Brushless motor är ingen borste och kommutator (eller samlarring) motorn, även kallad ingen motorkommutator. Motor Innan förra seklet föddes, är den praktiska motorn en borstfri former, nämligen AC Squirrel-buras asynkron motor, denna motor har använts i stor utsträckning. Men asynkron motor har många inte kan övervinna defekterna, så att den långsamma utvecklingen av motorteknologi. I mitten av seklet föddes transistorn och transistorkommutationskretsen istället för borste och kommutator för den borstlösa DC -motorn föddes. Denna nya typ av borstfri motor kallas elektronisk kommutator DC -motor, den övervinner defekten för den första generationen borstlösa motorer. Mekaniska egenskaper hos den borstlösa motorn hänvisas till under vissa förhållanden, motorens hastighet och anslutningen mellan vridmomentet T, återspeglar motormomentet som en funktion av hastighetsförändring, vanligtvis genom motorns mekaniska egenskap att reflektera. Borstlösa motorer och DC -motorer med liknande karakteristiska kurvekvation, vilket med DC -motorisk karakteristisk kurva är mycket lik. Vi vet att när en motordrivning under viss spänning U, under vilken energikonverteringen av tillgänglig spänningsbalansekvation: u = e + ir. Förhållandet mellan betydelsen av den nämnda, strömförsörjningsspänningen är lika med motorisk räknare elektromotivkraft och summan av spänningen på spollindningsförlusten. To explain from the relation between the energy exchange of the motor and the mechanical behavior is very obvious, we provide the voltage for the motor to drive the motor, as a result of the energy loss, only part of the electrical energy to participate in the transformation, when the motor speed faster and faster, and the counter electromotive force produced by the motor coil on the consumption of voltage is equal to the sum of the power supply voltage, the motor to reach maximum speed. Motor ampere force and rotational rely on electromagnetic induction principle, counter electromotive force is proportional to the speed of the relationship, when the motor speed is very small, the counter electromotive force is small, the U = E + IR shows that U - E is very smallE is very big, so the condition of current I = (U -E)/ R will be very big, when speed faster and faster, counter electromotive force E is more and more big, the current är mindre och mindre med roterande hastighet. Ett maximalt ögonblick av motorström i räknaren elektromotivkraft E för tillfället, den roterande hastigheten för tillståndet, så motorn när den blockeras, strömmen är mycket stor, så förstörs lätt. En borstlös motor, även om strömmen är omvänt proportionell mot hastigheten, men strömmen är proportionell mot relationens vridmoment. När ingen induktiv hypotesmotor, förhållandet mellan hastighet, ström och vridmoment till linjär förändring, hastighet som visas vridmomentkurvan som visas nedan. Efter en borstlös motor med propeller skjuter vi gasen till en fast punkt, den mekaniska formen av motorisk prestanda är ett: + propeller rotorsystem med början från det statiska gradvis accelererade och nådde den maximala hastigheten och tillbaka i balans. Vi vet redan att hastigheten ökar strömmen i mindre och mindre samtidigt, det kan sägas att vridmomentet i mindre och mindre, när motormomentet gradvis är lika med motståndsmomentet för lasten, motorbalansen, den största hastigheten. I sin tur kommer vi att se, om du vill motordriven last, måste vara i startmomentet är större än lastmomentet, annars kommer motorn inte att starta, den är som en liten motor med propell. I det faktiska kraftsystemet, naturligtvis, motorns trefastråd ansluten till den elektriska justerbara, ekvivalenta seriemotståndet för en extern, kommer spänningen för motorn att ha en liten tryckfall, kommer att påverka egenskaperna hos elektriska maskiner, med modern kraftomkopplare-teknik blir bättre och bättre, tryckfallet är mycket liten effekt.
