低コストに基づいた新しいタイプのステッピング モーター ドライブの開発

電源回路は高出力ダブルHブリッジ回路を採用し、PチャネルパワーMOSFET IRF9540ハーフブリッジを使用し、ハーフブリッジはNチャネルMOSFET IRF540電源を使用します。バス電圧が 85 V、ステッピング モーターの相電流が 7 であるドライブを満足させることができます。また、この構造により、複数の独立した駆動電源を必要とせず、バスパワーと駆動電源を一括化できるため、駆動回路の電源設計が簡素化できます。相補型NPNトランジスタとPNPトランジスタ駆動回路で構成されるブリッジに使用されるPchパワーMOSFETのゲート駆動において、MOSFETの入力容量の充放電回路の抵抗を小さくし、パワー管のON-OFFを高速化します。さらに、バス電圧が高いときに MOSFET ゲート駆動電圧をクランプする別の 13 V ツェナー ダイオードを介して、オーバー グリッド ブレークダウン電圧源を回避します。 nチャネルMOSFETのゲート駆動電力の下のブリッジの場合、単純なNPN増幅回路によって駆動され、MOSFETの開放プロセスを改善し、電力の駆動電力を削減します。そして、トランジスタのベースとエミッタダイオードを並列に接続することで、入力容量の放電回路を提供し、パワー管のターンオフプロセスを加速します。パワーMOSFETを直接駆動する駆動回路を使用する場合、パワーMOSFETの駆動が急速に開閉するため、駆動されるパワーMOSFETのドレイン・ソース間電極電圧が発振する可能性があります。このようにして、無線周波数干渉が発生します。 2つ目は、パワーMOSFETが過剰になり破壊する可能性があります。この問題を解決するには、15 個の無誘導抵抗の出力間に直列に接続されたパワー MOSFET ゲートとドライブ回路によって駆動します。具体的には、ブリッジ駆動回路の後半をそれぞれ図 3 と図 4 に示します。 L297 出力は、チョッピング信号 INH1、INH2、および論理ゲートの適切な組み合わせの後、テンポラル論理信号 A、B、C、D を出力し、駆動回路のチョッピング信号入力端子として PWM1 および PWM2 信号を生成します。
主な製品: ステッピング モーター、ブラシレス モーター、サーボ モーター、ステッピング モーター ドライブ、ブレーキ モーター、リニア モーターおよび他の種類のステッピング モーターのモデル、お問い合わせを歓迎します。電話：