Gari isiyo na brashi haina brashi na kibadilishaji (Au pete ya mkusanyaji)Motor, pia huitwa no motor commutator. Motor kabla ya karne iliyopita alizaliwa, motor vitendo ni aina brushless, yaani ac squirrel-ngome asynchronous motor, motor hii imekuwa sana kutumika. Lakini motor asynchronous ina wengi kuwa na uwezo wa kushinda kasoro, ili maendeleo ya polepole ya teknolojia ya magari. Katikati ya karne ilizaliwa transistor na mzunguko wa kubadilisha transistor badala ya brashi na commutator ya brushless dc motor ilizaliwa. Aina hii mpya ya motor isiyo na brashi inaitwa motor commutator dc motor, inashinda kasoro ya kizazi cha kwanza cha motors zisizo na brashi. Mitambo sifa ya motor brushless inahusu chini ya hali fulani, kasi ya motor n na uhusiano kati ya T torque, huonyesha moment motor kama kazi ya mabadiliko ya kasi, kwa kawaida na tabia ya mitambo ya motor kutafakari. Mota zisizo na brashi na mota za dc zilizo na mlingano wa curve unaofanana, hivyo basi na dc motor curve ya tabia inafanana sana. Tunajua kwamba wakati gari motor chini ya voltage fulani U, wakati ambao uongofu nishati ya inapatikana voltage usawa equation: U = E + IR. Uhusiano kati ya maana ya alisema, voltage ya usambazaji wa umeme U ni sawa na nguvu ya umeme ya kukabiliana na motor na jumla ya voltage ya hasara ya vilima vya coil. Kuelezea kutoka kwa uhusiano kati ya ubadilishanaji wa nishati ya gari na tabia ya mitambo ni dhahiri sana, tunatoa voltage kwa gari kuendesha gari, kama matokeo ya upotezaji wa nishati, sehemu tu ya nishati ya umeme kushiriki katika mabadiliko, wakati kasi ya gari haraka na haraka, na nguvu ya kielektroniki ya kukabiliana inayozalishwa na coil ya gari kwenye utumiaji wa voltage ni sawa na jumla ya voltage ya usambazaji wa nguvu, gari kufikia kasi ya juu ya usambazaji wa umeme. Nguvu ya motor ya ampere na kutegemea kwa mzunguko juu ya kanuni ya induction ya sumakuumeme, nguvu ya kukabiliana na electromotive ni sawia na kasi ya uhusiano, wakati kasi ya motor ni ndogo sana, nguvu ya electromotive ya kukabiliana ni ndogo, U = E + IR inaonyesha kuwa U - E ni ndogo sanaE ni kubwa sana, hivyo hali ya sasa I = (U -E) / R itakuwa kubwa sana, wakati kasi ya umeme ni ndogo zaidi, nguvu ya sasa ni ndogo na ya E. kwa kasi ya kuzunguka. wakati upeo wa sasa motor katika counter electromotive nguvu E kwa sasa, kasi ya kupokezana kwa hali, hivyo motor wakati imefungwa, sasa ni kubwa sana, hivyo ni urahisi kuharibiwa. Injini isiyo na brashi, ingawa ya sasa inawiana kinyume na kasi, lakini ya sasa inalingana na torati ya uhusiano. Wakati hakuna kimota dhahania ya kufata neno, uhusiano kati ya kasi, mkondo na torati katika badiliko la mstari, kasi kama inavyoonyeshwaMviringo wa toki ulioonyeshwa hapa chini. Baada ya motor brushless na propeller, sisi kusukuma kaba kwa uhakika fasta, aina ya mitambo ya utendaji motor ni: + propeller rotor mfumo kuanzia tuli hatua kwa hatua kuharakisha, na kufikia kasi ya juu na kurudi katika usawa. Tayari tunajua kwamba katika mchakato, kuongeza kasi ya sasa katika ndogo na ndogo kwa wakati mmoja, pia inaweza kuwa alisema kuwa moment katika ndogo na ndogo, wakati moment motor hatua kwa hatua ndogo kwa ni sawa na moment upinzani wa mzigo, mizani motor, kasi kubwa. , kwa upande wake, tutaona, kama unataka motor inaendeshwa mzigo, lazima kuwa katika moment kuanzia ni kubwa kuliko moment mzigo, vinginevyo, motor si kuanza, ni kama motor ndogo na propeller. , bila shaka, katika mfumo halisi wa nguvu, waya ya awamu ya tatu ya motor iliyounganishwa na marekebisho ya umeme, upinzani sawa wa mfululizo wa nje, voltage ya motor itakuwa na kushuka kwa shinikizo kidogo, itakuwa na athari kwa sifa za mashine za umeme, na teknolojia ya kisasa ya kifaa cha kubadili nguvu inazidi kuwa bora na bora, kushuka kwa shinikizo lake ni athari ndogo sana.
