தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் கன்ட்ரோலர் கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கை

தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கை, பிரஷ் மோட்டார் கன்ட்ரோலருடன் கூடிய பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் கன்ட்ரோலர் வேறுபட்டது என்று பலர் கூறுகின்றனர், உண்மையில், இயற்பியல் கார்பன் பிரஷ், பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் கன்ட்ரோலர், பிரஷ் மோட்டார் கன்ட்ரோலர் ஆகியவை கார்பன் தூரிகையின் விரைவான உடைகள் மற்றும் கார்பன் பிரஷ் உராய்வு சத்தம் மற்றும் அதிவேக தீப்பொறி ஆகியவற்றை ரத்து செய்கின்றன. ஆனால் இந்த முறை கார்பன் பிரஷின் இயற்பியல் தொகுதி இல்லாததால், பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் கன்ட்ரோலரை டிஜிட்டல் சிக்னல் கன்ட்ரோலுக்கு மாற்ற, பிரஷ்லெஸ் டிரைவைக் கட்டுப்படுத்துவது அவசியமான நிபந்தனையாகிவிட்டது. பவர் சப்ளை மாட்யூல் மற்றும் கன்ட்ரோல் மாட்யூல் உட்பட பிரஷ்லெஸ் டிசி டிரைவ்கள்: பவர் சப்ளை மாட்யூல் ஒரு பிரஷ் இல்லாத மோட்டார் கன்ட்ரோலரை இயக்குவதற்கு மூன்று கட்ட மின்சாரத்தை வழங்குகிறது, இது உள்ளீட்டு சிக்னல் பவர் அதிர்வெண்ணின் படி கட்டுப்பாட்டு தொகுதி. பவர் சப்ளை மாட்யூல் நேரடியாக dc உள்ளீடாக இருக்கலாம் (பொதுவாக 12 v / 24 v / 48 v) அல்லது மாற்று மின்னோட்ட உள்ளீட்டில் (220 V) உள்ளீடு dc மாற்றியாக மாற்று மின்னோட்டமாக இருந்தால், முதலில் இருக்க வேண்டும். மோட்டார் கன்ட்ரோலருக்கு மாற உள்ளீடு டிசி அல்லது ஏசி இன்புட் காயில் இரண்டும் இன்வெர்ட்டரின் டிசி மின்னழுத்தத்திற்கு முன் மோட்டார் கன்ட்ரோலரை இயக்க மூன்று கட்ட மின்னழுத்தமாக இருக்க வேண்டும். கட்டுப்பாட்டு தொகுதி PWM (துடிப்பு அகல பண்பேற்றம்) மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் மின் மாற்றி மாற்றும் நேரத்தை வழங்குகிறது. பொதுவாக வேகத்தில் பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் கன்ட்ரோலரைப் பயன்படுத்த விரும்புவது, சுமை மாற்றங்கள் வேகக் கட்டுப்பாட்டை மாற்றாத போது மதிப்பில் நிலையானதாக இருக்கும், எனவே காந்தப்புல சென்சார் (பொதுவாக ஹால் சென்சார்) கொண்ட பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் கன்ட்ரோலர் வேக மூடிய வளையக் கட்டுப்பாட்டாகவும், அதே நேரத்தில் கட்ட வரிசைக் கட்டுப்பாட்டின் அடிப்படையாகவும் இருக்கும். ஆனால் இது வேகக் கட்டுப்பாட்டிற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் நிலைப்படுத்தல் கட்டுப்பாட்டாக அல்ல. பொசிஷனிங் கன்ட்ரோல் மற்றும் சர்வோ மோட்டார் கன்ட்ரோலர் ஆகியவை குறியாக்கியைச் சேர்க்க வேண்டும். பெரும்பாலான பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் கன்ட்ரோலர் மற்றும் சர்வோ மோட்டார் கன்ட்ரோலர் ஆகியவை ஒரே மூடிய-லூப் கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் கன்ட்ரோலரை திருப்ப, முதலில் கட்டுப்பாட்டு தொகுதிகள், ரோட்டார் கரண்ட் பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் நிலையை உணரும் சென்சார்க்கு ஏற்ப இருக்க வேண்டும், பின்னர் ஸ்டேட்டர் வைண்டிங்கின் படி, இன்வெர்ட்டரில் AH, BH, CH என வரிசையாகத் திறக்க (அல்லது மூட) முடிவு செய்யப்பட்டது. ஒரு வரிசை சுருளில் மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி வழியாக பாயும் மின்னோட்டம் நேர்மறை (அல்லது தலைகீழ்) சுழலும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் ரோட்டார் காந்தத்துடன் தொடர்பு கொள்கிறது, எனவே மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியை/தலைகீழ் சுழற்சியாக மாற்றலாம். ரோட்டார் சுழலும் மோட்டார் கன்ட்ரோலர் மற்றொரு சிக்னல்களை உணரும் போது, ​​கட்டுப்பாட்டு தொகுதி மீண்டும் அடுத்த மின் டிரான்சிஸ்டரை திறக்கும், எனவே சுழற்சி, தூரிகை இல்லாத மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி அதே திசையில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு தொகுதி பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் கன்ட்ரோலரை நிறுத்த முடிவு செய்யும் வரை (அல்லது ஆர்ம் பவர் டிரான்சிஸ்டரை திறக்கவும்); பவர் டிரான்சிஸ்டர் ரிவர்ஸ் டர்ன் ஆர்டரைத் திறக்க பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் கன்ட்ரோலர்.