Схема живлення використовує потужну подвійну мостову схему H, використовує напівміст P-канального MOSFET IRF9540, напівмост використовує n-канальний MOSFET IRF540. Щоб ми могли задовольнити привід, напруга шини становить 85 В, фазний струм 7 крокового двигуна. І використовуючи цю структуру, можна спростити конструкцію джерела живлення схеми приводу, тому що не потрібно кілька ізольованих джерел живлення приводу, можна зробити потужність шини та потужність приводу в цілому. Для p-канального силового приводу затвора MOSFET, який використовується в мосту, що складається з комплементарної схеми приводу транзисторів NPN і PNP, зробити вхідну ємність MOSFET схеми зарядки та розрядки опору малими та прискорити ввімкнення та вимкнення силової трубки. І через і після іншого стабілітрона 13 В, створеного, коли напруга шини є вищою, обмежує напругу приводу затвора MOSFET, щоб уникнути перевищення джерела напруги пробою мережі. Для мосту під n-канальним затвором MOSFET потужність приводу, що керується простою ланцюгом посилення NPN, щоб покращити процес відкриття MOSFET і зменшити потужність приводу; А база транзистора та емітерний діод паралельно, таким чином, забезпечують розрядну схему вхідної ємності, прискорюючи процес вимкнення силової трубки. Коли ланцюг управління силовим МОП-транзистором безпосередньо спричинений швидким розмиканням і вимиканням силового МОП-транзистора, це, ймовірно, спричинить коливання напруги на електроді стоку-витоку керованого силового МОП-транзистора. Таким чином, призводять до радіочастотних перешкод; По-друге, ймовірно, це призведе до того, що потужність MOSFET постраждає від надмірної та зламаної. Щоб вирішити цю проблему, керуйте силовим затвором MOSFET і ланцюгом приводу послідовно між виходом 15 безіндуктивного резистора. На бетоні друга половина ланцюга руху мосту, як показано на рисунках 3 і 4 відповідно. Вихід L297 із сигналом обрізання INH1, INH2 та тимчасовими логічними сигналами A, B, C, D після відповідної комбінації логічного вентиля генерує сигнали ШІМ1 та ШІМ2 як вхідний термінал сигналу обрізання схеми керування.
Основна продукція: кроковий двигун, безщітковий двигун, серводвигун, привід крокового двигуна, гальмівний двигун, лінійний двигун та інші види моделей крокового двигуна, ласкаво просимо запитати. Телефон:
Група HOPRIO, професійний виробник контролерів і двигунів, була заснована в 2000 році. Штаб-квартира групи знаходиться в місті Чанчжоу, провінція Цзянсу.
