新しいタイプのステッピングモータードライブの開発の低コストに基づいて

パワーサーキットは、高出力ダブルHブリッジ回路を採用し、PチャネルパワーMOSFET IRF9540ハーフブリッジを使用し、ハーフブリッジはNチャネルMOSFET IRF540電力を使用します。ドライブを満たすことができるように、バス電圧は85 V、7の位相電流はステッピングモーターです。また、この構造を使用して、複数の孤立したドライブ電源を必要としないため、ドライブ回路電源の設計を簡素化でき、バス電源を整え、ドライブ電力を完全に実現できます。相補的なNPNおよびPNPトランジスタドライブ回路で構成されるブリッジで使用されるP-チャンネル電力MOSFETゲートドライブの場合、MOSFET入力容量充電および抵抗の排出回路を小さくし、パワーチューブのオンオフを加速します。また、グリッドブレークダウン電圧源を回避するために、バス電圧がより高いクランプMOSFETゲートドライブ電圧のときに作成された、さらに13 V ZENERダイオードを介して作成します。 MOSFETの冒頭プロセスを改善し、電力の駆動力を低下させるために、単純なNPN増幅回路によって駆動されるNチャンネルMOSFETゲートドライブの下のブリッジの場合。したがって、トランジスタのベースとエミッタダイオードは、入力容量排出回路を提供し、パワーチューブのターンオフプロセスを加速しました。パワーMOSFETを駆動することによって直接発生した電力MOSFETを駆動するために回路を駆動すると、MOSFETがすぐに開閉してシャットオフすると、これにより、駆動型の電力MOSFET Drain-Source電極電圧発振を引き起こす可能性があります。このようにして、無線周波数干渉につながります。 2番目は、過剰に壊れたことに苦しむパワーMOSFETを引き起こす可能性があります。この問題を解決するために、15の非誘導抵抗器の出力間のパワーMOSFETゲートと駆動回路によって駆動されます。コンクリートでは、それぞれ図3と4に示すように、ブリッジ駆動回路の後半。 L297チョッピング信号INH1、INH2、および時間論理信号A、B、C、Dロジックゲートの適切な組み合わせの後、駆動回路のチョッピング信号入力端子としてPWM1とPWM2信号を生成します。
主な製品：ステッピングモーター、ブラシレスモーター、サーボモーター、ステッピングモータードライブ、ブレーキモーター、線形モーター、およびステッパーモーターの他の種類のモデル、お問い合わせ。電話：