Принцип керування безщітковим двигуном постійного струму, багато людей кажуть, що контролер безщіткового двигуна з контролером двигуна щітки має інший, справді, скасувати фізичну вугільну щітку, контролер безщіткового двигуна, контролер двигуна щітки покращено швидкий знос вугільної щітки, шум тертя вугільної щітки та висока швидкість іскри проблеми. Але оскільки в цьому повороті немає фізичного модуля вугільної щітки, тому контролер безщіткового двигуна для зміни цифрового керування сигналом, щоб приєднатися до безщіткового приводу для керування, стало необхідною умовою. Безщіточні приводи постійного струму, включаючи модуль живлення та модуль керування: модуль живлення забезпечує трифазне живлення для живлення контролера безщіткового двигуна, модуль керування відповідно до частоти живлення вхідного сигналу. Модуль живлення може бути безпосередньо на вході постійного струму (зазвичай для 12 В / 24 В / 48 В) Або на вході змінного струму (220 В) Буде потрібно перший, якщо вхід є перетворювачем змінного струму в постійний. Обидві вхідні котушки постійного або змінного струму, щоб повернути до контролера двигуна, повинні бути перед напругою постійного струму інвертором у трифазну напругу для керування контролером двигуна. Модуль керування забезпечує ШІМ (широтно-імпульсна модуляція) контролер двигуна та час комутації перетворювача живлення. Як правило, потрібно використовувати безщітковий контролер двигуна постійного струму, коли швидкість може бути стабільною, коли зміна навантаження не змінює регулювання швидкості, тому контролер безщіткового двигуна з датчиком індукованого магнітного поля (зазвичай для датчика Холла) як замкнутий контур керування швидкістю та водночас як основа контролю послідовності фаз. Але це використовується лише для керування швидкістю, а не як керування позиціонуванням. Контролер позиціонування та контролер серводвигуна потребують додаванні кодера. Більшість контролерів безщіткових двигунів і контролерів серводвигунів мають однакову структуру замкнутого циклу. Щоб змусити контролер безщіткового двигуна обертатися, насамперед усі модулі керування повинні бути відповідно до датчика, що визначає положення струму ротора, контролера безщіткового двигуна, а потім відповідно до обмотки статора вирішено відкрити (або закрити) силовий транзистор інвертора в порядку, AH, BH, CH у інверторі (вони називаються силовими транзисторами верхнього плеча) та AL, BL, CL (вони називаються силовими транзисторами нижнього плеча), зробив струм протікаючи через контролер двигуна в котушці послідовності, створює позитивне (або зворотне) обертове магнітне поле та взаємодіє з магнітом ротора, таким чином, контролер двигуна може обертатися назад/зворотно. Коли ротор повертає контролер двигуна в положення датчика, виявляючи інший набір сигналів, модуль керування знову відкриває наступний набір силового транзистора, таким чином, цикл, контролер безщіткового двигуна може продовжувати обертатися, доки модуль керування в тому ж напрямку не вирішить контролер безщіткового двигуна зупинити закритий транзистор потужності (або просто відкрити транзистор живлення плеча); Контролер безщіткового двигуна для відкриття силового транзистора в зворотному порядку обертання.
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
