม่มีคำอธิบายมากนัก 2. สเต็ปเปอร์มอเตอร์ของตัวขับแรงดันสูงและต่ำเนื่องจากตัวขับแรงดันคงที่มีข้อเสียข้างต้นและการพัฒนาเทคโนโลยีต่อไป การพัฒนาตัวขับแรงดันสูงและต่ำใหม่เพื่อปรับปรุงส่วนของข้อผิดพลาดของตัวขับแรงดันคงที่ หลักการของตัวขับแรงดันสูงและต่ำคือ ในขณะที่การเคลื่อนไหวของมอเตอร์ขั้นตอนทั้งหมดโดยใช้การควบคุมแรงดันสูง ในการเคลื่อนไหวถึงครึ่งขั้นตอนเมื่อใช้การควบคุมแรงดันต่ำ การหยุดยังใช้ในแรงดันต่ำเพื่อควบคุม การควบคุมแรงดันไฟฟ้าสูงและต่ำในระดับหนึ่ง ปรับปรุงการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน ในครั้งแรก นำเสนอแนวคิดของสเต็ปปิ้งมอเตอร์ควบคุมแบบแบ่งย่อย แต่ยังทำให้โหมดการทำงานของกระแสหยุดหยุดลงครึ่งหนึ่ง แต่วงจรขับแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างคงที่มีความซับซ้อน ปรับปรุงลักษณะความถี่ของความต้องการไตรโอด มอเตอร์ที่ความเร็วต่ำการสั่นสะเทือนมีขนาดใหญ่ขึ้น ไข้ยังคงค่อนข้างใหญ่ ตอนนี้โดยทั่วไปไม่ใช้โหมดไดรฟ์ชนิดนี้ 3. สเต็ปเปอร์มอเตอร์ของไดรเวอร์สับกระแสคงที่แบบตื่นเต้นในตัวเอง หลักการทำงานของไดรเวอร์สับแบบคงที่แบบตื่นเต้นในตัวเองคือผ่านการออกแบบฮาร์ดแวร์เมื่อกระแสถึงค่าที่กำหนดผ่านฮาร์ดแวร์จะปิดกระแสไฟแล้วแปลงเป็นไฟฟ้า อีกขดลวดอีกกระแสไฟฟ้าที่คดเคี้ยวเป็นกระแสคงที่ แต่ยังผ่านฮาร์ดแวร์เพื่อปิดมันลงซ้ำ ๆ ความก้าวหน้ามอเตอร์ขั้นตอนการทำงาน มันช่วยลดเสียงรบกวน ความเร็วในการหมุนได้อย่างมาก ยกขึ้น ประสิทธิภาพมากกว่าสองรุ่นก่อนหน้านี้ต้องปรับปรุงอย่างแน่นอน แต่สำหรับความต้องการการออกแบบวงจรจะสูงกว่า ความต้องการวงจรป้องกันการรบกวนจะสูงกว่า ง่ายต่อการทำให้เกิดความถี่สูง องค์ประกอบการขับขี่ที่เผาไหม้ ความต้องการประสิทธิภาพขององค์ประกอบจะสูงกว่า 4. กระแสสเต็ปเปอร์มอเตอร์เป็นตัวขับสับ (ในตลาดปัจจุบันใช้เทคโนโลยีเป็นหลัก) ตัวขับสับปัจจุบันคือค่าปัจจุบันของขดลวดสเต็ปเปอร์มอเตอร์จะถูกแปลงเป็นเปอร์เซ็นต์หนึ่งของแรงดันไฟฟ้า และเมื่อเปรียบเทียบกับค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าของตัวแปลง D/A ให้เปรียบเทียบผลลัพธ์ในการควบคุมสวิตช์ของหลอดไฟ เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการควบคุมกระแสคดเคี้ยว ทำให้ลักษณะการควบคุมการเคลื่อนไหวจำลองคลื่นไซน์ ปรับปรุงประสิทธิภาพ ความเร็ว และเสียงมีขนาดเล็ก สามารถใช้การแบ่งส่วนที่สูงขึ้น เป็นวิธีการควบคุมที่นิยมในปัจจุบัน วงจรมีความซับซ้อนมากขึ้น อย่างไรก็ตาม การรบกวนนั้นยากต่อการควบคุมในทฤษฎีวงจรและข้อกำหนดที่สอดคล้องกัน มีแนวโน้มที่จะกระวนกระวายใจ เกิดขึ้นในการควบคุมจุดสูงสุดและร่องคลื่นไซน์ นำไปสู่การรบกวนความถี่สูงได้อย่างง่ายดาย ส่งผลให้เกิดไข้องค์ประกอบการขับขี่หรืออายุเนื่องจากความถี่สูง ซึ่งง่ายต่อการปรากฏเมื่อไดรฟ์จำนวนมากใช้มากกว่าหนึ่งปีเหตุผลหลักสำหรับการป้องกันแสงสีแดง 5. เป็นการขับเคลื่อนแบบสเต็ปปิ้งมอเตอร์และเป็นเทคโนโลยีควบคุมการเคลื่อนไหวรูปแบบใหม่ เทคโนโลยีนี้อยู่ในปัจจุบันภายใต้สมมติฐานของเทคโนโลยีการขับเคลื่อนแบบชอปเปอร์ เพื่อเอาชนะข้อบกพร่องของวิธีการเหล่านี้และนวัตกรรมของไดรเวอร์ใหม่ เทคโนโลยีหลักของบริษัทอยู่ในตัวขับสับปัจจุบันภายใต้สมมติฐานของการเพิ่มการทำความร้อนองค์ประกอบการขับขี่และเทคโนโลยีการป้องกันการลดความถี่สูง ข้อดีของการเปรียบเทียบกับไดรเวอร์สับปัจจุบัน ไข้เล็ก อายุการใช้งานยาวนาน แต่เทคโนโลยีใหม่ ราคาค่อนข้างสูง ปัจจุบันสเต็ปเปอร์มอเตอร์และสเต็ปเปอร์มอเตอร์แต่ละตัวมีการจับคู่ที่ค่อนข้างเข้มงวด
ผลิตภัณฑ์หลัก: สเต็ปเปอร์มอเตอร์, มอเตอร์ไร้แปรงถ่าน, เซอร์โวมอเตอร์, สเต็ปมอเตอร์ไดรฟ์, มอเตอร์เบรก, มอเตอร์เชิงเส้นและรุ่นอื่น ๆ ของสเต็ปเปอร์มอเตอร์ ยินดีต้อนรับสู่สอบถาม โทรศัพท์: