ຫຼັກການຄວບຄຸມຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງຄວບຄຸມລົດເມ DC ທີ່ລ້ໍາລວຍ DC

ຫຼັກການຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ທີ່ລ້ໍາຄ່າ, ຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີລົດຈັກ, ຕົວຄວບຄຸມກາກບອນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກຖູແຂ້ວທີ່ມີສຽງດັງແລະມີຄວາມໄວທີ່ມີບັນຫາ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີໂມດູນຂອງກາກບອນທີ່ລ້ຽວນີ້, ສະນັ້ນຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີລົດຈັກທີ່ຈະປ່ຽນໄປຄວບຄຸມສັນຍານດິຈິຕອນ, ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໄດ້ກາຍເປັນສະພາບທີ່ຈໍາເປັນ. ໄດຣຟ໌ DC ທີ່ບໍ່ມີສີ, ລວມທັງໂມດູນການສະຫນອງພະລັງງານ: ໂມດູນພະລັງງານເພື່ອໃຫ້ມີການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, ໂມດູນການຄວບຄຸມຂອງຄວາມຖີ່ຂອງສັນຍານຄວາມຖີ່. ໂມດູນການສະຫນອງພະລັງງານສາມາດຢູ່ໃນເອກະສານເສີມ DC ໂດຍກົງ (ໂດຍປົກກະຕິສໍາລັບ 12 v / 24 v / 48 v) ຈະຕ້ອງມີການປ້ອນຂໍ້ມູນທໍາອິດ ( ທັງການປ້ອນຂໍ້ມູນທັງໃນ DC ຫຼື AC AC Coil ເພື່ອຫັນເຂົ້າສູ່ມໍເຕີໄຟຟ້າຕ້ອງຢູ່ໃນໄຟຟ້າ DC ໂດຍເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນໃຫ້ເປັນຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີເປັນເວລາສາມໄລຍະ. ໂມດູນຄວບຄຸມໃຫ້ PWM (ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນ) ເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີແລະເວລາປ່ຽນພະລັງງານເວລາ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ້ອງການໃຊ້ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ DC ທີ່ບໍ່ມີຄຸນຄ່າໃນການປ່ຽນແປງຄວາມໄວສູງຂື້ນ ແຕ່ສິ່ງນັ້ນແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະບໍ່ແມ່ນການຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງເທົ່ານັ້ນ. ຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງແລະຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີ Servo ຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມເຂົ້າລະຫັດ. ຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີຄວາມທຸກຂົ້ນແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີ servo ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໂຄງປະກອບປິດດຽວກັນ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເກົ່າແກ່ຕ້ອງມີຄວາມຮູ້ສຶກກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ສຶກກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຜູ້ຄວບຄຸມ ຕົວຄວບຄຸມໃນວົງການລໍາດັບລໍາດັບທີ່ເຮັດໃຫ້ແມ່ເຫຼັກຍ່ອຍ, ແລະພົວພັນກັບການສະກົດຈິດຂອງ Rotor, ສະນັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີແມ່ນ / ປີ້ນກັບກັນ. ໃນເວລາທີ່ rotor ຫມູນວຽນຂອງ motor ຂອງເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກກັບຕົວຄວບຄຸມພະລັງງານອີກຄັ້ງຫນຶ່ງ, ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີໂລກເບີ່ງເພື່ອເປີດການສັ່ງຊື້ຂອງພະລັງງານປີ້ນກັບກັນ.