Power Circuit는 고전력 더블 H 브리지 회로를 채택하고 P 채널 전력 MOSFET IRF9540 하프 브리지, 하프 브리지 사용 N 채널 MOSFET IRF540 전원을 사용하십시오. 우리는 드라이브를 만족시키기 위해 버스 전압은 85V, 스테퍼 모터의 위상 전류입니다. 또한이 구조를 사용하면 여러 개의 분리 된 구동 전원이 필요하지 않기 때문에 드라이브 회로 전원 공급 장치 설계를 단순화 할 수 있습니다. 버스 전원을 만들고 전원을 구동 할 수 있습니다. 보완 NPN 및 PNP 트랜지스터 드라이브 회로로 구성된 브리지에 사용되는 P 채널 전력 MOSFET 게이트 드라이브의 경우 MOSFET 입력 커패시턴스 충전 및 방전 회로가 작고 전력 튜브의 온 오프를 가속화하십시오. 버스 전압이 더 높은 클램핑 MOSFET 게이트 구동 전압 일 때 만들어진 다른 13V 제너 다이오드를 통해 및 후에 오버 그리드 분해 전압 소스를 피하기 위해. 간단한 NPN 증폭 회로에 의해 구동되는 N- 채널 MOSFET 게이트 드라이브 전력 하의 브리지의 경우, MOSFET의 개방 공정을 개선하고 전력의 구동 전력을 감소시킵니다. 트랜지스터의베이스 및 이미 터 다이오드는 동시에 입력 커패시턴스 배출 회로를 제공하여 전력 튜브의 턴 오프 프로세스를 가속화했습니다. 구동 전력 MOSFET로 인한 전력 MOSFET을 구동하기 위해 회로를 구동하여 빠르게 열리고 차단되면 전력 MOSFET 배수 소스 전극 진동이 발생할 수 있습니다. 이러한 방식으로, 무선 주파수 간섭으로 이어집니다. 두 번째는 전력 MOSFET이 과도하고 고장으로 고통받을 가능성이 높습니다. Power MOSFET 게이트와 드라이브 회로에 의해 구동되는이 문제를 해결하려면 15 비 유도 성 저항의 출력 사이에 직렬로 회로. 콘크리트에서, 그림 3 및 4에 표시된대로 교량 주행 회로의 후반. 로직 게이트의 적절한 조합 후, 도마 신호 INH1, INH2 및 시간 논리 신호 A, B, C, D를 갖는 L297 출력은 구동 회로의 도마 신호 입력 단자로서 PWM1 및 PWM2 신호를 생성한다. 주요 제품 : 스테퍼 모터, 브러시리스 모터, 서보 모터, 스테핑 모터 드라이브, 브레이크 모터, 선형 모터 및 스테퍼 모터의 다른 종류의 모델은 문의에 오신 것을 환영합니다. 전화:
