تعتمد دائرة الطاقة دائرة جسر H مزدوجة عالية الطاقة، وتستخدم طاقة قناة P MOSFET IRF9540 نصف جسر، ونصف جسر يستخدم طاقة MOSFET IRF540 n-channel. حتى نتمكن من إرضاء المحرك، فإن جهد الناقل هو 85 فولت، تيار الطور يبلغ 7 أ محرك متدرج. وباستخدام هذا الهيكل، يمكن تبسيط تصميم مصدر طاقة دائرة القيادة لأنه لا يحتاج إلى طاقة محرك معزولة متعددة، ويمكن أن يجعل طاقة الناقل وطاقة القيادة معًا. بالنسبة لمحرك بوابة الطاقة MOSFET ذو القناة p المستخدم في الجسر المكون من دائرة محرك الترانزستور NPN و PNP التكميلية، فإن دائرة شحن وتفريغ سعة إدخال MOSFET ذات مقاومة صغيرة وتسريع تشغيل أنبوب الطاقة. ومن خلال وبعد صمام ثنائي زينر 13 فولت آخر، يتم صنعه عندما يكون جهد الناقل أعلى لقط جهد محرك بوابة MOSFET، وذلك لتجنب مصدر جهد انهيار الشبكة. بالنسبة للجسر الموجود أسفل بوابة MOSFET n-channel، يتم تشغيل طاقة المحرك بواسطة دائرة تضخيم NPN بسيطة، وذلك لتحسين عملية فتح MOSFET، وتقليل قوة محرك الطاقة؛ وقاعدة الترانزستور والصمام الثنائي الباعث بالتوازي، يوفر دائرة تفريغ سعة الإدخال، وتسريع عملية إيقاف تشغيل أنبوب الطاقة. عندما يتم فتح وإيقاف دائرة القيادة MOSFET مباشرة بسبب قوة القيادة MOSFET التي يتم فتحها وإيقافها بسرعة، فمن المحتمل أن يتسبب ذلك في تذبذب الجهد الكهربي لمصدر تصريف الطاقة MOSFET. وبهذه الطريقة، يؤدي ذلك إلى تداخل الترددات الراديوية؛ الثاني من المحتمل أن يسبب قوة MOSFET معاناة مفرطة وتعطلها. لحل هذه المشكلة، يتم تشغيل بوابة الطاقة MOSFET ودائرة القيادة على التسلسل بين خرج مقاومة غير حثي 15. على الخرسانة النصف الثاني من دائرة قيادة الجسر كما هو موضح في الشكل 3 و4 على التوالي. إخراج L297 مع إشارة التقطيع INH1، INH2، وإشارات المنطق الزمني A، B، C، D بعد التركيبة المناسبة للبوابة المنطقية، قم بتوليد إشارة PWM1 وPWM2، كمحطة إدخال إشارة التقطيع لدائرة القيادة.
المنتجات الرئيسية: محرك السائر، محرك بدون فرش، محرك مؤازر، محرك متدرج، محرك الفرامل، محرك خطي وأنواع أخرى من نماذج محرك السائر، مرحبا بكم في الاستفسار. الهاتف:
