מנוע ללא מברשות אינו מברשת וקומוטטור (או טבעת אספן) המנוע, המכונה גם אין קומוטטור מנוע. מנוע לפני שנולדה המאה הקודמת, המנוע המעשי הוא צורות ללא מברשות, כלומר המנוע האסינכרוני של כלוב הסנאי AC, מנוע זה היה בשימוש נרחב. אולם מנוע אסינכרוני רבים לא היו מסוגלים להתגבר על הפגמים, כך שהתפתחות איטית של טכנולוגיה מוטורית. באמצע המאה נולד הטרנזיסטור ומעגל הקומוטציה של הטרנזיסטור במקום מברשת ונסיעה של מנוע DC ללא מברשות. סוג חדש זה של מנוע ללא מברשות נקרא מנוע אלקטרוני DC Commutator, הוא מתגבר על הפגם של הדור הראשון של מנועים ללא מברשות. מאפיינים מכניים של המנוע ללא מברשות מתייחס לתנאים מסוימים, למהירות המנוע n והחיבור בין המומנט T, משקף את מומנט המנוע כפונקציה של שינוי מהירות, בדרך כלל על ידי המאפיין המכני של המנוע להרהר. מנועים ללא מברשות ומנועי DC עם משוואת עקומה אופיינית דומה, ולכן עם עקומת אופיינית מנוע DC דומה מאוד. אנו יודעים שכאשר כונן מנוע תחת מתח מסוים u, שבמהלכו המרת האנרגיה של משוואת איזון מתח זמינה: U = E + IR. הקשר בין המשמעות של האמור, מתח אספקת החשמל u שווה לכוח האלקטרומוטיבי של מנוע המנוע לבין סכום המתח של אובדן סליל הסליל. כדי להסביר מהקשר בין חילופי האנרגיה של המנוע להתנהגות המכנית ברור מאוד, אנו מספקים את המתח למנוע להניע את המנוע, כתוצאה מאובדן האנרגיה, רק חלק מהאנרגיה החשמלית כדי להשתתף בטרנספורמציה, כאשר המהירות המוטורית מהירה יותר ומהירה יותר, והכוח האלקטרוני המופק על ידי הסליל המנוע על הצריכה של המנוע של המנוע, כדי לספוק. כוח אמפר מוטורי וסיבוב סומכים על עקרון אינדוקציה אלקטרומגנטית, כוח אלקטרומוטיבי נגדי הוא פרופורציונלי למהירות הקשר, כאשר המהירות המוטורית קטנה מאוד, הכוח האלקטרומוטיבי הנגדי הוא קטן, ה- U = E + IR מראה כי U - E הוא מאוד גדול, הוא גדול מאוד, מנגנון גדול יותר, מנגנון גדול יותר, וזכאים יותר מנגנון מנגנון יותר, גדל, מהירות יותר, מהירות, מהירות, מהירות יותר, וניתן יותר, קטן יותר וקטן יותר עם המהירות המסתובבת. רגע מקסימלי של זרם מנוע בדלפק כוח אלקטרומוטיבי E כרגע, המהירות המסתובבת למצב, כך שהמנוע כשהוא חסום, הזרם גדול מאוד, ולכן נהרס בקלות. מנוע ללא מברשות, אם כי הזרם הוא פרופורציונלי הפוך למהירות, אך הזרם פרופורציונלי למומנט הקשר. כאשר אין מנוע השערה אינדוקטיבי, הקשר בין המהירות, הזרם והמומנט לשינוי ליניארי, מהירות כפי שמוצג עקומת המומנט המוצגת להלן. לאחר מנוע ללא מברשות עם מדחף, אנו דוחפים את המצערת לנקודה קבועה, הצורה המכנית של ביצועים מוטוריים היא מערכת רוטור: + מדחף החל מהסטטי האיצה בהדרגה, והגיעה למהירות המקסימאלית ולחזרה לאיזון. אנו כבר יודעים שבתהליך, מהירות הגדלת הזרם בקטן וקטן יותר בו זמנית, ניתן לומר גם כי המומנט בקטן וקטן יותר, כאשר מומנט המנוע קטן בהדרגה הוא שווה למומנט ההתנגדות של העומס, איזון המנוע, המהירות הגדולה ביותר. , בתורו, נראה, אם תרצו לעומס מונע מנוע, חייב להיות במומנט ההתחלה גדול ממומנט העומס, אחרת, המנוע לא יתחיל, זה כמו מנוע קטן עם מדחף. , כמובן שבמערכת החשמל בפועל, חוט התלת פאזי התלת-שלבי של המנוע המחובר להתנגדות הסדרה המתכווננת והמתכוונת החשמלית של חיצוני, למתח של המנוע יהיה מעט ירידה בלחץ, ישפיע על מאפיינים של מכונות חשמליות, עם טכנולוגיית מכשירי מתג מודרנית משתפרת ומשתפרת, ירידת הלחץ שלה היא השפעה קטנה מאוד.
