ផ្អែកលើការចំណាយទាបនៃការអភិវឌ្ឍនៃប្រភេទថ្មីនៃដ្រាយម៉ូទ័រ

សៀគ្វីអគ្គិសនីប្រកាន់ខ្ជាប់សៀគ្វីស្ពានថាមពល H ដែលមានថាមពលខ្ពស់ប្រើប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍ថាមពល Mosf9540 ស្ពានអាកាសពាក់កណ្តាលស្ពានពាក់កណ្តាល Bannel Chose IRF540 ថាមពល។ ដូច្នេះយើងអាចបំពេញដ្រាយវ៍ឡានក្រុងគឺ 85 វីចរន្តដំណាក់កាលនៃដំណាក់កាល 7 នៃក្រុមហ៊ុន Chartper Motion ។ ហើយការប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ននេះអាចធ្វើឱ្យការរចនានៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃដ្រាយវៀរបានព្រោះមិនត្រូវការថាមពលដ្រាយដាច់ឆ្ងាយច្រើនទេដែលអាចធ្វើឱ្យថាមពលឡានក្រុងនិងបើកថាមពលបាន។ សម្រាប់ P-Chench ឆានែល P-Chenchet Power បានប្រើនៅលើស្ពានដែលផ្សំឡើងដោយសៀគ្វីបន្ថែម NPN និង PNP ធ្វើឱ្យមានសមត្ថភាពបញ្ចូល Costactance និងការបណ្តេញសៀគ្វីនៃភាពធន់ទ្រាំគឺតូចនិងបង្កើនល្បឿននៃបំពង់ថាមពល។ ហើយតាមរយៈនិងបន្ទាប់ពី dioDe Zener 13 Vi ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅពេលដែលវ៉ុលឡានក្រុងមានការតោងវ៉ែនតា GOLL របស់ Moset Moset ក្នុងគោលបំណងដើម្បីជៀសវាងប្រភពតង់ស្យុងក្រឡាចត្រង្គ។ សម្រាប់ស្ពានក្រោមថាមពល N-Channel Moset Grage ដែលជំរុញដោយ NPN Scirlify Sciruiting សៀគ្វីអគារអឹមភីអេសដើម្បីកែលម្អដំណើរការបើករបស់ MOSFET និងកាត់បន្ថយអំណាចនៃអំណាចនៃអំណាច។ ហើយមូលដ្ឋានរបស់ត្រង់ស៊ីស្ទ័រនិងការបញ្ចេញឈ្មោះ Diode ក្នុងកិច្ចប៉ារ៉ាឡែលដូច្នេះផ្តល់ជូននូវសេងអុបធ័រដែលមានសមត្ថភាពបង្កើនល្បឿនដំណើរការដំណើរការវេនថាមពល។ នៅពេលដែលសៀគ្វីបើកបរជំរុញដោយថាមពល Mosfet ដោយផ្ទាល់ដោយថាមពលរបស់ Mosfet បានបើកយ៉ាងឆាប់រហ័សនេះទំនងជាបណ្តាលឱ្យថាមពលជំរុញថាមពលអគ្គីសនីដែលមានប្រភពថាមពលអគ្គីសនី។ តាមវិធីនេះនាំឱ្យមានការរំខានដល់ប្រេកង់វិទ្យុ។ ទីពីរទំនងជានឹងបង្កអំណាចរបស់ Mosfet នៃការរងទុក្ខពីការលើសនេះនិងបំបែក។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះដែលត្រូវបានជំរុញដោយមហាវិថី Mosfet CourFet Goy Loge និងសៀគ្វីដំណើរការរវាងលទ្ធផលនៃ instructuct មិនដែលមិនយកចិត្តទុកដាក់។ នៅលើបេតុងនេះពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសៀគ្វីនៃស្ពានស្ពានដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 3 និង 4 រៀងៗខ្លួន។ ទិន្នផល L297 ជាមួយនឹងការច្របាច់សញ្ញាទី 15 អ៊ីន 2 និងឡូជីខលខាងចុងសញ្ញា A, B, C បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នារវាង GWMIC និង PWM2 ដែលជាស្ថានីយបញ្ចូលសញ្ញានៃសៀគ្វីចល័តនៃសៀគ្វីចល័តរបស់សៀគ្វីចល័ត។
ផលិតផលចម្បង: Motper Motor ម៉ូតូម៉ូទ័រ Servo Man, Reping Motor Drive ម៉ូតូម៉ូតូលីនេអ៊ីស៊ីនិងម៉ូតូឌុបដទៃទៀតរបស់ម៉ូទ័ររ៉ិច៍ស្វាគមន៍របស់សាកសព។ ទូរស័ព្ទ: