ব্রাশবিহীন মোটরের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য

ব্রাশবিহীন মোটর কোন ব্রাশ এবং কমিউটেটর নয় (বা সংগ্রাহক রিং) মোটর, যাকে মোটর কমিউটরও বলা হয়। মোটর আগে গত শতাব্দীর জন্ম হয়, ব্যবহারিক মোটর একটি brushless ফর্ম, যথা এসি কাঠবিড়ালি-খাঁচা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর, এই মোটর ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে. কিন্তু অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর অনেকগুলি ত্রুটিগুলি কাটিয়ে উঠতে সক্ষম হয় না, যাতে মোটর প্রযুক্তির ধীর বিকাশ ঘটে। শতাব্দীর মাঝামাঝি ট্রানজিস্টরের জন্ম হয় এবং ব্রাশের পরিবর্তে ট্রানজিস্টর কম্যুটেশন সার্কিটের জন্ম হয় এবং ব্রাশবিহীন ডিসি মোটরের কমিউটারের জন্ম হয়। এই নতুন ধরনের ব্রাশবিহীন মোটরকে বলা হয় ইলেকট্রনিক কমিউটার ডিসি মোটর, এটি প্রথম প্রজন্মের ব্রাশবিহীন মোটরের ত্রুটি কাটিয়ে ওঠে। ব্রাশবিহীন মোটরের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে বোঝায়, মোটর n এর গতি এবং টর্ক T এর মধ্যে সংযোগ, গতি পরিবর্তনের একটি ফাংশন হিসাবে মোটর টর্ককে প্রতিফলিত করে, সাধারণত প্রতিফলিত করার জন্য মোটরের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য দ্বারা। ব্রাশবিহীন মোটর এবং ডিসি মোটর একই ধরনের চরিত্রগত বক্ররেখা সমীকরণের সাথে, এইভাবে ডিসি মোটর চরিত্রগত বক্ররেখার সাথে খুব অনুরূপ। আমরা জানি যে যখন একটি মোটর নির্দিষ্ট ভোল্টেজের অধীনে ড্রাইভ করে, যার সময় উপলব্ধ ভোল্টেজ ব্যালেন্স সমীকরণের শক্তি রূপান্তর: U = E + IR। এর অর্থের মধ্যে সম্পর্ক বলেছেন, পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজ U মোটর কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ বল এবং কয়েল উইন্ডিং ক্ষতির ভোল্টেজের সমষ্টির সমান। মোটরের শক্তি বিনিময় এবং যান্ত্রিক আচরণের মধ্যে সম্পর্ক থেকে ব্যাখ্যা করার জন্য, আমরা মোটর চালানোর জন্য ভোল্টেজ প্রদান করি, শক্তির ক্ষতির ফলে, বৈদ্যুতিক শক্তির শুধুমাত্র অংশ রূপান্তরে অংশগ্রহণ করে, যখন মোটর গতি দ্রুত এবং দ্রুততর হয়, এবং কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ বল দ্বারা উত্পাদিত মোটর কয়েলের কনসাম পাওয়ারের সমান শক্তি সরবরাহ করে। ভোল্টেজ, মোটর সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে। মোটর অ্যাম্পিয়ার বল এবং ঘূর্ণনশীল ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন নীতির উপর নির্ভর করে, কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স সম্পর্কের গতির সমানুপাতিক, যখন মোটরের গতি খুব ছোট হয়, তখন কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স ছোট হয়, U = E + IR দেখায় যে U - E খুব ছোটE খুব বড়, তাই কারেন্ট I = (U -E) এবং কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স খুব বড় হবে, যখন দ্রুত গতির গতি হবে। আরও বেশি বড়, কারেন্ট ঘূর্ণন গতির সাথে ছোট এবং ছোট। কাউন্টার ইলেক্ট্রোমোটিভ বল ই মধ্যে মোটর বর্তমান একটি সর্বাধিক মুহূর্ত, রাষ্ট্র জন্য ঘূর্ণন গতি, তাই মোটর যখন ব্লক, বর্তমান খুব বড়, তাই সহজেই ধ্বংস হয়. একটি ব্রাশবিহীন মোটর, যদিও কারেন্ট গতির বিপরীতভাবে সমানুপাতিক, তবে কারেন্টটি সম্পর্কের টর্কের সমানুপাতিক। যখন কোন ইন্ডাকটিভ হাইপোথিসিস মোটর না থাকে, তখন গতি, কারেন্ট এবং টর্কের মধ্যে সম্পর্ক রৈখিক পরিবর্তন, গতিতে যেমন দেখানো হয়েছে, টর্ক বক্ররেখা নীচে দেখানো হয়েছে। প্রপেলার সহ একটি ব্রাশবিহীন মোটরের পরে, আমরা থ্রোটলটিকে একটি নির্দিষ্ট বিন্দুতে ঠেলে দিই, মোটর কার্যক্ষমতার যান্ত্রিক রূপ হল: + প্রপেলার রটার সিস্টেমটি স্ট্যাটিক থেকে শুরু করে ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত হয়, এবং সর্বাধিক গতিতে পৌঁছে এবং ভারসাম্যে ফিরে আসে। আমরা ইতিমধ্যে জানি যে প্রক্রিয়ার মধ্যে, গতি একই সময়ে ছোট এবং ছোট কারেন্ট বৃদ্ধি, এছাড়াও এটা বলা যেতে পারে যে ঘূর্ণন সঁচারক বল ছোট এবং ছোট, যখন মোটর ঘূর্ণন সঁচারক বল ধীরে ধীরে ছোট হয় লোড, মোটর ভারসাম্য, সর্বশ্রেষ্ঠ গতি প্রতিরোধের টর্কের সমান। , ঘুরে, আমরা দেখতে পাব, যদি আপনি মোটর চালিত লোড করতে চান, শুরুর ঘূর্ণন সঁচারক বল হতে হবে লোড টর্কের চেয়ে বেশি, অন্যথায়, মোটরটি শুরু হবে না, এটি প্রপেলার সহ একটি ছোট মোটরের মতো। , অবশ্যই, প্রকৃত পাওয়ার সিস্টেমে, মোটরের থ্রি-ফেজ তারের সাথে বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্যপূর্ণ, একটি বহিরাগতের সমতুল্য সিরিজ প্রতিরোধের সাথে সংযুক্ত, মোটরের ভোল্টেজের সামান্য চাপ কমে যাবে, বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতির বৈশিষ্ট্যের উপর প্রভাব ফেলবে, আধুনিক পাওয়ার সুইচ ডিভাইস প্রযুক্তির সাথে আরও ভাল হচ্ছে, এর চাপ কমছে খুব কম।