Motorul fără perie nu este pe perie și comutator (sau inel de colecție) motorul, numit, de asemenea, fără comutator de motor. Motor înainte de nașterea secolului trecut, motorul practic este o forme fără perii, și anume motorul asincron al veveriței AC, acest motor a fost utilizat pe scară largă. Dar motorul asincron nu a reușit să depășească defectele, astfel încât dezvoltarea lentă a tehnologiei motorii. La mijlocul secolului s -a născut tranzistorul și s -a născut circuitul de comutație a tranzistorului în loc de perie și comutator al motorului DC fără perii. Acest nou tip de motor fără perie se numește motor electronic de comutator DC, acesta depășește defectul primei generații de motoare fără perii. Caracteristicile mecanice ale motorului fără perie se referă la anumite condiții, viteza motorului N și conexiunea dintre cuplul T, reflectă cuplul motorului în funcție de schimbarea vitezei, de obicei prin caracteristica mecanică a motorului de a reflecta. Motoarele fără perie și motoarele cu curent continuu cu ecuație de curbă caracteristică similară, astfel cu curba caracteristică a motorului DC este foarte similară. Știm că atunci când o acționare cu motor sub anumite tensiuni u, timp în care conversia energetică a ecuației de echilibru de tensiune disponibilă: u = e + ir. Relația dintre sensul menționatului, tensiunea de alimentare cu energie electrică este egală cu forța de contor electromotivă a motorului și suma tensiunii pierderii de înfășurare a bobinei. Pentru a explica din relația dintre schimbul de energie al motorului și comportamentul mecanic este foarte evident, oferim tensiunea pentru ca motorul să conducă motorul, ca urmare a pierderii de energie, doar o parte a energiei electrice pentru a participa la transformare, atunci când viteza motorului mai rapidă și mai rapidă, iar forța de combatere a electromotivului produsă de motorul pe consumul de tensiune este egal. Forța ampere motorie și rotația Mai mic și mai mic, cu viteza de rotire. Un moment maxim de curent motor în forța de contor electromotivă E pentru moment, viteza rotativă pentru stare, astfel încât motorul atunci când este blocat, curentul este foarte mare, deci sunt ușor distruse. Un motor fără perie, deși curentul este invers proporțional cu viteza, dar curentul este proporțional cu cuplul relației. Când nu este un motor ipoteză inductivă, relația dintre viteză, curent și cuplu în schimbare liniară, viteză, așa cum s -a arătat curba cuplului prezentat mai jos. După un motor fără perie cu elice, împingem accelerația într -un punct fix, forma mecanică a performanței motorului este un sistem rotor: + elice pornind de la static accelerat treptat și a atins viteza maximă și din nou în echilibru. Știm deja că, în acest proces, viteza de creștere a curentului în mai mic și mai mic în același timp, de asemenea, se poate spune că cuplul în mai mic și mai mic, atunci când cuplul motor treptat mic este egal cu cuplul de rezistență al sarcinii, echilibrul motor, cea mai mare viteză. La rândul său, vom vedea, dacă doriți să încărcați motor, trebuie să fie în cuplul de pornire este mai mare decât cuplul de încărcare, în caz contrar, motorul nu va porni, este ca un motor mic cu elice. , Desigur, în sistemul de alimentare efectiv, firul trifazat al motorului conectat la rezistența electrică reglabilă, echivalentă a unui extern, tensiunea motorului va avea o scădere de presiune mică, va avea un efect asupra caracteristicilor utilajelor electrice, cu tehnologia modernă a dispozitivului de comutare a puterii este din ce în ce mai bună, căderea sa este foarte mică.
